Isuzu MU-X 2022 revizyon

Anpil fanfare te akonpaye arive nouvo D-Max Isuzu a, ak nouvo HiLux la te pi pwisan, pi an sekirite ak plis teknoloji avanse pase predesesè li.

Ak kote nouvo D-Max la ale, frè ak sè off-road li yo MU-X ta dwe swiv. Epi, nan kou, yon nouvo SUV rezistan men ki zanmitay fanmi kounye a te rive tou nan Ostrali, entwodwi yon opsyon serye nan wout ak remorquage pou mache nou an ki pwomèt yo dwe pi konfòtab ak plis teknoloji-konprandr pase modèl la li ranplase. . 

Nouvo MU-X sa a retounen sou mache a ak yon seri rad ki pi sevè, yon figi pi bèl, plis grunt anba yon mizo restyle ak yon pakèt nouvo karakteristik pou tante achtè yo abandone Everest, Fortuner oswa Pajero Sport la.

Se pa ke li te gen yon pwoblèm ak li byen lwen tèlman, kòm MU-X Isuzu a reklamasyon yo dwe "utilè ki baze sou ute" ki pi vann nan sèt ane. Li pa gen menm pri a bon mache kòm premye a jis anba yon dekad de sa, menm si.

Mete sèt slackers sou chèz, remoke jwèt ak soti nan chemen bat yo tout se yon pati nan travay li, ki se poukisa kabwèt la mak Japonè yo konsidere kòm yon Jack-of-all-trades. Men, tankou kèk tradisyon, li te yon fwa yon ti jan ki graj an tèm de bagay konplike ak konpòtman wout.

Nouvo modèl la lajman reponn kèk nan kritik sa yo epi li ofri yon nivo ogmante nan konfò.

Nou ap pran yon gade nan bato LS-T la, men anvan ann pran yon gade nan nouvo pwogramasyon an kòm yon antye.

Isuzu MU-X 2022: LS-M (4X2)
Rating sekirite
kalite motè a	3.0 L turbo
Kalite gaz	Motè dyezèl
Efikasite gaz	7.8l / 100km
Landing	7 plas
Pri de	$47,900

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 7/10

Antre nan nouvo pwogramasyon MU-X, ki ofri ak modèl tradiksyon dèyè ak tout wou sou tout twa nivo, kòmanse ak MU-X LS-M a, kòmanse nan $ 4 pou 47,900X4 a ak $ 2 pou 53,900X4-pri a. ogmante pa $ 4 ak 4000 dola ameriken. respektivman.

Menm si li pa yon ploge pousyè tè kawotchou, LS-M a toujou se vèsyon an ki graj nan liy lan, ak etap bò nwa, taye twal, ajisteman manyèl chèz devan (ki gen ladan wotè kavalye), gidon plastik. ak kapèt, men li toujou jwenn diferans ki genyen anpil prevwa fèmen dèyè ak fren pakin elektrik.

Ekran miltimedya 7.0-pous la ofri aksè nan radyo dijital, ansanm ak san fil Apple CarPlay ak Android Auto lèktur atravè kat moun kap pale.

MU-X la ekipe ak yon ekran miltimedya tactile 7.0 oswa 9.0 pous. (foto variant LS-T)

Gen yon sistèm èkondisyone manyèl ak vantilasyon dèyè do kay la ak kontwòl fanatik separe pou kenbe ranje dèyè yo byen vantile.

Kontrèman ak kèk modèl nivo antre, isit la modèl debaz la pa manke limyè devan, ak limyè devan otomatik bi-LED (oto-nivelman ak kontwòl oto-gwo limyè), osi byen ke dirije lajounen kouri ak limyè dèyè, essuie-glaces ki detekte lapli, dèyè. detèktè pakin ak kamera Rear View.

Pitit mitan fanmi MU-X la se LS-U a, ki ofri yon ti jan plis konfò pasaje yo ansanm ak kèk bèl manyen eksteryè, ki ede jistifye so nan pri a $ 53,900 ($ 7600 sou machin anvan an) pou 4 ak 2 $59,900 pou modèl 4×4, ki se $6300 plis pase modèl ranplasman an.

Miwa eksteryè ki gen koulè kò ak manch pòt yo ranplase taye plastik nwa modèl debaz la, pandan y ap ajoute ray do kay la, glas dèyè vi prive ak limyè bwouya ki ap dirije yo. Griyaj la devan tou chanje an ajan ak chrome, wou alyaj grandi a 18 pous epi kounye a yo vlope nan kawotchou gran wout.

MU-X mete wou alyaj 18 oswa 20 pous. (Kredi imaj: Stuart Martin)

Epitou grandi - pa de pous - se ekspozisyon enfotenm santral la, ki ajoute bati-an navigasyon satelit ak rekonesans vwa nan repètwa li yo, epi tou double kantite moun kap pale a uit.

Kontwòl klima doub zòn, miwa devan ki ap dirije pou tou de pasaje devan yo, detèktè pakin devan yo, ak yon taygate ki kontwole aleka se pami lòt siplemantè yo ajoute, pandan y ap rebò eksteryè yo kounye a se ajan.

Ou ka jwenn aksè nan kabin an atravè antre entelijan san kle (ki fèmen otomatikman lè chofè a deplase plis pase twa mèt ale), epi pandan ke yo kenbe taye twal la, li nan pwolongasyon ak enteryè a chaje ak aksan nwa, ajan ak chrome. .

Pou chofè a, gen kounye a yon volan ki vlope kwi ak levye chanjman, osi byen ke sipò lonbèr pouvwa.

Bato nouvo liy MU-X rete LS-T la. Chanjman prensipal yo ki pral trayi karaktè premye klas li yo se atire wou alyaj de-ton ak taye enteryè kwi.

Modèl pi wo a koute $59,900 pou vèsyon tout wou yo ($4 plis) epi li monte jiska $2 pou modèl tout wou yo, $9,800 plis pase ansyen modèl la.

Sa vle di yon ogmantasyon de pous nan gwosè wou a 20 pous ak taye kwi "matlasye" sou chèz yo, pòt enteryè ak konsole sant la, ansanm ak chofaj chèz de etap pou de chèz devan yo.

Syèj chofè LS-T a gen anpil ajisteman pouvwa nan uit fason, ekleraj enteryè ki ap dirije, ekleraj entegre nan seleksyon an Kovèti pou, siveyans presyon kawotchou, ak yon miwa sant oto-dimming pami karakteristik adisyonèl pou chofè a.

Achtè prensipal yo pral benefisye tou de karakteristik demaraj motè aleka, pafè pou kenbe yon machin ki estasyone fre nan jou ete Ostralyen yo.

Kòm pou seri konpetitif li yo, pri ogmante MU-X a pa te pouse li pi lwen pase paramèt yo fikse pa konpetitè li yo, men li febli avantaj pri Isuzu a.

Everest ki baze sou Ford Ranger kòmanse nan $ 50,090 pou RWD 3.2 Ambiente a ak tèt soti nan $ 73,190 pou modèl Titanium 2.0WD la.

Toyota Fortuner ofri yon modèl tout wou-drive sèlman pou kabwèt Hilux li a ki kòmanse nan $4 pou GX nan nivo antre, monte a $49,080 pou GXL a, epi li fini nan $54,340 pou Kwazad la.

Mitsubishi Pajero Sport kòmanse nan $ 47,490 pou yon GLX senk plas, men sèt chèz la mande pou yon GLS kòmanse nan $ 52,240; seri kabwèt estasyon ki baze sou Triton an depase $57,690 pou sèt chèz Exceed la.

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 7/10

Gen anpil resanblans ant utilitèr D-MAX la ak frè ak sè station wagon li yo - ki se yon bon bagay, kòm nouvo gade nan te byen resevwa.

Kote eskilti ak yon fòm zepòl pi laj te ranplase gade nan yon ti jan plat nan predesesè li yo, ak fize yo fender yo kounye a se yon ti kras plis entegre nan kote sa yo nan nouvo MU-X la.

MU-X prezan souvan sou wout la. (Kredi imaj: Stuart Martin)

Tretman nan fennèt maladwa nan kwen dèyè MU-X sortan an te ranplase ak yon pi mens C-poto ak yon fòm fenèt ki pi tradisyonèl ki bay pi bon vizibilite pou moun ki chita nan twazyèm ranje a.

Yon liy zepòl fò ak yon pozisyon ki pi kare fè MU-X a kanpe deyò sou wout la, ak fason atire devan ak dèyè, dènye a pwobableman mande plis atansyon pase mizo MU anvan an. -X.

Vos wou yo te kòmanse plis entegre nan kote sa yo. (Kredi imaj: Stuart Martin)

Kouman pratik se espas enteryè a? 7/10

Dezyèm sèlman nan longè total Ford Everest la, MU-X se 4850mm longè - yon ogmantasyon 25mm - ak 10mm ajoute nan anpatman an, ki se kounye a 2855mm, 5mm pi long pase Ford la.

Nouvo MU-X a se 1870mm lajè ak 1825mm segondè (1815mm pou LS-M a), jiska 10mm, byenke tras wou a rete san okenn chanjman nan 1570mm.

Te clearance tè a ogmante pa 10mm a 235mm soti nan 230mm ki nan lis pou baz LS-M la. 

Ki sa ki redwi - pa 35mm - se espas jeneral la, ki chita anba liy do kay Everest, Pajero Sport ak Fortuner, ak yon rediksyon 10mm nan debòde devan ak yon ogmantasyon 25mm nan debòde dèyè.

Volim nan lòj la kago ak kabin ogmante akòz dimansyon amelyore. Premye a, an patikilye, te ogmante - ak tout chèz okipe, manifakti a reklamasyon 311 lit espas bagaj (konpare ak 286 nan machin nan anvan), ogmante a 1119 lit (SAE estanda) nan mòd senk-seater, yon amelyorasyon nan. 68 lit. .

Avèk itilizasyon tout sèt chèz, volim bòt la estime a 311 lit. (Kredi imaj: Stuart Martin)

Si w ap dirije nan yon depo mèb Swedish, ak dezyèm ak twazyèm ranje ki pliye desann, nouvo MU-X la gen 2138 lit, desann soti nan 2162 lit modèl anvan an.

Sepandan, espas kago a pi fasil pou itilize paske chèz yo ka pliye pou bay yon espas kago plat.

Nan vèsyon an senk chèz, volim nan bòt ogmante a 1119 lit. (Kredi imaj: Stuart Martin)

Gen aksè nan kòf la atravè yon tailgate ki pi wo, epi gen depo anba planche ki ka itilize lè tout twa ranje yo okipe.

Fleksibilite enpòtan nan SUV sa yo, ak nouvo MU-X la gen anpil opsyon pou chèz ak kòf.

Avèk chèz yo ki pliye, MU-X a ka kenbe jiska 2138 lit. (Kredi imaj: Stuart Martin)

Lajè anndan an sanble ase nan de chèz devan yo, ki gen okipan yo gen aksè a anpil depo nan konsole a oswa tablodbò ak de bwat gan.

Okenn nan yo pa masiv, men gen yon kantite lajan desan nan espas ki ka itilize, sèlman sal pa yon bwat etranj nan bwat gan an tèt ki sanble li te fè pou yon bagay ki pa ofri nan mache sa a.

Konsole sant la anba koud gòch chofè a gen espas ki ka itilize, men ou pral gen anpil chans itilize espas depo konsole a devan seleksyon an.

Li pafè pou telefòn epi li jis mande pou chaje san fil anplis USB ak priz 12V ki deja disponib.

MU-X a gen anpil opsyon depo (foto a se variant LS-T).

Sepandan, lèt la te etranj san aktyèl - nou pa t 'kapab jwenn plizyè ploge diferan nan travay nan priz la devan oswa dèyè 12-volt.

Pòch pòt devan ak dèyè yo ka kenbe yon boutèy 1.5 lit, yon pati nan yon douzèn opsyon detantè tas.

Pasaje devan yo jwenn de detantè tas nan konsole santral la ak youn anba chak vantilasyon eksteryè, ki se gwo pou kenbe bwason cho oswa fre - yon konfigirasyon menm jan an jwenn sou Toyota duo a.

Ranje nan mitan an gen sèlman ancrage ISOFIX yo - sou chèz ekstèn yo - ak câbles pou tout twa pozisyon, osi byen ke moun ki gen tas nan accoudoir a ak de pwen USB chaje; do kay la gen vantilasyon ak kontwòl fanatik (men pa gen plis moun kap pale sou do kay la).

Pou granmoun ki pi wo, gen anpil plas pou tèt ak janm. (Kredi imaj: Stuart Martin)

Gen pòch kat jeyografik nan do chèz devan yo, osi byen ke yon zen sak sou bò pasaje yo. 

Malerezman, pa gen okenn siy yon ploge kay twa-pin pou aparèy 230-240 volt ki parèt sou bò opoze a.

Baz chèz la pa deplase pou dezyèm ranje a pou akomode espas pou janm yo, men dosye a chita yon ti jan.

Nan 191 cm wotè, mwen ka chita sou chèz chofè mwen an ak kèk espas pou tèt ak janm; tan nan twazyèm ranje a ta dwe limite a vwayaj kout sof si ou nan gwoup laj yon sèl chif.

Dezyèm ranje chèz yo pliye pi devan pou bay aksè nan twazyèm ranje a. (Kredi imaj: Stuart Martin)

De moun ki gen tas yo sitiye deyò twazyèm ranje a, osi byen ke plizyè lòj pou ti atik.

Pa gen okenn priz USB, men priz 12-volt nan zòn kago a ta ka travay nan yon zongle si li ta ka pran tèt li bay pouvwa.

Taygate pouvwa a te fè yon bip twa fwa epi li te refize louvri. Kòm nou pita te jwenn, fonksyon sa a te koze pa prezans nan yon ploge trelè nan priz la.

Nan menm fason an ke detèktè pakin dèyè yo kounye a detekte prezans nan yon trelè lè ranvèse, fonksyon an te fèt pou ke li pa frape anyen sou sekous trelè a. Ann espere ke yo bay menm atansyon a fidbak ak fonksyonalite ak switch sistèm sekirite aktif la.

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 8/10

Motè 3.0 lit turbodyezèl kat silenn lan se youn nan staples nan pwogramasyon Isuzu a, ak nouvo plant elektrik sa a se nan plizyè fason yon egzèsis nan evolisyon olye ke revolisyon. Si li pa kase, pa ranje li.

Kòm sa yo, nouvo MU-X la mache ak 4JJ3-TCX a, yon motè 3.0 lit kat silenn turbodyezèl enjeksyon dirèk ki se yon desandan MU-X powerplant anvan an, byenke ak emisyon echapman adisyonèl. redukteur diminye pwodiksyon oksid nitwojèn ak sulfid idwojèn.

Men, Isuzu reklamasyon konsantre siplemantè a sou emisyon pa te fè mal pwodiksyon pouvwa, ki se jiska 10kW a 140kW nan 3600rpm, ak koupl se jiska 20Nm a 450Nm ant 1600 ak 2600rpm.

Nouvo motè a gen yon turbokonpreseur jeyometri varyab (kwake kounye a kontwole elektrik) bay yon bon efè ranfòse motè, ak yon nouvo blòk, tèt, arbr ak piston aliminyòm, ak yon intercooler ki pi wo.

3.0-lit turbodyezèl la devlope 140 kW / 450 Nm nan pouvwa.

Menm jan ak enkarnasyon anvan yo nan kabwèt la ak frè ak sè kabwèt li yo, koupl la dekontrakte nan mitan ranje motè sa a ki twò chaje se sa ki fè apèl a anpil amater remorquage ak nan wout.

Isuzu reklamasyon koupl mwayèn amelyore, ak 400Nm ki disponib soti nan 1400rpm 3250rpm ak 300Nm disponib nan 1000rpm, reklamasyon ki gen kèk verite apre kèk tan dèyè volan an.

Isuzu ap evite sistèm rediksyon katalitik selektif (SCR), ki mande AdBlue, chwazi olye pou yon pèlen mèg oksid nitrique (NOx) (LNT) ki minimize emisyon oksid nitwojèn (NOx) nan estanda Euro 5b. 

Genyen tou yon nouvo sistèm gaz piki dirèk presyon ki gen yon ponp gaz 20% pi efikas ki dirije gaz dyezèl atravè nouvo injecteurs segondè efikasite nan yon nouvo chanm konbisyon.

Chèn distribisyon asye san antretyen an pwomèt yo dwe pi silans ak plis dirab ak yon seri angrenaj doub taye idler ke Isuzu di amelyore durability ak diminye tchchaj motè ak Vibration.

Yon transmisyon otomatik sis vitès konekte ak motè a. (Foto a se vèsyon LS-U)

Sa a montre moute nan mouvman, ak pi ba nivo bri motè nan kabin an, men pa gen okenn dout sou kalite a nan motè anba kapo a.

Sis-vitès otomatik ak a tan pasyèl tout-wou-kondwi sistèm yo tou te pote sou frè workhorse yo, yon transmisyon ki te gen travay fè pou amelyore kalite chanjman ak vitès, evidan nan tan dèyè volan an.

Anplis de sa a nan yon diferans dèyè bloke pral plezi tou SUV, men kondwi a wou dèyè oswa opsyon stock pou sistèm nan 4WD fèmen-sifas toujou eksklizif nan Mitsubishi Pajero Sport la.

Otomatik la te kenbe kapasite li yo lè li rive downshifting pou frenaj motè sou desant long, ki kapab tou fè atravè chanjman manyèl - nan mòd manyèl li pral tou pa depase ak upshift kont volonte kavalye a. .

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Konbyen gaz li konsome? 8/10

Nenpòt reklamasyon ekonomi gaz nan yon sèl chif yo ta akeyi pou veye gaz, ak MU-X a se youn nan moun ki ekonomize sou gaz malgre li te ogmante konsomasyon gaz pa jis mwens pase mwatye yon lit.100 km konpare ak predesesè li.

Ranje ekonomi gaz la reklame sou sik konbine an se 7.8 lit pou chak 100 km pou modèl MU-X wou dèyè, ki monte yon ti kras a 8.3 lit pou chak 100 km pou bò 4 × 4 nan seri a.

Kenbe nan tèt ou ke sa a se yon sik tès plis pase 20 minit nan laboratwa emisyon an sou de fant tan inegal, filaplon kont sik vil la, ki gen yon vitès mwayèn nan 19 km / h ak yon anpil nan tan ralenti, pandan y ap pi kout la. sik otowout montre yon vitès 63 km/h. vitès mwayèn ak vitès pik nan 120km / h, ki nan kou nou pa ta janm fè isit la.

Apre nou fin kouvri prèske 300 km, MU-X LS-T la, dapre òdinatè ki sou tablo a, konsome yon mwayèn de 10.7 lit pou chak 100 km nan yon vitès mwayèn nan 37 km / h, ki endike ke jiska pwen sa a, sitou devwa iben, pa gen okenn remorquage oswa off-roading.

Nan teyori, sa a pral redwi ranje a alantou 800 mil gras a yon tank gaz 80-lit ki fèk elaji, moute 15 lit, menm si pa gen okenn rezon ki fè dout figi a touris long janm nan 7.2 lit pou chak motè. 100 km (laboratwa endikatè gran wout la).

Ekonomi gaz te monte a 11.7 lit pou chak 100 km apre yon vwayaj 200 km ale ak yon flote ak kat janm pasaje, plane nan rejyon an nan 10 lit pou chak 100 km (a yon vitès mwayèn nan 38 km / h) pou travay chak jou. ansyen.

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 9/10

Yon gwo etap pi devan pou Isuzu family station wagon se lis la nan karakteristik sekirite, ki kounye a konplètman ranpli ak ekipman sekirite aktif ak pasif.

Pandan ke nou te gen LS-T nan tès la, ekip tès aksidan ANCAP la te konplete evalyasyon nouvo Isuzu station wagon epi li te bay yon nòt ANCAP senk-zetwal nan mòd tès ki pi resan an, ki pa totalman inatandi lè D-MAX li a. sou. baze sou nòt yon evalyasyon menm jan-wo.

Kò a se 10% rèd ak pi fò gras a itilize nan ultra-wo fòs asye nan klwazon an, baz ak poto kò; Isuzu reklamasyon ke konpare ak MU-X anvan an, nouvo estrikti kò a itilize de fwa plis asye wo-fòs ak ultra-wo fòs. 

Mak la di ke li devlope tou yon lòt 157 soude tach ki te ajoute nan zòn kle nan karosri a pandan pwodiksyon pou ogmante fòs ak rèd.

Gen uit èrbag nan kabin an ki kouvri tout twa ranje, ak pasaje devan yo jwenn plis pwoteksyon - chofè a ak pasaje devan yo jwenn doub devan, jenou chofè a, doub bò ak èrbag rido, lèt la pwolonje nan twazyèm ranje a.

Genyen tou yon èrbag sant devan - byen lwen komen nan nenpòt segman machin - ki pwoteje pasaje devan chèz kont kolizyon tèt-sou nan yon aksidan.

Men, karakteristik ki fèt pou evite kolizyon se kote MU-X la ekselan, ak Sistèm Asistans Chofè Entelijan (IDAS) ki baze sou kamera 3D pou detekte ak mezire obstak - machin, pyeton, siklis - pou diminye gravite a oswa evènman an anpeche ensidan an. 

Gamme MU-X la gen yon frenaj ijans otomatik ak asistans vire ak avètisman kolizyon an avan, kontwòl adaptè kwazyè ak Stop-Go, 

Genyen tou "Wrong Acceleration Mitigation", yon sistèm konplè ki anpeche chofè a frape yon obstak san entansyonèlman devan yo a yon vitès jiska 10 km / h, ansanm ak alèt dèyè trafik kwa, siveyans pwen avèg ak siveyans atansyon chofè yo fè pati. asenal sekirite a.

Asistans pou kenbe liy miltifonksyonèl la opere nan vitès ki pi wo a 60 km/h epi swa avèti chofè a lè veyikil la kite liy lan oswa gide MU-X aktivman tounen nan sant liy lan.

Sèl vole nan odè a se ke li pran chofè a 60 a 90 segonn anvan li deplase pou retade oswa enfim kèk nan sistèm sekirite aktif yo, ki nan kèk ka yo se lwen soti nan sibtil ak anmèdan pou chofè a.

Pifò mak jere yo gen pwosesis mwens konplike, ki gen ladan nan pifò ka yo yon sèl, byenke yon long peze yon bouton pou distrè, enfim oswa diminye depa liy, osi byen ke koreksyon ak avètisman.

Petèt tout bouton vid ki rete sou chak bò seleksyon an Kovèti pou ta ka itilize pou sistèm sa yo, olye pou yo kache yo nan meni ekspozisyon sant la atravè kontwòl yo sou volan an?

Isuzu gen fidbak sou sa a ak konpayi an di lòt opsyon yo te konsidere.

Nouvo MU-X la tou gen amelyore pèfòmans frenaj gras a pi gwo disk vantile devan, kounye a 320mm an dyamèt ak 30mm epè, yon ogmantasyon 20mm an dyamèt; disk yo dèyè gen dimansyon fiks nan 318 × 18 mm.

Nouvo tou se yon fren pakin elektwonik ak yon fonksyon oto-kenbe, ki pa gen ankò nan kontrepati inivèsèl li yo.

Kle nan mitan travay yo ki ka fèt pa machin nan segman sa a se remorquage atik lou ki ankonbran tankou bato, karavàn oswa kabwa chwal.

Sa a se yon zòn kote nouvo MU-X la mete pye, ak yon ogmantasyon 500kg nan kapasite remorquage a 3500kg pou yon pwa total de 5900kg.

Sa a se kote trelè ak jwèt pwa machin antre nan jwèt.

Avèk yon pwa machin brit 2800 kg (pwa twotwa 2175 kg ak chaj 625 kg), ak yon chaj boul plen nan 3.5 tòn, sèlman 225 kg nan chaj rete nan MU-X la.

MU-X a gen yon kapasite frenaj remorquage de 3500 kg. (Kredi imaj: Stuart Martin)

Isuzu matche ak Ford Everest nan pwa GCM nan 5900kg, Pajero Sport peze 5565kg ak Toyota Fortuner GCM peze 5550kg; Ford ak Toyota reklamasyon kapasite remorquage ak fren se 3100kg, pandan y ap Mitsubishi gen menm 3000kg.

Men, yon Ford 2477-kilogram ak yon chaj maksimòm fren remorquage de 3100 kg rete ak 323 kg chay, pandan ke yon Toyota pi lejè ak menm kondisyon pou traction ak fren yo rete ak 295 kg chaj.

Kapasite twa tòn remorquage Mitsubishi ak fren ak pwa twotwa 2110 kg bay 455 kg chaj pou yon pwa total de 5565 kg. 

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

6 ane / 150,000 km


garanti

Evalyasyon sekirite ANCAP

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 8/10

Isuzu te plis sipòte nouvo MU-X pase pifò opozan li yo, kòmanse ak yon garanti faktori sis ane oswa 150,000 km.

MU-X a gen "jiska" sèt ane asistans wout lè sèvis nan rezo konsesyonè Isuzu anba yon pwogram sèvis sèt ane ak pri limite ke mak la di se apeprè 12 pousan pi bon mache pase modèl ranplasman an. 

Antretyen obligatwa chak 15,000 km oswa 12 mwa, ki mete li nan tèt la nan seri a nan entèval (Toyota toujou nan sis mwa oswa 10,000 km, pandan y ap Mitsubishi ak Ford matche ak entèval MU-X), ak yon sèvis pri pi wo nan 389 dola. ak $749 pou yon total de $3373 sou sèt ane.

Ki jan sa ye kondwi? 8/10

Ki sa ki imedyatman kaptire je a - menm lè premye kòmanse ak kondwi nan move tan frèt - se nivo a bri ki pi ba nan kabin an.

Natirèlman, pasaje yo toujou okouran ke dyezèl kat silenn lan ap travay anba kapo a, men li la pi lwen pase nan machin nan anvan, e menm bagay la tou ka di pou bri ekstèn an jeneral.

Syèj yo taye kwi yo konfòtab sou tout rapò twa ranje, byenke espas twazyèm ranje a brikabrak pou moun ki pre adolesan yo, men vizibilite se pi bon pase machin nan sortan.

Konfò woulib la amelyore ak nouvo paramèt sispansyon devan ak dèyè, san yo pa twòp woule kò oswa sag lè w ap remoke; volan an santi l plis filaplon ak mwens aleka pase nan machin nan li ranplase, ak yon reyon viraj amelyore.

MU-X mande pou elektwonik yo fèmen pandan w ap kondwi sou sab. (Foto a se vèsyon LS-U)

Isuzu di Isuzu di sa. .

Rete ak flote a nan do te montre kèk gout anba chaj - jan ou ta espere - men woulib la pa t 'soufri anpil, ak gwo ranje mitan motè a te jiska travay la.

Yon sekous pataje chaj ta ka vo chwazi nan yon katalòg akseswar si gwo charj remorquage gen chans rive nan travay regilye.

Transmisyon otomatik la te kenbe konprandr entwisyon li nan chanjman, desann nan desann lè aksyon chofè a sijere li nesesè.

Amelyore woulib konfò. (foto variant LS-T)

Mwen menm mwen te pran avantaj de mòd nan chanjman manyèl, kote otomatik la pa pase sou desizyon chofè a, men sa a se lwen konpòtman obligatwa remorquage, eksepte petèt yo anpeche overshifting nan 6yèm angrenaj.

Depoze nag la ak flote nan sekous la, te gen yon flirtation tou kout ak seleksyon an 4WD ak fèmen diferans dèyè, ak ranje ki ba ki montre pèfòmans pi vit.

Vwayaj wou itil soti nan reamenaje dèyè a te montre bon traction sou gwo boul tès sispansyon an, kote amelyore ang yo kondwi nan wout yo te vle di pa gen glisman, ak kawotchou yo wout ki lakòz pa t 'fè eksperyans okenn dram nan zèb long, mouye.

Yon kout kondwi sou plaj la-sou kawotchou wout segondè-te demontre gwo abilite nan sèt-seater Isuzu a sou sab mou, men elektwonik yo te dwe fèmen pou anpeche entèferans vle.

Dèyè a gen yon konfigirasyon sezon prentan senk-lyen. (Kredi imaj: Stuart Martin)

Ranje ki ba pa nesesè jiskaske sab trè mou rankontre, ak nouvo diferans lan bloke dèyè pa janm te sanble nesesè, kidonk evidamman nou bezwen jwenn tèren ki pi grav. 

Zòn kote MU-X a bezwen travay se kèk operasyon fonksyonèl pou chofè a - li sanble etranj, pou egzanp, ke lis la nan estasyon radyo pa disponib pandan y ap kondwi, men tout meni yo anviwònman (omwen sou ekspozisyon an sant) ka. dwe chanje.

Volan an kontwòl tou bezwen kèk travay, ak fonksyon "mòd" ak "mòd" sou menm bouton an, men gen yon espas vid sou bò gòch la ki ta ka itilize?

Sou bò dwat la, fonksyon meni pou jwenn aksè nan karakteristik sekirite aktif yo, kèk ladan yo toudenkou epi ki mande pou dekouraje anvan remorquage, se twòp konfizyon epi sèlman aksesib lè estasyonè.

Li ka pran jiska 60 segonn (lè ou konnen sa ou bezwen jwenn) pou retade oswa enfim karakteristik sa yo, epi yo dwe fè chak fwa ou kòmanse machin ou. Isuzu te resevwa fidbak sou pwoblèm sa a ak reklamasyon yo ap gade nan li.

Vèdik

Se konsa, anpil SUV yo te achte pa - si ou pral padone malonnèt la - elve ki vle gade tankou eksploratè, ak pi pre a yo rive nan yon sitiyasyon off-road se oval lekòl la nan preparasyon pou jis la.

MU-X a se pa youn nan SUV sa yo... swagger li pale de lansman yon bato olye ke yon pakin boutique, ak kapasite otantik nan wout ak abilite remoke. Li rive okipe devwa banlye san yo pa irite, sanble desan, epi li ka pote mwatye nan ekip foutbòl pitit pitit li yo lè sa nesesè.

Isuzu te fè anpil pou kenbe MU-X nan tèt segman li yo. Pri se pa avantaj li te genyen ankò, men li toujou konbine atribi sou plizyè fwon pou yon batay jis.