Tesla ki gen konpòtman egzanplè X Tès Drive

Kwazman elektrik la gen dinamik tankou ke li fènwa nan je yo - ki gen konpòtman egzanplè X a ap pran 100 km / h pi vit pase Audi R8 a, Mercedes-AMG GT ak Lamborghini Huracan. Sanble Elon Musk reyèlman reenvante machin nan

Tesla Motors pa vann machin nan yon fason tradisyonèl yo. Pou egzanp, mache nan yon sant komèsyal nan Amerik, ou ka bite sou yon boutique ak machin elektrik nan choroum la. Mache konpayi an kwè ke fòma sa a pi byen adapte pou gwo gadjèt yo.

Genyen tou konsesyonè machin tradisyonèl yo. Ale nan youn nan sa yo nan Miami, mwen otomatikman pran yon gade nan yon nonm bab nan bout pantalon ak prèske imedyatman rekonèt l 'tankou yon konpatriyòt. Li te vini, prezante tèt li epi li te mande si li te achte yon Tesla oswa te jis pral fè li.

An repons a, yon zanmi aksidantèl te di ke li te deja posede yon S ki gen konpòtman egzanplè ak ki gen konpòtman egzanplè X ak remèt m 'yon kat biznis. Li te tounen soti ke sa a se direktè a nan Moskou Tesla Club Alexey Eremchuk la. Li te premye moun ki te pote Tesla ki gen konpòtman egzanplè X nan Larisi.

"Ann ranje li tèt nou"

Tesla pa ofisyèlman sou vant nan Larisi, men kantite machin enpòte deja depase twa san. Amater merite meday pou tèt di - li pa posib ofisyèlman sèvis machin sa yo nan Larisi.

Moun ki te achte yon machin "Ewopeyen an" ak ap viv nan santral Larisi gen opsyon pou yo ale nan Fenlann oswa Almay. Pou mèt pwopriyete yo nan "fanm Ameriken" sitiyasyon an se pi plis konplike. Konsesyonè Ewopeyen yo refize sèvis machin sa yo, ak reparasyon komèsyal yo chè. Men, atizan nou yo te aprann kouman nan sèvis machin elektrik yo tèt yo, ak Alexey kontribye anpil nan pwosesis sa a.

Li pa konyensidans ke fwa sa a li te fini nan yon konsesyonè Tesla. "Youn nan pwen fèb Tesla a se kadna bonèt la, ki kraze ak jams si li pa byen fèmen. Tesla refize vann pati, epi chak fwa yo gen pou eksplike ke mwen pa ka pote machin lan nan men Larisi, "li te eksplike.

Pandan nou tap pale, yon anplwaye konsesyonè machin te pote soti asanble a kadna malad-sorti ak de câbles long. Li sanble ke li se tou trè difisil yo pote yon nouvo Tesla nan Larisi. Nou gen resort nan yon Trick - yo enskri machin nan nan peyi a nan achte epi sèlman Lè sa a, enpòte li nan teritwa a nan Federasyon Larisi la, jan fòmèlman itilize. Pri a nan clearance koutim ajoute apeprè 50% nan pri a nan machin nan.

Etazini se yon lòt pwoblèm. Li pa nesesè yo achte yon machin isit la pou lajan reyèl - ou ka lwe li ak yon peman chak mwa nan 1 a 2,5 dola, tou depann de konfigirasyon an, ki se byen konparab ak konpetitè.

Ki moun ou ye, Mesye X?

Premye fwa mwen te kondwi yon Tesla te apeprè twa zan de sa, lè tout-wou-kondwi ki gen konpòtman egzanplè S la ak de motè elektrik lage nan vèsyon an P85D, ki kapab akselere a 60 kilomèt alè nan 3,2 segonn. Lè sa a, te gen yon enpresyon doub nan machin nan. Natirèlman, Tesla ki gen konpòtman egzanplè S la gen yon efè wow, men se pa an tèm de bon jan kalite a nan materyèl yo fini.

Top modèl X P100D la bati sou platfòm la menm jan ak "Esca la" epi li disponib nan sis vèsyon ak yon kapasite total de 259 a 773 puisans. Mache pa sèlman deside ale nan fòma a kwazman popilè, men tou, yo te eseye dote machin nan ak menm plis "bato".

Kwazman an pral zanmitay louvri pòt la lè li sans chofè a ak kle a apwoche, epi dous fèmen li le pli vit ke mèt kay la manyen pedal fren an. Pòt yo kapab tou kontwole soti nan kontwole santral la 17-pous.

Enteryè a se toujou minimalist, kidonk, ou pa ka atann liksye soti nan modèl la X. Men, gen bon jan kalite a nan atizan konn fè grandi an konparezon ak modèl la S. Soti nan bagay sa yo bèl ti kras gen pòch nan pòt yo, vantilasyon nan chèz sa yo, ak poto yo ak do kay la yo kounye a se pran pare ak Alcantara.

Tesla ki gen konpòtman egzanplè X la tou te gen yon vit machin ekstrèmman gwo. Nan premye fwa, ou pa remake echèl la paske nan tente a nan pati a anwo, men lè ou gade anlè, ou konprann ki jan gwo li ye. Solisyon sa a te tounen trè itil nan entèseksyon lè wap kondwi nan yon liy arè - limyè trafik la vizib nan nenpòt ang.

Men, gen tou yon pwoblèm: pa te gen okenn plas pou vizyèr solèy la, se konsa yo te mete vètikal ansanm manto yo. Yo ka transfere nan pozisyon k ap travay la pa atache yon glas dèyè-platfòm la, ak leman an fikse mèt otomatikman.

Chèz sa yo devan soti nan "k ap travay" bò a gade tradisyonèl yo, men se do a fini ak plastik briyan. Chèz sa yo dezyèm ranje pa konnen ki jan yo chanje ang lan nan dosye relatif nan kousen an, tankou nan anpil kwazman, men li se toujou konfòtab yo chita nan yo.

Pou jwenn aksè nan galri a, li ase yo peze yon bouton sou chèz la dezyèm ranje konsa ke li, ansanm ak chèz la devan, deplase ak plonje pi devan. Ou pa bezwen koube sou twòp - louvri "zèl la Falcon" retire do kay la sou tèt la nan pasaje yo.

Pòt yo ka louvri nan yon espas fèmen, detèmine distans la ak obstak la, epi yo kapab chanje ang lan nan devyasyon. Sa a se kote yo diferan de pòt yo style gullwing, ki gen yon ang fiks nan koud la.

Chèz sa yo twazyèm ranje yo sitiye sou fwontyè a nan lòj la pasaje yo ak kòf la. Yo pa kapab rele timoun yo ankò, epi yo enstale nan yon direksyon ki nan vwayaj, kontrèman ak modèl la S. Mwen te mete sou twazyèm ranje a byen alèz, menm avèk yon ogmantasyon de 184 santimèt. Si ou gen pote pasaje sèlman, men tou, bagaj, Lè sa a, chèz sa yo twazyèm-ranje ka fasil yo retire sou planche-a. By wout la, pa bliye ke nan plas lòj la motè tradisyonèl yo, Tesla gen yon sèl kòf plis, kwake yon trè piti.

Gwo iPhone sou wou

Yon fwa dèyè volan an, mwen prese ajiste chèz la pou tèt mwen, bliye sou volan an ak miwa - mwen reyèlman te vle jwenn soti pi vit ke posib. Frape levye a Kovèti pou Mercedes, kite pedal fren an, ak majik la te kòmanse. Soti nan premye mèt yo, mwen te gen enpresyon ke mwen te kondwi machin sa a pou plis pase yon mwa.

Apre 500 m, Tesla ki gen konpòtman egzanplè X jwenn tèt li sou yon wout pousyè tè - gen move wout pa sèlman nan Larisi. Li te tounen soti ke otowout la te ke yo te repare, men li pa te posib yo bloke li akòz mank nan wout altènatif. Yon rezon ekselan pou teste kwazman an an aksyon.

Menm nan vitès ki ba, kò a te kòmanse balanse. Nan premye fwa li te sanble ke sispansyon an te "sere" nan mòd espò, men pa gen okenn. Gen plis chans, rezon ki fè yo se ke chèz devan yo sitiye twò wo - sou yon sifas inegal, se efè a nan yon pandil kreye. Pi wo a ou chita, pi gwo a anplitid la balanse. Le pli vit ke nou te kondwi sou yon seksyon plat nan wout la, tout malèz la imedyatman ale. Men, silans la te detanzantan kase pa rustle nan kontwòl klima.

Devan te gen yon seksyon dwat ak dezè - li te tan yo santi yo dinamik yo anpil nan nivo nan supercars. Imajine ke ou kanpe nan yon limyè trafik, e le pli vit ke limyè vèt la vini, yon kamyon aksidan nan do a nan machin nan gwo vitès ak pouse ou nan entèseksyon an. Abitye akselerasyon sa yo se menm pè. Ladrès enkwayab se yon konsekans lefèt ke motè elektrik la delivre maksimòm koupl (967 Nm) nan prèske tout seri a rev.

Nan moman sa a nan akselerasyon, yon trankil "trolebus" hum tande melanje ak bri a nan wou yo, men sa ki definitivman klè se yon santiman ki pa ka konpare ak anyen. Trè vit ak nòmalman an silans. Natirèlman, dinamik Tesla yo pa intèrminabl, ak diminye ak ogmante vitès. Santiman mwen konfime siperyorite ki gen konpòtman egzanplè X sou modèl ki gen de motè S mwen te kondwi yon koup nan ane de sa. Tesla kwazman pwogrè yon santèn nan 3,1 segonn - pi vit pase Audi R8 a, Mercedes-AMG GT ak Lamborghini Huracan.

Pilòt otomatik ki rann ou nève

Sou gran wout la, ou byen vit bliye sou rezèv la pouvwa - ou ta pito aktive otopilot la! Sistèm nan definitivman bezwen yon markeup oswa yon machin nan devan, kote ou ka "rete kole". Nan mòd sa a, ou ka reyèlman pran pye ou sou pedal yo epi lage volan an, men apre yon ti tan machin nan ap mande chofè a reponn. Te gen yon sèl aksidan fatal ane pase a lè yon mèt Tesla te kouri sou pa yon kamyon sou yon wout bò. Ka sa yo lakòz gwo domaj nan repitasyon, se konsa algorithm nan otopilot toujou ap amelyore.

Kondisyon metewolojik difisil tankou lanèj oswa gwo lapli ka avèg otopilot la, kidonk ou sèlman bezwen konte sou tèt ou. Mwen pa ka di ke mwen te santi mwen konfòtab pase kontwòl sou otopilot. Wi, li fren ak akselere, ak machin nan rebati sou yon siyal soti nan switch la vire, men lè Tesla ki gen konpòtman egzanplè X apwoche yon entèseksyon, li bay rezon ki fè yo jwenn nève. Èske li sispann?

Premye patant lan pou yon machin elektrik te bay plis pase 200 ane de sa, ak mond lan toujou itilize motè ki degaje konbisyon. Machin konsèp ak yon konsepsyon "espas", ale nan seri, yo prive de tout avantaj yo pou dedomajman pou gou konsèvatif nan piblik la. Li ta tankou sa pou yon tan long jiskaske mesye yo nan Tesla deside reenvante machin nan. Epi yo sanble yo te reyisi.

Longè mm	5037
Wotè, mm	2271
Lajè, mm	1626
Ampatman, mm	2965
Aktuator	Konplè
Trennen koyefisyan	0.24
Vitès maksimòm, km / h	250
Akselerasyon ant 0 a 100 km / h, s	3.1
Akselerasyon ant 0 a 60 kilomèt alè, s	2.9
Pouvwa total, p.t.	773
Rezèv pouvwa, km	465
Koupl maksimòm, Nm	967
Pwa twotwa, kg	2441