Tès kondwi Infiniti QX50 vs Volvo XC60
Konsepsyon frapan, CVT entelijan ak varyab rapò konpresyon motè kont manier diskrè Scandinavian, asistan chofè ak yon sistèm odyo tou pre-andomaje
Kwazman Premium yo pa sèlman fèt an Almay. Nou deja abitye opoze Troika Alman an nan Japonè Lexus NX a ak Swedish Volvo XC60 a, men gen yon lòt konkiran serye nan peyi solèy leve a - Infiniti QX50 la. Anplis, lèt la reklamasyon yo dwe reyisi pa sèlman ak yon konsepsyon klere ak yon lis pri atire, men ak tout kalite bato gwo teknoloji ak yon seri solid nan ekipman yo.
Karim Habib, yon designer oto Kanadyen ki gen orijin Libanè, pral kounye a toujou asosye m ak QX50 la. Malgre ke li te gen yon relasyon trè endirèk nan kreyasyon li yo. Ansyen designer BMW a te antre nan Infiniti nan mwa mas 2017, lè travay sou eksteryè kwazman sa a te nan tout swing oswa menm te antre nan etap final li yo. Apre yo tout, machin nan te montre nan Novanm nan menm ane a nan Los Angeles Auto Show. Men, li te anba Khabib ke nouvo style sa a nan mak la te wè limyè a. Epi li se avè l 'ke tranzisyon an nan Japonè yo soti nan fòm brital nan koub sofistike ak liy nan lespri a nan Mazda nan nouvo asosye.
Fanatik nan "dat" fin vye granmoun-lekòl la, ki pa gen anpil, pa apwouve chanjman sa yo. Men, pèsonèlman, mwen absoliman kontan. Nan menm fason an, se plezi a ki gen eksperyans pa moun ki bò kote yo, ki moun ki nan kouran an trape machin nan ak je yo epi yo vire toutotou apre li. Te gen anpil nan yo, paske li se prèske enposib pa remake machin sa a. Espesyalman nan klere wouj metalik.
Men, QX50 a se pa sèlman bon pou konsepsyon li yo. Predesesè li yo, ki sèlman apre aktyalizasyon a te pran endèks aktyèl la, e li te orijinal deziyen pa endèks la EX, se te yon bon machin, men yo toujou trè etranj. Yon kwazman olye kontra enfòmèl ant ak yon V6 atmosferik longitudinal ki ankonbre, nan prensip, pè piblik la. Epi apre entwodiksyon de pousantaj taks depann sou pouvwa a nan machin nan, li konplètman pèdi tout plus.
Sa a se pa ka a ak machin sa a. Anba kapo a nan nouvo QX50 a se yon inovatè de-lit turbo motè ak rapò konpresyon varyab ak yon pwodiksyon epanyan nan 249 hp, men yon enpresyonan koupl maksimòm de 380 mèt Newton. Pakonsekan dinamik yo bon: sèlman 7,3 s nan "dè santèn". Akselerasyon se menm plis etone lè ou reyalize ke se motè a ede pa yon klasik "otomatik", men pa yon varyateur. Bwat la pèmèt motè a vire byen epi imite oblije chanje konsa abilman ke an premye ou pa menm konnen sou karakteristik yo ki konsepsyon. Sepandan, gen yon bagay ki soti nan tradisyonèl "machin nan" isit la. Pou yon rapid, men douser ak douser kòmanse-off, se transmisyon a ekipe ak yon konvètisè koupl.
Yon motè konpresyon varyab dwe konbine efikasite nan yon turbo-wo presyon, lè nan charj segondè, rapò a konpresyon desann nan 8,0: 1, ak ekonomi an nan yon "sere" motè (ak yon rapò konpresyon ki rive jiska 14,0: 1) , tankou sou motè seri Skyactive Mazda a. Men, si vin chèche nan anba a nan motè a se reyèlman bon, Lè sa a, se pa tout bagay ki lis ak ekonomi an. Menm ak manyen ki pi dou nan pedal gaz la, pousantaj koule a pa tonbe anba a 10 lit pou chak "san", ak kondwi aktif li menm ale sou 12 lit.
Ki sa ki pa pran lwen QX50 la de tout fason se enteryè a fre. Salon la se brikabrak, élégance, kalite siperyè, ak pi enpòtan, trè konfòtab. Nan do a, gen anpil plis espas pase modèl la premye jenerasyon, kòf la se trè desan, ak seri a nan transfòmasyon se pa pi mal pase sa yo ki nan lòt modèl. Mwen sèlman vle yon sistèm miltimedya ki pi senp: san kontwòl konplike de tactile ak yon seri plis Munden nan fonksyon.
Ka kwazman nan Volvo XC60 dwe fasil konfonn ak XC90 la ki pi gran ak pi chè, ak resanblans yo se pa sèlman ekstèn, men tou, entèn yo. Li sanble ke suedwa yo te devlope yon sèl gwo machin ak yon ti kras redwi li ak yon aparèy espesyal. Lide a se jeneralman bon, paske ansanm ak gwosè a, pri a diminye.
Ou pa pral sipriz nenpòt moun ki gen sistèm adaptasyon ak asistan chofè, men fason sa a mete kanpe ak travay nan Volvo se respè. XC60 a konplètman adapte nan vektè devlopman nan konpayi an Scandinavian, selon ki moun ki nan machin Volvo pa ta dwe resevwa blesi grav, e menm plis konsa fatal. Se poutèt sa, kwazman sa a konnen ki jan yo kenbe distans la, ijan fren, trennen ak kenbe liy la si chofè a distrè. Machin nan pa janm pral pèmèt wou yo travèse mak yo san yo pa siyal la vire enkli.
Sepandan, kwazman an Swedish trè strik sou pozisyon nan men yo sou volan an. Si ou konplètman kite volan an, Lè sa a, apre 15-20 segonn yon avètisman ap parèt sou panèl la enstriman mande w pran volan an ankò. Epi apre yon lòt minit, sistèm lan pral tou senpleman etenn. Malgre ke, an jeneral, li ta bon nan ka sa a fè yon arè ijans - ou pa janm konnen sa ki te pase chofè a. Sepandan, nouvo jenerasyon asistan yo pral itilize jis tankou yon algorithm nan aksyon, se konsa apre aktyalizasyon a li pral pwobableman parèt sou XC60 la tou.
Men, yo dwe onèt, ou vle kondwi kwazman an Swedish tèt ou, epi yo pa mete konfyans yon bon mwatye nan travay chofè a nan asistan elektwonik. Paske Volvo kondwi gwo. XC60 kenbe dwat devan ak yon priz fèm sou wout la, previzib manch sou ark, ak balanse modera pandan manèv byen file ak vire byen file.
Pou frison a, ou ka tou chanje anviwònman yo mechatronics nan mòd dinamik, ak Lè sa a, pedal gaz la ap vin pi sansib, ak bwat la yo pral nèt ak pi vit lè déplacement. Men, globalman, diferans ki genyen ant mòd yo kondwi, nan mitan ki, nan adisyon a dinamik, gen tou ECO, Comfort ak moun, se prèske insansibl. Variant ki pi balanse Comfort Comfort parèt kostim nenpòt style monte.
Anba kapo a, vèsyon nou an XC60 la gen yon motè petwòl T5 249 hp. avèk., ki plis pase konfyans kondwi machin nan. Men, nan ralanti, li, malè, gwonde tankou yon motè dyezèl. Anvan premye ravitayman an, mwen menm te gen lide nan doub-tcheke ki kalite gaz sou Sabatani an filler gaz. Men, pandan y ap kondwi, pa gen okenn bri etranj tande nan kabin an. Yon lòt pwen negatif se figi konsomasyon gaz la. Pa gen okenn kesyon de 8 lit yo deklare pou chak "san". Pito ou konte sou omwen 11.
Pou yon machin nan gwosè konsiderab, sa a se nòmalman nòmal, espesyalman konsidere konbyen li se pare yo transpòte nan yon sèl fwa. Kabin nan brikabrak gen ase espas pou twa, si pasaje nan mitan dèyè pa konfonn pa yon tinèl solid sou planche a. Li menm pi fasil ak timoun yo, ak si ou vle transfòme chèz yo ki vire chèz sa yo bò nan timoun yo jeneralman yon jeni jwenn. Tout se jis amann pou chofè a san yo pa rezèvasyon, e menm yon tetyèr san danje près sou do a nan tèt la pa tankou pèsistan tankou anvan.
Bagay pwensipal lan se ke yon rapèl nan bato a nan kabin XC60 se ekspozisyon an vètikal oryante nan sistèm medya a sou konsole sant lan. Se prèske tout fonctionnalités nan kabin an koudr nan inite a tèt, ki gen ladan kontwòl klima, kidonk gen yon minimòm de bouton alantou. Soti nan pwen de vi nan minimalist Scandinavian ak style, sa a se yon plis, men soti nan pwen de vi nan fasilite nan sèvi ak li se pito yon mwens. An mouvman, li pi fasil pou woule rondèl la oswa peze yon bouton pase pou ou jwenn dwèt ou nan sektè ou vle nan tactile a.
Se sèlman sistèm nan odyo gen pwòp inite kontwòl li yo. Epi li vo pale sou li separeman. Si ou vle Bower la & Wilkins ka jwe trè byen fò epi li toujou son kristal klè. Fache sèlman bouton sa yo kontwòl volim ak tras oblije chanje sou volan an - yo toujou tonbe nan zòn nan priz epi pafwa ou manyen yo ak dwèt ou pandan manipilasyon aktif volan.
| Kalite | Kwazman | Kwazman |
| Размеры (longè, lajè, wotè), mm | 4693/1903/1678 | 4688/1999/1658 |
| Ampatman, mm | 2800 | 2665 |
| Volim kòf, l | 565 | 505 |
| Pwa twotwa, kg | 1884 | 2081 |
| kalite motè a | Petrol R4, turbo | Petrol R4, turbo |
| Travay volim, mèt kib cm | 1997 | 1969 |
| Maks. pouvwa, l. ak. (nan rpm) | 249/5600 | 249/5500 |
| Maks. fre. moman, Nm (nan rpm) | 380/4400 | 350 / 1500-4800 |
| Kalite kondwi, transmisyon | CVT plen | AKP8, plen |
| Akselerasyon ant 0 a 100 km / h, s | 7,3 | 6,8 |
| Maks. vitès, km / h | 220 | 220 |
| Konsomasyon gaz (sik melanje), l pou chak 100 km | 8,6 | 7,3 |
| Pri soti nan, $. | 38 381 | 42 822 |
