Yon non vo 800 mo: McLaren Senna

Pandan w ap sezi wè fòm ki pi resan McLarn nan Ultim (modèl ki fèt prensipalman oswa sèlman pou plezi sou kous la), premye panse ke li pral toudenkou transfòme nan yon fòm robo transfòmasyon ki ka touye moun ak anpil eleman aerodinamik sou kò li. ... Se konsa, yon sèl sa a pa gen liy ki pwòp yo jwenn sou machin tankou McLarna 720S ak P1. An menm tan an, yo kwè ke konsèpteur yo te inadvèrtans anjandre yon lang konsepsyon fragmenté nan pouswit yo nan fòm òganik, ak ki yo te eseye bay machin nan karakteristik absoli. Pa gen yon sèl liy sou kò a ki pa entèwonp pa konsomasyon lè a. Kidonk, li klè ke lè konsepsyon yon machin, konsèpteur yo t'ap chache pi bon pèfòmans, pa bote.

Mak Britanik la te premye moun ki fè yon machin fòmil 1 yon sèl-seater soti nan fib kabòn (MP4 / 1 soti nan 1981), osi byen ke machin nan wout premye (F1 soti nan 1990) antyèman soti nan materyèl sa a ki lejè. Depi lè sa a, McLaren te itilize kalite sa a nan konsepsyon sou tout machin wout. Senna se pi senp la jiskaprezan. Li peze jis 1.198 kg, ki se 200 kg mwens pase machin nan hypersport P1 (sistèm ibrid la lou) ak 85 kg mwens pase 720S la, ki ka tou dwe atribiye a ekonomi yo sou plizyè eleman ak enteryè a prèske fè.

McLaren Senna pa twonpe pèsonn lè li di ke machin nan fèt pou itilize chak jou. Li se yon machin kous pi, pou ki McLarne te kapab enskri pou itilize wout sèlman apre efò konsiderab ak negosyasyon. Pou fè li klè, jis gade nan defans jeyan an doub nan do a, menm si li pa pwolonje pi lwen pase kwen an dèyè nan machin nan.

Lè ou jwenn tou pre Senna, tout bagay ap travay pè (kòmanse ak ekla malveyan susmansyone a) - e menm anvan li bouje. Natirèlman, malgre opòtinite pou lanse li apre lejand Estoril la, nou pa pral manke li. Nan fen a, tout 500 kopi te planifye yo te vann soti (apeprè yon milyon ero pou chak machin) menm anvan yo te pibliye premye nòt pou laprès. Sa a ka sèlman vle di ke achtè rich yo te reyèlman kap pou pi devan pou mete men yo sou nouvo "ti bebe". Epi apre premye lansman an, nou ka asire w ke yo te gen yon bon rezon pou sa.

Lè nou monte nan pòt la ki ouvè anlè, byen abiye ak kostim kous, gan, ak yon kas, batman nou akselere. Travay la pi fasil pase kèk konpetitè, kòm pòt la, ki peze sèlman nèf kilogram, mwatye gwosè a nan yon pòt McLaren P1, tou leve pi fò nan do kay la pandan pwosesis la ouvèti. Kabin veso espasyèl la domine pa fib kabòn vizib ak Alcantara epi li bati alantou monokok ki pi dirab McLarn te janm bati, yo rele Monocage III la. Kabin an tou diferan nan ke li te otorize nan tout bagay ki pa nesesè yo reyalize pi bon dinamik kondwi ak vitès segondè. View devan an se yon bon bagay, ki se nòmal pou McLarne, pi bon pase gade nan bò, kote li limite pa plastik klè nan pòt la, ki ka opsyonèlman ranplase ak vè (men pi lou) vè. View dèyè a se menm vin pi mal ak ranfòsman estriktirèl nan dèyè taksi a ak yon jeyan idwolik kontwole fib kabòn zèl dèyè ki peze jis senk kilogram men ka kenbe tèt ak presyon aerodinamik yon santèn fwa pwa li.

Yon fwa chofè a jwenn bouton demaraj motè a monte pi wo pase vit vit la pou mete restriksyon sou kontwòl yo devan chofè yo otank posib pou sa ki nesesè pou kontwole mouvman machin nan, li lè yo kòmanse 15 minit trè vit nan lavi yo, sa ki kapab. dwe trè pre yo te sa Pink Floyds te rele yon fwa "pèt enstantane nan tèt ou." Dèyè chofè a se yon turbo V8 petwòl kat lit ak yon pwodiksyon maksimòm de 597 kilowat oswa apeprè 800 "puisans" ak yon koupl nan 800 mèt Newton, ki ekipman aerodinamik akote machin nan, pi wo a ak anba a, ta dwe ede simonte kawotchou yo sou. asfalt la. Presyon aerodinamik la rive nan (ankò) 800 kilogram nan 250 kilomèt pa èdtan lè machin nan se nan mòd Ras. Si se pa t 'pou koneksyon ki genyen ant machin nan ak kour la lejand nan men ki moun (nan rechèch nan tit la nan pi bon wout la (apèn) machin nan ras legal nan mond lan) McLaren te prete non li, Senna ta sètènman yo te rele McLaren. 800S.

Rezilta aerodinamik sa a se 40 pousan pi wo pase McLaren P1 (ankò nan mòd Race). Enklinasyon zèl la ka chanje pa chofè a (avèk èd nan yon òdinatè, nan kou) pa 0,3 degre depann sou vitès la nan 0,7-25 segonn ak sou pozisyon nan DRS la (Drag Reduction System - yon sistèm pou diminye. trennen aerodinamik, tankou nan Fòmil 1) nan pozisyon ki pi louvri deplase nan yon pozisyon kote li bay machin nan priz ki pi aerodinamik. Lòt eleman kle aerodynamic yo se defans devan aktif ak yon difize dèyè jimo (tou de fib kabòn, nan kou) ki kreye yon vakyòm anba machin nan. Menm jan ak McLarn P1 a, youn nan prensipal fòs teknik Senna a se sispansyon idwolik la (kote kous idwolik la ranplase sous dlo konvansyonèl asye men kenbe pi piti sous dlo klasik pou asire sispansyon minimòm) ki travay ak aerodinamik. Lè chofè a chwazi mòd Race, machin nan bese kat santimèt devan ak twa santimèt nan dèyè, bay kò a yon mèg an favè aerodinamik optimal. Sispansyon an pi rèd, volan an pi byen reponn ak pedal akseleratè a byen presi pou chofè a ka jwenn bon dòz pouvwa ak koupl nan nenpòt moman. Li enpòtan pou nou eksplike an plis detay sa k ap pase nan mòd Race, paske nou ka sèlman itilize li pandan 15 minit sa yo nan kondwi sou kous la Estoril.

Premye kèk santèn mèt konvenk nou ke kabin an se nòmalman san materyèl ki absòbe son ke nou konnen nan lòt machin McLarn wout yo ak lòt moun prèske menm jan ak dènye Ford GT a, e ke machin nan transmèt enfòmasyon ki soti nan tarmac la ak presizyon etonan. . Li ta enteresan pou teste ki jan chasi a fè sou wout piblik, men menm avèk yon pwofil kondwi mwens radikal, nou pa gen okenn dout ke Senna a pral antre nan listwa kòm machin nan wout McLaren ki pi alèz te janm bati.

Kawotchou yo te chofe yon ti jan nan entre-temps la, epi nou te resevwa pèmisyon nan men yon ko-chofè ki gen eksperyans (yon ansyen kous pwofesyonèl) ogmante vitès lè machin nan te sanble mwens agresif pase nou te espere. Men, kòm vitès la ogmante, ou santi ke fòm nan kò a (oswa ... fòm nan) fè lè a deplase kote enjenyè yo vle li deplase tou. Men, pwogrè traction se toujou pwogresif, ki pa gen okenn ogmantasyon byen file oswa tonbe, nan yon kalite crescendo previzib ki rim ak vitès. Mank aparan prèske konplè nan inèsi (akòz mas ki ba) an menm tan an ajoute yon sans de ijans nan nenpòt akselerasyon, ralantisman oswa chanjman nan direksyon. Pa gen okenn dout ke fòmil priz plis pouvwa / mwens pwa / plis aerodynamic bay rezilta yo vle. Epi sa a ak pi bon direksyon pouvwa McLaren te janm genyen, kawotchou Pirelli Trophy ki fèt eksklizif ak yon nouvo konpoze kawotchou ki McLarn di ogmante akselerasyon lateral pa 0,2-0,3 Gs, ak yon sistèm frenaj ak kabòn espesyal. bobin seramik. Dapre Andrew Palmer (Direktè Devlopman pou Seri Ultim), yo ka opere nan tanperati ki 20 pousan pi fre pase nòmal - 150 degre, ki fè yo pi piti ak an menm tan 60 pousan pi efikas pase yo. .. yo toujou itilize nan McLarn jodi a. Ak nimewo yo apiye li: Senna rive nan yon arè konplè 100 kmph nan jis 200 mèt, kidonk li jere fè li 16 mèt pi bonè pase McLaren P1 la (wi, sa a se an pati akòz pi gwo mas P1 hypersport la). .

Nimewo? Yo ka pa rakonte tout istwa a, men yo ka trè itil nan konpreyansyon. Menm lonjitidinal santre kat lit twin-turbo motè V8 McLaren itilize nan divès kalite konfigirasyon (nan ka sa a, li devlope 63 "puisans" ak 80 Nm plis pase McLaren P1 la), bay konbinezon an susmansyone nan 800 x 2 "puisans. fòs "ak Newton mèt). Avèk èd nan yon trè vit (men petèt pa twò brital pou pasaje ki gen pou kondwi machin sa a), yon sèt-vitès transmisyon doub-anbreyaj voye li nan tout kat wou. An menm tan an, li demontre pèfòmans etonan: 2,8 segonn a 100 kilomèt alè nan kanpe, 6,8 segonn a 200 kilomèt pa èdtan, 17,5 segonn a 300 kilomèt pa èdtan ak yon vitès maksimòm de 340 kilomèt pa èdtan.

Men, konsidere ke mwen te gen chans ase yo teste machin tankou Bugatti Chiron, Porsche 911 GT2 RS, oswa menm yon machin fòmil 1, nimewo yo se pa yo menm ki enpresyone m 'pi plis sou McLaren Senna a, sepandan. li difisil fizikman pou jere gwo fòs longitudinal ak lateral. Nan ka sa a, ou pral sezi wè fasilite machin nan kondwi nan yon vitès kous, ak estabilite eksepsyonèl, priz ak presizyon, jiska yon nivo ki difisil pou menm yon sèvo ki gen eksperyans grav nan kondwi supercars tès sou tapi. dijere. Yo diman ka repwograme san yo pa manke pwen frenaj la anvan yo antre nan yon kwen oswa kontinye nan vitès siperyè, depi "ranplasman chip la" nan sèvo imen an tou senpleman pa ka rive sa rapid. Konvès la se vre tou: okòmansman, machin nan prèske sispann plizyè fwa anvan ou antre nan yon kwen, akòz itilizasyon twò bonè nan fren pèfòmans-wo (ede pa aerodinamik). Yon ti jan anbarasan, nan kou, byenke ego mwen te padone m 'pou sa a, espesyalman bay kout dire nan sesyon sa a san yo pa konsidere tan.

Nan fen eksperyans inik sa a dèyè volan yon machin kous san parèy ki gen dwa parèt sou wout piblik tanzantan, mwen ka asire w ke nouvo McLaren a pi vit, pi ajil ak san pè pase moun ki dèyè volan an. gen ase bon sans. Reyalize yon machin nan men ki kapab limite sèlman pa syèl la. Syèl la anpil kote Ayrton Senna se pwobableman fyè de sa a peye lajan taks bay konpetans Supernatural kondwi li.

Download jwèt la Star Ras nan kabin

Chèz kous yo ka deplase pi devan ak dèyè lè l sèvi avèk glisman bra anba, epi modil chofè a pou chanje transmisyon doub-anbreyaj sèt vitès la ka deplase tou ak chèz chofè a. Pedal yo fiks, epè, epi volan an vlope Alcantara pa distrè (avèk levye chanjman manyèl dèyè li) epi li ajiste nan wotè pou ou ka fasilman jwenn pozisyon chita ki pi alèz. Chofè yo tou antoure pa de ekran rezolisyon segondè ki montre zouti ak yon koòdone pou sistèm nan infotainment ak grafik trè senp pou kenbe konsantre chofè a sou devwa li kondwi. Ka tablodbò a dwe vire toutotou aks li yo pou ke li vire nan yon liy minimalist ki montre chofè a sèlman done enpòtan epi li pran mwens espas. Chèz kous mens fib kabòn yo trè lejè, chak peze jis 3,5 kilogram ak totalman anglobe kò kavalye a ak pasaje devan yo, ki anplis pwoteje pa yon ekipay kous sis pwen. Pa gen èkondisyone, men ou ka jwenn youn san frè siplemantè, menm jan ak sistèm odyo Bowers & Wilkins. Etandone ke premye Senna a te gen sèlman de èkondisyone, li klè ki preferans nouvo mèt pwopriyete yo. Atmosfè kous la nan kabin an finalman konfime pa sistèm nan bwason pwisan, ki kenbe chofè a idrate sou vwayaj ki long sou track la ras.

Ki jan sispansyon idwolik travay?

Sous rèd bobin mekanik yo te ranplase sou Senna a ak yon kous idwolik. Gen ti, limyè ak relativman mou sous dlo, men se sèlman pou yon nivo debaz nan kontwòl. Sistèm nan, ki konekte ak yon manifoul sou tou de aks, aji kòm yon twazyèm prentan nan mitan chak pè wou. Lè yon sèl wou chaje, rezèvwa a sèlman plen ak likid idwolik ki soti nan yon bò, ki anpeche efè destabilize veyikil la. Lè viraj, rezèvwa a pa ranpli kòm likid idwolik la koule lib atravè aks la san yo pa afekte mèg la. Sepandan, lè tou de wou yo chaje sou menm aks la an menm tan akòz traction nan tè a oswa akselerasyon longitudinal oswa ralentissement, likid koule soti nan tou de bò nan manifoul la kote li rankontre rezistans epi konsa diminye leve oswa koule. kò. Pandan frenaj, pwosesis sa a fèt pou estabilize ak anpeche aks devan an rezoud, kidonk diminye mèg devan epi bay pi bon traction nan wou dèyè yo. Pwosesis la ranvèse rive nan dèyè a lè akselere - sistèm nan pa pèmèt l 'chita nan do a ak asire w ke wou yo devan pa eseye kraze lwen asfalt la. Menm efè yo ka reyalize pa mwayen mekanik, men sistèm idwolik la gen de lòt avantaj: distans varyab machin nan tè a ak rèd sispansyon varyab.

Woulib Senna a sou kous Estoril la an liy ak machin nan kòm chofè brezilyen an premye ranpòte Fòmil 1985 nan ane 1 sou kous la. Nimewo yo pale pou tèt yo: Senna te jis twa segonn pi dousman pase pasaje GT3 yo nan dènye kous la sou track sa a. sou track la ras, li gen tou siyifikativman pi bon akselerasyon, frenaj, ralantisman ak vitès pase enpresyonan McLarna P1 ak 720S la.

+6 km / h nan fen liy fini an parapò ak McLaren 720S la

Frenaj avyon an se 13 mèt pita pase 720S la ak 29 mèt pita pase McLaren P1 la.

Vire 5: +10 km / h (+ 0,12 G) tankou McLaren 720S

Vire 13: + 8 km / h (+ 0,19 G) pou 720S ak + 5 km / h pou P1