Sèvi ak selil ityòm-ion ki pa nan etajè ak yon anod Silisyòm. Chaje pi vit pase ravitaye ak idwojèn

Enevate, стартап, получивший финансирование от нескольких крупных компаний, объявил о доступности новых литий-ионных элементов и немедленной готовности к их массовому производству. Они предлагают более высокую плотность энергии и более короткое время зарядки, чем производимые в настоящее время литий-ионные элементы.

Аккумуляторы Enevate XFC-Energy: до 75 процентов аккумуляторов за 5 минут и более высокая плотность энергии

Table of Contents

• Аккумуляторы Enevate XFC-Energy: до 75 процентов аккумуляторов за 5 минут и более высокая плотность энергии
  • Заряжается быстрее, чем заправляется водородом. Пока зарядная станция может справиться с этим.

LG Chem и альянс Renault-Nissan-Mitsubishi инвестировали в Enevate, поэтому не компания Krzak i S-ka много говорит и не может ничего представить (см .: Колибри). Стартап только что объявил миру, что у него есть готовые к массовому производству литий-ионные элементы, которые лучше, чем используемые в настоящее время решения (источник).

В батареях XFC-Energy используется кремниевый анод вместо стандартного графитового анода. Компания гордится тем, что достигла dansite enèji 0,8 кВтч / ли 0,34 kWh / kg. Лучшие литий-ионные аккумуляторы от надежного производителя в этой отрасли, параметры которых выявлены, достигают 0,7 кВтч / л и 0,3 кВтч / кг, т.е. на дюжину процентов меньше.

В диапазоне выше 0,3 кВтч / кг есть только анонсы и прототипы:

> Alise Project: Наши литиево-серные ячейки достигли 0,325 кВтч / кг, мы собираемся 0,5 кВтч / кг.

Enevate подчеркивает, что разработанное ими решение можно использовать с катодами, богатыми никелем, например NCA, NCM или NCMA и выдерживает более 1 циклов зарядки. Аноды могут изготавливаться со скоростью 80 метров в минуту, они могут иметь ширину 1 метр и протяженность более 5 километров (!)что важно при организованном крупносерийном производстве.

Ячейка HD-Energy от (c) Enevate

Заряжается быстрее, чем заправляется водородом. Пока зарядная станция может справиться с этим.

Самое главное в итоге: клетки способны выдержать зарядка до 75 процентов за 5 минут. На примере Tesla Model 3 давайте посчитаем, что это может значить.

Tesla Model 3 Long Range имеет аккумулятор полезной емкостью 74 кВтч. Мы предполагаем – что не так очевидно – что Enevate говорит о зарядке «от 10 до 75 процентов», то есть о заполнении 65 процентов емкости аккумулятора.

Батарея электрика, использующая технологию Enevate XFC-Energy, потребляет 48 кВтч энергии за 5 минут. Конечно, при условии, что зарядная станция сможет выдержать зарядную мощность до 580 кВт.

Если предположить, что Tesla Model 3 потребляет 17,5 кВтч / 100 км (175 Втч / км), дальность прибывает на скорости +3 300 км / ч (+55 км / мин).

Джеймс Мэй заправил Toyota Mirai на топливных элементах пополняется водородом на скорости +3 260 км / ч (+54,3 км / мин):

> Tesla Model S против Toyota Mirai – мнение Джеймса Мэя, приговора нет [видео]

Sa a ka enterese w: