Infiniti Q50 Red Sport 2016 revizyon

Kòm yon mak, Infiniti okipe yon pozisyon olye inik nan mond otomobil la. paske li se posede pa Nissan-Renault Alliance, li gen aksè a tou de abilite jeni enpresyonan Nissan a ak stil Ewopeyen an Renault.

Sepandan, Infiniti toujou bezwen pou kapab kreye pwòp idantite nan mache a, e malgre li te alantou pou prèske 20 ane, Infiniti se toujou yon ti pwason nan yon gwo letan.

Koulye a, sepandan, gwo patwon li yo ap bay Infiniti tout chans pou monte ran ak yon foul de nouvo pwodwi dinamik ki ta dwe fè pi plis nan eritaj li.

Ak pandan ke sedan Q50 li a te alantou pou kèk ane, Infiniti kwè yon dòz grav nan atitid se jis sa ki pral dinamize mak la, ak de motè ki ka trase filiation yo tounen nan yon sansasyonèl V6 twin-turbo. anba kapo a nan yon Nissan GT-R.

Malerezman, sepandan, gen yon koup nan eleman ki pa byen dwat ankò.

Design

Pandan ke sa a se parèt yon aktyalizasyon 2016 pou Q50 a, pa gen okenn chanjman andedan oswa deyò nan sedan nan mitan kat pòt.

Kèlkeswa, Q50 chiseled la toujou gen plas li nan yon flòt ki gen ladann machin tankou Audi A4, BMW 3-Seri ak Mercedes-Benz C-Class, osi byen ke pwogramasyon Lexus IS.

pratik

Q50 a senk-seater rezonab byen ekipe nan tout seri a. Nou te teste nouvo Q50 Wouj Sport ki pi wo a, ki konbine eleman anvan liy Sport Premium yo ak pi wo pèfòmans.

Chèz dèyè yo plen pou pasaje deyò, ak pozisyon sant la mwens konfòtab.

Chèz devan yo lajè men konfòtab, epi chèz chofè a gen sipò lateral reglabl. Tou de chofe tou, ak mouvman pouvwa pou tou de bò yo.

Chèz dèyè yo plen pou pasaje deyò, ak pozisyon sant la mwens konfòtab. Yon akoudwar retractable kache yon pè cupholders, pandan y ap fè fas a vantilasyon ak chèz timoun ISOFIX.

De plis detantè tas yo devan, ak gwo boutèy ka kache nan pòt devan yo. Sepandan, pa gen okenn espas depo nan kat taygate yo.

Manyezyòm-alyaj pedal yo konplete tradisyonèl sèt-vitès oto-fèmen transmisyon otomatik la, men fren an pakin ki mache ak pye se yon retou nan rasin Ameriken li yo epi li santi yo pa nan plas nan yon machin modèn.

Sistèm ekran doub medya a se tou yon ibrid konfizyon de interfaces ki pa patikilyèman convivial, ak egzijans pou limen tout sistèm avètisman sekirite pou aktive kontwòl kwazyè tou se konfizyon.

Kapasite bòt la se 500 lit, dapre Infiniti, byenke mank de yon bouton sou taygate a se enèvan si ou pa gen kle ou nan pòch ou.

Pri ak karakteristik

Infiniti te ajoute de modèl nan pwogramasyon Q50 la ak yon nouvo motè V6 twin-turbocharged nan diferan degre réglage. Sport Premium la ap koute $69,900 san konte depans vwayaj, pandan y ap Red Sport la ap vann $79,900, sa ki fè li youn nan pi bon akò ki genyen nan espas livrezon eksprime a.

Infiniti gen nòmalman menm espesifikasyon yo atravè tout pwogramasyon Q50 la, sa vle di Sport Premium V6 ak Red Sport ofri chèz kwi, chèz devan elektrik ak chofe, chèz dèyè fann/pliye 60/40, bouch lè dèyè, kolòn volan elektrik ak kale.

Tou de yo ekipe ak wou 19-pous ak Dunlop 245/40 RF19 kawotchou run-flat.

Motè ak transmisyon

Sport Premium la mache ak yon vèsyon 224kW nan nouvo 400L twin-turbo V30 VR3.0 Infiniti a ak 6Nm koupl ki omisyon yon koup nan ajisteman entèn motè, ki gen ladan contrôleur distribisyon valv elektrik ak yon Capteur vitès turbo.

30kW VR298 twin-turbo a se yon motè pwisan ak pwisan ak yon etonan poussée mitan-ranje ki jis jete ou nan orizon lwen.

Red Sport la, pandan se tan, gen yon vèsyon pi rafine ak pi byen ekipe nan menm motè a ki pwodui 298kW nan pouvwa ak 475Nm nan koupl, sa ki fè li youn nan sedan ki pi pwisan nan gwosè mwayen sou mache a pou mwens pase $ 80,000.

Transmisyon otomatik "tradisyonèl" sèt-vitès Jatco a sipòte tou de motè, men enpòtan anpil, Q50 a pa gen yon diferans ki glise limite dèyè.

Kondwi

Nenpòt bagay ki kondwi dèyè wou ak gen anpil pouvwa solid dwe yon ti kras fre nan kondwi, dwa? Oke... Q50 Red Sport la se yon aparèy trè konpwomèt nan opinyon mwen.

30kW VR298 twin-turbo a se yon motè pwisan ak pwisan ak yon etonan poussée mitan-ranje ki jis jete ou nan orizon lwen.

Se poutèt sa, li enpòtan ke pwodiksyon pouvwa ak koupl yo byen jere. Ak nan ka Red Sport, tout bagay se lwen pafè.

Premye a tout, sa yo se pèfòmans nan pòv nan kawotchou yo. Kawotchou kouri-flat yo gen tandans pi lou ak pi rèd pase tokay regilye yo epi yo pa transfere pouvwa ak traction tou. Men, si wout sa a mouye, Lè sa a, tout parye yo koupe.

Kawotchou Dunlop Maxx Sport yo te jis nan lanmè pandan pòsyon mouye nan kondwi tès nou an, ak ti kras pa gen okenn priz ak sètènman pa gen konfyans nan òf la swa devan oswa dèyè nan machin nan.

Q50 a gen yon nouvo seri amortiz adaptasyon ki swadizan ede jere tout pisans sa a, osi byen ke yon vèsyon radikalman reamenaje nan sistèm volan elektwonik inogirasyon li yo ki se kounye a trè bon.

Wou yo dèyè yo te lite pou traction nan twa premye angrenaj yo malgre traction ak sistèm kontwòl estabilite yo te sou, ak diminye pouvwa soti nan kwen se te yon sijesyon sketch nan pi bon, kòm Q50 la te mete deyò trè vit.

Q50 a gen anpil yon seri nouvo amortiz adaptatif ki swadizan ede exploiter tout sa ki pisans dife, osi byen ke yon vèsyon radikalman reamenaje nan inogirasyon sistèm volan elektwonik li yo ki se kounye a trè bon, eleman nan sèlman nan machin nan ki aktyèlman te travay byen nan kondisyon mouye.

Anviwònman an nan machin tès nou an pa t 'sanble diferan ant nòmal ak espò, ak tou de anviwònman yo te lwen soti nan ideyal sou pave a ondulan, woule ki komen nan tout Ostrali.

Q50 a te refize rezoud nenpòt moman, sa ki te kreye yon woulib twoublan ak alèz pandan tout tès nou an.

Sitiyasyon an te amelyore lè move tan an te cheche, men seksyon wout mouye te voye kè nan bouch plis pase yon fwa.

Yon kout kondwi nan 224kW Sport Premium la te ban nou yon aperçu sou ki jan yon sedan espò Q50 ki pi byen balanse ta ka ye, ak evalyasyon pouvwa a redwi pou bay kawotchou yo kèk espas pou respire ki nesesè anpil, ak anviwònman an amortiz nòmal nan machin tès sa a. te santi anpil pi bèl. ak plis sedantèr.

Nou te kontakte Infiniti epi nou te mande enjenyè yo pou yo re-tcheke machin Red Sport nou an pou yon defo fabrikasyon nan sistèm amortissement li ki te afekte manyen li.

An jeneral, men, gen yon diferans ant yon machin pwisan ak atitid ti kras - nou ap gade nan ou, Mercedes-AMG C63 Coupe a - ak yon machin pwisan ki pa yon pake konplè, ak Red Sport se malerezman dènye a.

Konsomasyon gaz

1784-liv Q50 Sport Premium V6 la evalye a 9.2 l/100 km sou sik la ekonomi gaz konbine, pandan y ap Red Sport a nan menm pwa a se rate nan 9.3.

Emisyon CO2 yo estime a 212 ak 214 gram CO2 pou chak kilomèt, respektivman, epi tou de machin yo konsome 80 lit gaz Premium san plon.

Sekirite

Q50 a vini estanda ak sèt èrbag, ak ANCAP to yo yon maksimòm de senk zetwal.

Tou de yo tou ekipe ak yon seri konplè de karakteristik sekirite aktif ak pasif, ki gen ladan kontwòl kwazyè rada, frenaj ijans otomatik, avètisman pou pwen avèg ak sistèm entèvansyon, evite liy depa, prediksyon kolizyon pi devan ak yon monitè 360 degre.

pwopriyete

Infiniti ofri yon garanti kilométrage san limit kat ane sou Q50 a epi li ofri yon entèval sèvis 15,000 km oswa yon ane.

Li ofri yon politik antretyen pwograme, pri yo pral konfime nan moman ekri a.

Lè w chita, li difisil pou rekòmande Q50 Red Sport la akòz move pèfòmans li nan kondisyon mouye. Nou sispèk ke sitiyasyon an pral notables amelyore ak yon seri diferan nan kawotchou.

Pi ba konsomasyon pouvwa a Premium Sport V6 ta ka pi bon chwa ki baze sou vwayaj kout nou an, ak yon livrezon pouvwa ki pi mezire ak balanse.

Èske Q50 a pral sedan prestige ou oswa ou ta prefere IS a? Di nou sa ou panse nan kòmantè ki anba yo.

Klike la a pou plis pri ak espesifikasyon pou Infiniti Q2016 50 la.