Konba Kyushu J7W1 Shinden
Sèl Kyūshū J7W1 Shinden pwototip entèsèpteur bati a. Akòz layout aerodinamik ki pa konvansyonèl li yo, li te san dout avyon ki pi etranj bati nan Japon pandan Dezyèm Gè Mondyal la.
Li te sipoze yon entèsèptè rapid, byen ame ki fèt pou fè fas ak bonm Ameriken Boeing B-29 Superfortress. Li te gen yon sistèm aerodinamik kanard ki pa konvansyonèl ki, malgre yon sèl pwototip yo te bati ak teste, rete jiska jounen jodi a youn nan avyon Japonè ki pi rekonètr ki te pwodwi pandan Dezyèm Gè Mondyal la. Rann tèt koupe devlopman an plis nan avyon sa a etranj.
Kòmandan an te kreyatè konsèp avyon de gè Shinden. Mar. (tai) Masaoki Tsuruno, yon ansyen pilòt aviyasyon naval k ap sèvi nan Depatman Aviyasyon (Hikoki-bu) nan Arsenal Aviyasyon Naval (Kaigun Koku Gijutsusho; Kugisho pou kout) nan Yokosuka. nan vire a nan 1942/43, sou pwòp inisyativ li, li te kòmanse desine yon avyon de gè nan yon konfigirasyon aerodinamik "kanna" pa konvansyonèl, i.e. ak plimaj orizontal devan (devan sant gravite a) ak zèl dèyè (dèyè sant gravite a). Sistèm nan "kanna" pa t 'nouvo, okontrè - anpil avyon nan peryòd pyonye nan devlopman nan avyasyon yo te bati nan konfigirasyon sa a. Apre sa yo rele nan Layout klasik la, avyon ak plimaj devan yo te ra ak pratikman pa t 'ale pi lwen pase sijè ki abòde lan eksperyans la.
Pwototip J7W1 apre yo te kaptire pa Ameriken yo. Avyon an kounye a repare apre domaj Japonè yo enflije, men li poko pentire. Yon gwo devyasyon soti nan vètikal la nan Kovèti pou aterisaj la vizib klèman.
Layout "kanna" la gen anpil avantaj sou youn klasik la. Anpenaj la jenere leve adisyonèl (nan yon layout klasik, ke a kreye yon fòs leve opoze balanse moman an anplasman leve), kidonk pou yon pwa dekolaj sèten li posib yo bati yon planeur ak zèl ak yon zòn leve ki pi piti. Mete ke orizontal la nan koule lè a san deranje devan zèl yo amelyore manyablite alantou aks anplasman an. Ke a ak zèl yo pa antoure pa yon kouran lè, ak fuselage a pi devan gen yon ti koup transvèsal, ki diminye trennen an jeneral aerodinamik nan avyon an.
Pratikman pa gen okenn fenomèn bloke, paske lè ang atak la ogmante nan valè kritik yo, koule yo premye kraze epi fòs leve sou ke devan an pèdi, sa ki lakòz nen avyon an bese, epi kidonk ang atak la diminye, ki anpeche separasyon an. avyon ak pèt la nan konpayi asirans pouvwa a sou zèl yo. Ti fuselage pou pi devan ak pozisyon kabin an devan zèl yo amelyore vizibilite pi devan ak desann sou kote yo. Nan lòt men an, nan yon sistèm sa a li pi difisil pou asire ase estabilite direksyon (lateral) ak kontwòlabilite alantou aks yaw la, osi byen ke estabilite longitudinal apre devyasyon Sabatani (sa vle di apre yon gwo ogmantasyon nan leve sou zèl yo). ).
Nan yon avyon ki gen fòm kanna, solisyon konsepsyon ki pi evidan se mete motè a nan dèyè fuselage a epi kondwi elis la ak lam pouse. Malgre ke sa ka lakòz kèk pwoblèm nan asire refwadisman motè apwopriye ak aksè pou enspeksyon oswa reparasyon, li libere espas nan nen an pou aliye zam konsantre tou pre aks longitudinal fuselage la. Anplis de sa, motè a sitiye dèyè pilòt la.
bay plis pwoteksyon kont dife. Sepandan, nan ka yon aterisaj ijans apre yo fin rale soti nan kabann nan, li ka kraze kabin an. Sistèm aerodinamik sa a te mande pou sèvi ak yon chasi wou devan, ki te toujou yon gwo kado nan Japon nan moman an.
Yon konsepsyon avyon ki fèt nan fason sa a te soumèt bay Depatman Teknik nan Direksyon Aviyasyon prensipal la nan Marin a (Kaigun Koku Honbu Gijutsubu) kòm yon kandida pou yon entèsèpteur otsu-kalite (abreje kòm kyokuchi) (gade kare). Dapre kalkil preliminè, avyon an ta dwe gen pi bon pèfòmans vòl pase jimo Nakajima J5N1 Tenrai, ki fèt an repons a spesifikasyon 18-shi kyokusen nan mwa janvye 1943. Akòz sistèm aerodinamik ki pa konvansyonèl, konsepsyon Tsuruno te rankontre ak repiyans. oswa, nan pi bon, mefyans nan pati konsèvatif Kaigun Koku Honbu ofisye yo. Sepandan, li te resevwa gwo sipò nan men Comdr. Lyetnan (chusa) Minoru Gendy nan Estaf Jeneral Naval la (Gunreibu).
Pou teste kalite vòl avyon de gè a nan lavni, li te deside premye bati ak teste nan vòl yon avyon eksperimantal MXY6 (gade kare), ki gen menm layout aerodinamik ak dimansyon kòm avyon de gè projetée a. Nan mwa Out 1943, yo te teste yon modèl echèl 1:6 nan yon tinèl van nan Kugisho. Rezilta yo te pwomèt, konfime kòrèkteman konsèp Tsuruno a epi bay espwa pou siksè avyon li te fèt la. Se poutèt sa, nan mwa fevriye 1944, Kaigun Koku Honbu te aksepte lide pou kreye yon avyon de gè pa konvansyonèl, ki gen ladan li nan pwogram devlopman pou nouvo avyon kòm yon entèseptè otsu-kalite. Pandan ke li pa fòmèlman aplike nan spesifikasyon 18-shi kyokusen, li se kontra refere yo kòm yon altènativ a echwe J5N1 la.
