Istwa mak machin Daihatsu

Daihatsu se yon mak k ap grandi ak yon istwa rich. Filozofi mak la reflete nan eslogan "Fè kontra enfòmèl ant". Espesyalis nan mak Japonè a kwè ke konpakte ap vin faktè prensipal la nan demann nan mond lan modèn, lè seri a nan machin se byen lajè. Mak la te vin youn nan lidè yo nan endistri otomobil Japonè a. Mache Ewopeyen an ak mache domestik la nan peyi solèy leve a ap fè eksperyans yon boom reyèl nan klas la nan mini-kabiyon kontra enfòmèl ant. Anba mak Daihatsu, machin piti ak ti, minivan, osi byen ke SUV ak kamyon yo pwodui. Nan Larisi, pwodwi mak la yo pa reprezante jodi a.

Fondatè

Istwa a nan mak Japonè a ale tounen nan kòmansman la anpil nan 1907yèm syèk la, nan 1919. Lè sa a, nan Japon, Hatsudoki Seizo Co a te etabli pa pwofesè yo nan Osaka Inivèsite Yoshiknki ak Turumi. Espesyalizasyon li te pwodiksyon an nan motè entèn combustion, ki te konsantre pa sou machin, men sou lòt endistri yo. Pa 1951, lidè yo nan mak la te panse sou fè machin. Lè sa a, de pwototip nan kamyon yo te pwodwi. Li te Lè sa a, ke lidè yo nan konpayi an deside kontinye devlopman nan endistri otomobil la. Nan 1967, li te vin li te ye tankou Daihatsu Kogyo Ko, ak nan XNUMX, enkyetid nan Toyota te pran sou mak la. Te istwa a siksè nan mak sa a machin Japonè kouvri plis pase yon syèk.

Istwa mak machin nan modèl

Ane 1930 yo te make kòmansman pwodiksyon seri. Premye machin fabrikan an se te twa wou. Motè li te 500 cc. envansyon te sanble ak yon motosiklèt. Pita, 4 plis machin yo te pwodwi, youn nan ki te yon sèl kat wou. Achte pwodwi yo te kòmanse grandi rapidman. Sa a mennen nan konstriksyon an nan yon nouvo antrepriz: faktori a machin Ikeda te bati nan 1938, ak Hatsudoki Seizo prezante yon nouvo machin: yon tout-wou kondwi machin espò. Motè a nan machin nan nouvo te 1,2 lit, tèt la nan machin nan te louvri. Anplis de sa, machin nan te ekipe ak yon tren pouvwa de vitès. Limit vitès maksimòm lan te 70 kilomèt pou chak èdtan.

Nan 1951, mak la te chanje non Daihatsu Kogyo Ko ak konplètman chanje nan pwodiksyon machin. 

Nan 1957, lavant de machin sou twa wou leve nan yon wo nivo, jesyon konpayi an te kòmanse prepare pou ekspòtasyon pwodwi li yo. Se konsa, pwodiksyon an nan yon lòt modèl te etabli. Li te prezante pa Midget popilè a nan moman an. 

Depi 1960, konpayi an te entwodwi kamyonèt Hi-Jet la. Li chin an tap yon de-konjesyon serebral, de-silenn, 356 cc motè. cm.Kò a te redwi nan zòn e li te mwens pase 1,1 mèt kare.

An 1961, pwodiksyon nouvo Hi-Jet la te lanse - yon van ak de pòt, an 1962 mak la te lanse kamyon pickup New-line, ki te distenge pa gwo gwosè li yo. Machin nan te resevwa yon motè 797 cc. cm, ki te refwadi pa dlo.Mak la lage pwochen jenerasyon machin sa a an 1963. Apre 3 ane, pwodiksyon machin Fellow te lanse, ki te vin tounen yon de-pòt.

An 1966, machin Daihatsu Compagno te delivre nan Angletè pou premye fwa. 

Depi 1967, mak Daihatsu te anba kontwòl Toyota. Nan 1968, nouvote kap vini an te lage - Kamarad SS. Sa a se yon ti machin ki ekipe ak yon motè karburateur jimo 32 puisans. Pou tout tan an nan pwodiksyon an nan machin kontra enfòmèl ant, li te vin premye youn nan konpetitif, ansanm ak Honda No 360 la.

Depi 1971, mak la te lage yon vèsyon hardtop nan machin nan Fellow, ak nan 1972 - yon vèsyon Sedan, ki te vin tounen yon kat-pòt. Lè sa a, an 1974, Daihatsu te rebranded ankò. Koulye a, mak la te rele Daihatsu Motor Company. Epi depi 1975, li te lage yon machin kontra enfòmèl ant Daihatsu Charmant.

An 1976, manifakti a te prezante machin Cuore (Domino), motè a ki te gen 2 silenn ak yon volim 547 cc. wè An menm tan an, konpayi an lage SUV a Taft, ki te vin tout-wou kondwi. Li te ekipe ak diferan motè: soti nan yon 1-lit, kouri sou gazolin, nan yon 2,5-lit, kouri sou gaz dyezèl. An 1977, yon nouvo machin parèt - Charade.

Depi 1980, mak la te lanse yon vèsyon komèsyal nan Cuore, premye sou non Mira Cuore ak Lè sa a, non an chanje an Mira. An 1983, yon vèsyon turbo nan machin sa a parèt.

1984 te yon ane bòn tè ak liberasyon an nan utilitèr la Rocky, ki ranplase Taft la. 

Asanble a nan machin Daihatsu yo te kòmanse travay nan peyi Lachin.Pa 1985, ki kantite inite ki te pwodwi anba mak la Daihatsu montan apeprè 10 milyon dola .. Mache Italyen an te resevwa machin Charad, ki te kòmanse pwodwi pa Alfa Romeo. Nan peyi Ewopeyen yo, ti machin yo te vin trè popilè, e kidonk, nivo lavant pwodwi Daihatsu yo te ogmante.

An 1986, Charade te kòmanse rasanble nan peyi Lachin. Yo te pwodwi yon machin - Leeza, ki te parèt tou nan vèsyon an turbo. Lèt la te kapab devlope pouvwa jiska 50 puisans e li te vin tounen yon twa-pòt.

An 1989, mak la te lanse 2 plis nouvo machin: aplodisman ak Feroza. Dapre yon akò ak mak Koreyen Azi Motors yo, Daihatsu te kòmanse pwodwi Sportrak la nan ane 90 yo. 1990 make lansman de pwochen jenerasyon Mira. Karakteristik li yo te enstalasyon an nan 4WS ak 4WD sistèm yo ansanm. Sa pa janm rive nan istwa endistri otomobil la.

An 1992, Daihatsu Leeza ranplase Opti a ak twa pòt, lè sa a lage nan yon vèsyon senk-pòt. An menm tan an, asanble Hijet la te lanse nan yon antrepriz ak Piaggio VE nan peyi Itali. Ak machin nan Charade Gtti te vin lidè nan mitan reprezantan yo nan klas la A-7 nan rasanbleman an Safari.

Modèl kap vini an prezante pa manifakti a nan 1995 nan peyi a nan solèy la k ap monte se te yon ti machin Deplase, konsèpteur yo ki, ansanm ak Daihatsu, te espesyalis yo nan konpayi an IDEA. Li te yon ti kras elaji konpare ak K-machin nan. Ti kò a rekonpanse pou isit la pa lefèt ke machin nan vin wo. An 1996, yo te kreye Gran Move (Pyzar), Midget II ak Opti Classic machines.

An 1990, manifakti a selebre anivèsè li yo, mak la vire 90 ane fin vye granmoun. Pandan tout istwa rich li yo, mak la te deja pwodwi 10 milyon inite. Ranje a, nan vire, te complétée pa modèl yo Mira Classic, Terios ak Deplase Custom.

Pa 1998, mak la te deja pwodwi 20 milyon inite. Nan Frankfurt, se machin nan Terios Kid prezante, ki te gen yon kapasite kwa-peyi nan nenpòt ki kondisyon wout. Li ekipe ak senk plas, sa ki fè li yon fanmi yon sèl. Lè sa a, Siron parèt, ak eksteryè a nan nouvo klas la Deplase machin te kreye pa designer nan Giorgetto Giugiaro. An 1990, liy lan te ansanm ak Atrai Wagon, toutouni, machin Mira Gino. 

Plizyè faktori machin nan mak la te resevwa sètifika ISO 90011 ak ISO 14001. Pwodiksyon nouvo machin Atrai, YRV, Max kontinye.

Avèk mak Toyota, lidè endistri oto Japonè a te lanse Terios yo. An menm tan an, manifakti machin Japonè a te konsène sou sitiyasyon anviwònman an e li te kapab reyalize yon emisyon minimòm sibstans danjere. Depi 2002, Copen Roadster la te lanse.

Nan choroum nan kapital la nan Japon ak Frankfurt, mak la prezante ti machin Micro-3L, panno yo tèt nan yo ki te detachable, yon senk-plas kontra enfòmèl ant YRV, osi byen ke EZ-U a, ki, ak yon longè maksimòm de 3,4 m, pa t 'gen anlè devan ak dèyè.

Kado nan pwochen nan pwogramasyon an se Kopen Microroadster la. Machin nan se yon ti kopi Audi TT a, ki ekipe ak ekleraj soti nan New Beetle la. Ak pou tout wout, yo te devlope yon SUV kontra enfòmèl ant SP-4, kouvèti a dèyè ki glisman. Machin nan tèt li se tout-wou kondwi.

Jodi a, Daihatsu vann machin nan anpil peyi, ki kantite ki deja depase yon santèn. Yon varyete lajè nan seri a modèl asire gwo demann ak yon bon nivo aplikasyon. Sa a se fasilite pa eksperyans nan rich ak istwa nan endistri otomobil la nan mak Japonè a, ki te vin youn nan lidè yo nan endistri otomobil la nan pwodiksyon an nan machin ti ke yo nan demann nan kondisyon modèn.