Konba Bell P-63 Kingcobra
Bell P-63A-9 (42-69644) nan youn nan vòl tès yo. Kobra wa a te atire ti enterè nan US Air Force, men yo te pwodwi an gwo kantite an plas an premye.
pou Inyon Sovyetik.
Bell P-63 Kingcobra a se te dezyèm avyon de gè Ameriken zèl laminè apre Mustang a, ak sèlman avyon de gè Ameriken yon sèl chèz pou vole nan fòm pwototip apre atak Japonè a sou Pearl Harbor, e li te antre nan pwodiksyon an mas pandan lagè a. Malgre ke R-63 a pa te eksite anpil enterè nan US Air Force, li te pwodwi an gwo kantite pou bezwen yo nan alye yo, prensipalman Sovyetik la. Apre Dezyèm Gè Mondyal la, Kingcobra yo te itilize tou nan konba pa fòs lè franse a.
Nan fen ane 1940, lojisyen Air Corps nan Wright Field, Ohio, te kòmanse kwè ke P-39 Airacobra a pa ta fè yon bon entèsèpteur wo-wo pèfòmans. Yon amelyorasyon radikal nan sitiyasyon an te kapab sèlman pote itilize nan yon motè pi pwisan ak yon rediksyon nan trennen aerodynamic. Chwa a te tonbe sou Continental V-12-1430 1-silenn an-liy likid-refwadi V-motè ak yon pouvwa maksimòm de 1600-1700 hp. Nan ane anvan yo, United States Air Force (USAAC) te envesti anpil nan devlopman li yo, li wè li kòm yon altènativ a motè Allison V-1710 la. Menm ane sa a, Komite Konsiltatif Nasyonal pou Aeronautics (NACA) te fè sa ke yo rekonèt kòm yon ayewopò laminè ki baze sou rechèch ki fèt nan Langley Memorial Aviation Laboratory (LMAL) pa gradye UCLA Eastman Nixon Jacobs. Nouvo pwofil la te karakterize pa lefèt ke epesè maksimòm li yo te varye ant 40 a 60 pousan. kòd (pwofil konvansyonèl yo gen yon epesè maksimòm pa plis pase 25% nan kòd la). Sa a te pèmèt pou koule laminar (pa deranje) sou yon zòn zèl ki pi gwo, ki an vire te lakòz anpil mwens aerodinamik trennen. Konsèpteur ak pèsonèl militè yo te espere ke konbinezon an nan yon motè pwisan ak yon avyon aerodynamic amelyore ta mennen nan kreyasyon an nan yon entèsèpteur siksè.
Nan mitan mwa fevriye 1941, konsèpteur Bell Aircraft Corporation te rankontre ak reprezantan depatman materyèl pou diskite sou posibilite pou bati yon nouvo avyon de gè. Bell te soumèt de pwopozisyon, Modèl 23, yon P-39 modifye ak yon motè V-1430-1, ak Modèl 24, yon avyon zèl laminè totalman nouvo. Premye a te pi vit aplike osi lontan ke nouvo motè a te disponib alè. Dezyèm lan te mande plis tan pou faz rechèch ak devlopman, men rezilta final la ta dwe pi bon. Tou de pwopozisyon te atire atansyon USAAC e yo te mennen nan devlopman XP-39E (mansyone nan atik P-39 Airacobra) ak P-63 Kingcobra. Nan dat 1ye avril, Bell te soumèt yon spesifikasyon detaye pou Modèl 24 la bay Depatman Materyèl, ansanm ak yon estimasyon pri. Apre prèske de mwa nan negosyasyon, 27 jen, Bell te resevwa kontra #W535-ac-18966 pou konstwi de pwototip ki ap vole modèl 24, ki deziyen XP-63 (nimewo seri 41-19511 ak 41-19512; XR-631-1) ak tès estatik ak fatig nan yon avyon tè.
Pwojè
Travay sou konsepsyon preliminè Modèl 24 la te kòmanse nan fen 1940. Konsepsyon teknik XP-63 la te fèt pa Eng. Daniel J. Fabrisi, Jr. Avyon an te gen yon silwèt ki sanble ak P-39 la, ki te rezilta nan kenbe menm konsepsyon konsepsyon an - yon zèl ki ba cantilever ak yon tren tricycle retractable ak yon wou devan, yon 37-mm. kanon tire nan arbr elis la, yon motè toupre sant gravite estrikti a ak kabin an ant zam la ak motè a. Desen an nan avyon an te konplètman nouvo. Pandan pwosesis konsepsyon an, prèske tout eleman ak eleman estriktirèl yo te finalize, se konsa ke nan fen a, R-39 ak R-63 pa t 'gen pati komen. Konpare ak R-39D a, longè avyon an te ogmante de 9,19 a 9,97 m, span an nan ke orizontal la soti nan 3962 a 4039 mm, tras la nan Kovèti pou aterisaj prensipal la soti nan 3454 a 4343 mm, Kovèti pou aterisaj la baz soti nan. 3042 mm. jiska 3282 mm. Se sèlman lajè maksimòm fuselage a, ki detèmine pa lajè motè a, ki te rete san chanjman ak montan a 883 mm. Canopy kabin an te modifye pou gen ladann yon bati-an 38 mm epè plat vè bal nan vit machin-nan. Ke vètikal la tou te gen yon nouvo fòm. Asansè yo ak gouvèn yo te kouvri ak twal, ak elon yo ak vole yo te kouvri ak metal. Panno detachable ak trapo aksè yo te elaji pou fè li pi fasil pou mekanik jwenn aksè nan zam ak ekipman.
Sepandan, inovasyon ki pi enpòtan an se te NACA 66(215)-116/216 zèl laminèr. Kontrèman ak zèl yo nan P-39 la, yo te gen yon konsepsyon ki baze sou de travès - dèyè prensipal la ak oksilyè, ki te sèvi yo tache elon yo ak volets. Yon ogmantasyon nan kòd rasin lan soti nan 2506 a 2540 mm ak yon span soti nan 10,36 a 11,68 m te lakòz yon ogmantasyon nan sifas la pote soti nan 19,81 a 23,04 m2. Zèl yo kwense nan fuselage a nan yon ang 1°18' epi yo te gen yon ogmantasyon de 3°40'. Olye de sashes kwokodil, volets yo te itilize. Modèl echèl 1:2,5 ak 1:12 zèl, ke ak tout avyon yo te teste anpil nan tinèl van NACA LMAL nan Langley Field, Virginia ak Wright Field. Tès yo te konfime kòrèkteman lide Jacobs la epi an menm tan an te pèmèt konsèpteur Bell yo rafine konsepsyon elon yo ak vole yo, osi byen ke fòm nan glycol ak lwil oliv pi fre admisyon lè.
Dezavantaj prensipal la nan zèl laminèr laminar se ke, yo nan lòd yo kenbe pwopriyete aerodinamik yo, yo te dwe gen yon sifas ki trè lis, san protrusions ak monte desann ki ta ka deranje Airflow la. Espesyalis NACA ak konsèpteur yo te konsène si wi ou non pwosesis pwodiksyon an mas te kapab byen repwodui fòm nan pwofil la. Pou teste sa a, travayè Bell yo te fè yon pè tès nouvo zèl yo, yo pa t 'konnen ki sa yo te pou. Apre tès nan tinèl van LMAL, li te tounen soti ke zèl yo satisfè estanda a etabli.
