Tès kondwi Infiniti Q50S Hybrid vs Lexus GS 450h

Avèk nouvo Q50 la, Infiniti vle ofri kliyan li yo yon Sedan mwayen ekstrèmman dinamik. Men, avèk prèske menm 350 hp la. ak Lexus GS 450h la gen yon tanperaman korespondan. Kilès nan de modèl sa yo ibrid pral fè pi byen an jeneral?

Li te pran yon ti tan pou ibrid la sòti nan Tanporèman nich vèt li yo ak vin yon avyon de gè pou yon mond pi bon. Motorsport te vin tounen yon Catapult imaj pou sa. Se vre ke Fòmil 1 fanatik yo pa patikilyèman fanatik nan son an Immersion nan pi piti motè, men li se vre ke sistèm ibrid te pran plas yo nan klas wa a. Infiniti, mak liksye Nissan a ak nan liy sa a dirèkteman lye teknolojikman ak Renault, se tou yon pati nan jwèt sa a. Sepandan, franse apwovizyone motosiklèt yo nan Wouj Bull, Infiniti patwone Wouj Bull ak ankouraje mak li yo lajman avèk èd nan Sebastian Vettel.

Toyota te pionnier sistèm ibrid ak fè lavi difisil pou Porsche ak Audi nan kous maraton (byen, apre tout, Le Mans te tout bagay pou Audi) ak monstr ibrid 1000 hp yo. epi li demontre byen klè ke li ka fè yon sèl bagay (motorsport) san li nan depans lan nan lòt la (espri ak efikasite).

Si nou rete sou liy sa a nan panse, nou vini nan tout de nan machin tès nou an, ki sanble tankou yon solisyon entelijan ki soti nan yon pwen de vi anviwònman an. Sedan yo se kat-pòt, 4,80 mèt nan longè, kondwi dèyè-wou, kondwi ibrid. Li son rasyonèl, men tou efikas ...

An menm tan an, ekonomik kat-silenn rediksyon inite a pa anfòm anba kapo a. Non, gen yon kote pou pi bon kalite motè V6 natirèlman aspirasyon ak yon deplasman nan 3,5 lit ak yon pwodiksyon de apeprè 300 hp, ki, an konbinezon ak motè elektrik, rive nan yon pouvwa sistèm nan 364 (Infiniti) ak 354 (Lexus) hp. Nan fason sa a, pedale se lojikman ranfòse ak yon abondans nan pouvwa, ki nan Infiniti kreye yon eksperyans subjectif inik akòz koupl la siyifikativman pi wo. Pandan ke Lexus ofri 352 Nm, Infiniti delivre 546 Nm - anpil pou yon machin ki gen wou dèyè. Natirèlman, sa a se ranje, paske nan lis la nan opsyon pou Q50 la gen posibilite pou kòmande yon Kovèti pou doub. Oke, omwen sou pave sèk, ou raman manke kondwi devan-wou, e menm san li, Infiniti sprint a 100 km / h nan jis 5,8 segonn. Nan sans sa a, li se yon dezyèm devan Lexus. Li bon tou ke ak pedal akseleratè a konplètman deprime, elektwonik yo chanje angrenaj sèlman nan 7000 rpm. Natirèlman, flirting sa yo gen pri li yo.

Lexus, nan lòt men an, depann sou yon ansanbl teknoloji ki byen pwouve ak yon Kovèti pou planetè ki pa bay tankou yon santi dirèk. Lè akselere, motè a fè yon son monotone ak ogmantasyon nan vitès pa koresponn ak ogmantasyon nan vitès. Avèk gaz lajè louvri nan 160 km / h, kondwi a Lexus akselere pi file pase Infiniti a, men rete nan yon konstan rpm 6000. Li santi l tankou anbreyaj la (si genyen) ap kòmanse glise.

Se konsa, lwen, ak manifestasyon ki gen pouvwa konplè. Lè li rive kondwi regilye a tan pasyèl, Lexus se definitivman rekipere senpati li yo ak atitid, konfyans touche pwen. Sepandan, motè a Infiniti tou opere nan yon fason ekilibre ak son li se menm douser gras a teknoloji a jenerasyon anti-son nan sistèm nan odyo. Sistèm nan Propulsion vle fè yon balè konplèks ak de anbreyaj (youn ant motè a ak bwat la ak youn dèyè li), fonksyon an nan ki se senkroniz operasyon an nan blòk diferan (premye a) ak chòk tampon (dezyèm lan). Sepandan, apre yon kòmanse maten ak lè oblije chanje soti nan traction piman elektrik oswa konvansyonèl kondwi ak yon motè entèn combustion ak yon motè elektrik, aksyon sa yo transmisyon vin (espesyalman lè kontwòl la kwazyè se sou) pa trè disrè, e menm ak ajisteman ti vitès , eklatman klè parèt. Machin nan bay enpresyon ke yo te kondwi pa yon chofè maladwa ki pa ka avèk kalm kenbe pye l 'sou gaz la. Avèk Lexus, bagay yo pi Harmony, byenke nan mòd elektrik li rete sèlman nan vitès pou trafik vil la, ak Infiniti, ak manyen anpil atansyon nan pedal akseleratè a, sa ka rive pi wo pase 100 km / h.

Sa a se kote ane eksperyans ibrid Lexus a antre nan jwèt, ki se yon avantaj lè li rive frenaj - aksyon frenaj GS 450h a se bèl ak mezire, pandan y ap pwen klè aktuman Q50 la pèdi. Santi Infiniti a se etranj ak sentetik, ki pa gen okenn redi pedal evidan, ak ajisteman an lè chanjman soti nan frenaj rejeneratif nan estanda mande pou plis presizyon. Sa a pa gen anyen fè ak sistèm ibrid la, yon pwoblèm ak Q50 a, ki otreman sispann byen lè li ralanti sou sifas ki gen traction diferan (gade enkadreman).

Sinon, chasi spòtif Infiniti a alimèt byen ak volan dinamik. Q50 la deplase ak Garnier, pran kwen plis vle pase Lexus la, ki gen kat-volan sistèm volan se sitou pou pi gwo estabilite kondwi. Li se yon pitye ke otreman inovatè Q50 volan an (ki se aktive elektrik san transmisyon dirèk nan fòs mekanik soti nan volan an epi sèlman nan sitiyasyon ijans se tankou yon koneksyon kreye) se aktyèlman jis yon jwèt teknik ki pa gen okenn avantaj patikilye. Li modifye rapò a Kovèti pou ak volan efò, men sa a se pafwa etone epi yo ka sitèlman chaj plezi nan viraj. Lexus la vwayaje konfyans ak fyab nan fwontyè a, kote ki gen deja yon tandans understeer. Infiniti, nan lòt men an, vle remonte akòz pèt la sou traction sou esyeu la dèyè.

Danje? Pa gen anyen espesyal. Nan tou de machin yo, sistèm kontwòl estabilite yo travay jisteman ak parfèt epi yo kontinye aji sou fren yo menm lè wou devan yo deja dwat ankò. Tou de modèl yo pa machin espò anbisye, ak konfigirasyon nan kondwi spòtif diminye konfò anpil, espesyalman ak Infiniti a, ki kòmanse transmèt vibrasyon dwa sou wout move. Tou de machin yo se bon sedan mitan-ranje pou teknofil ki renmen adapte ak kalkile bagay yo, epi pafwa pase jou kap chèche yon eksplikasyon pou yon fenomèn. Lè li rive nan anviwònman oswa kontwòl nan fonksyon, tou de GS 450h ak Q50 Hybrid la pa ka vante nan kalite patikilyèman briyan.

Sinon, enteryè a resevwa ou ak syèj restrenn kòm byen ke materyèl kalite siperyè ak atizan konn fè. Lexus ofri plis espas chèz dèyè ak plis espas bagaj dèyè (482 kont 400 lit) se sètènman yon valè ajoute, pandan y ap entegre Infiniti a fann chèz dèyè yo fasil yo dwe nan enterè yo.

Q50S teste ibrid la koute apeprè 20 ero mwens pase GS 000h F-Sport la, ki se, sepandan, pi byen ekipe. Pri a ogmante gen ladan tou matirite nan pi gwo nan yon karaktè etabli ki konnen ki sa li se kapab. Infiniti kontinye neglije detay lè li rive kondwi presizyon ak chasi. Èske Sebastian Vettel pa te gen ase tan pou l melanje? Petèt pa, paske gen toujou twòp travay yo dwe fè nan Red Bull.

NAN LexusGS 450h a se yon bèl machin ak karaktè ki ofri konfò nan lavi chak jou. Pouvwa li yo distribye respire epi li apwopriye pou yon sispansyon balanse. Yon machin prive ki vrèman ofri anpil.

2.InfinitiQ50 Hybrid la se yon machin dinamik, dinamik ak anbisye, men chasi rijid la, ranfòse ak volan ki pa amonik toujou mande pou ajisteman amann.

Tès fren revele kèk defo sekirite

Infiniti bezwen amelyore konpòtman frenaj μ-split

Infiniti Q50 la ap montre pwoblèm grav ak ralentissement ekstrèm sou sifas ki gen priz diferan, ki pral lakòz lojisyèl an nan tout modèl yo dwe chanje byento.

Sispann sou twotwa ak priz diferan sou bò gòch la ak dwa se pa yon ensidan komen sèlman nan sezon fredi. Sa ka rive, pa egzanp, lè w kanpe sou asfalt ak zèb mouye. Nan dènye ane yo, konsèpteur yo te kapab reyalize konpwomi ki nesesè ant aksyon frenaj ak estabilite trajectoire. Paramèt sa yo mezire pa motè oto ak espò nan tès obligatwa μ-split la. Fè pa kanpe nan yon vitès 100 km / h sou sifas mouye ak priz diferan. Nan ka sa a, sistèm Infiniti ABS la konplètman louvri fren yo, ak sistèm elektwonik la antre nan mòd ijans. Sou tantativ ki vin apre yo sispann, wou yo nan machin nan yo bloke, machin nan vin enkontwolab epi li kite pou tras tès la. Infiniti atribi sa a nan yon gwo diferans nan grip la nan de sifas yo. Nan tès ki vin apre yo, machin nan te ekipe ak nouvo lojisyèl, e byenke distans frenaj la te ogmante, pratikman pa te gen okenn pwoblèm. Konpayi Japonè a asire ke nan mwa kap vini yo nouvo lojisyèl an pral enstale sou tout modèl Q50 Hybrid.

Sou premye arè sou asfalt mouye (agoch) ak dal mouye (adwat), Q50 Hybrid la sispann twò fèb, epi sou dezyèm arè a, wou yo fèmen (sistèm lan ale nan mòd ijans) ak machin nan vire san kontwòl. Lojisyèl Infiniti modifye ki enstale sou rezilta tès machin lan nan pi bon konpòtman lè veyikil la sispann epi li rete estab.

Tèks: Michael Harnishfeger

Foto: Hans-Dieter Zeifert