Kondwi tès Subaru Outback
Nan labou, bagay prensipal la se pa jete gaz, tout tan an kenbe traction, epi yo pa dwe visye ak vitès, depi inèsi pral ede simonte zòn kolan. Epi nou kouri ale. Sispansyon monte desann sou monte nan orniè gwo twou san fon fè machin nan rebondisman pa pi mal pase utilitèr nan rasanbleman an Dakar. Fenèt yo te imedyatman kouvri ak labou mawon. Kraze nan kawotchou yo bouche, ak mouvman an te pran plas akonpayman an nan yon motè gwonde nan vitès segondè ...
Kwazman yo te de pli zan pli te achte, site adaptabilite pi gwo yo, konfò ak karakteristik adisyonèl. E ni modès potansyèl yo nan wout, ni pri ki pi wo, ni mank de konfò sou wout move nan kwazman anpil ka anpeche sa. Men, kisa ou ka fè si pa gen okenn altènativ, jan yo souvan panse? Si ou vle chita pi wo, gen plis clearance tè ak kòf plis Spacious - achte yon kwazman. Oswa èske gen yon altènatif toujou?
Tout-tè kabwèt - Subaru konnen ki jan-. Li te Japonè yo ki te premye moun ki panse a nan mitan 90s yo nan dènye syèk lan ogmante clearance a tè nan yon kabwèt estasyon kondwi tout-wou, ajoute plastik penti nan yon sèk ak sezon li tout ak "jeep" estetik la. nan gwo limyè bwouya. Machin nan ki kapab lakòz yo te rele Outback a Legacy, apre rejyon yo dezè fèbleman peple ak aksesib nan sant Ostrali. Machin nan byen vit te vin yon frape, menm si epòk la utilitèr te jis kòmanse ak mo "kwazman nan" pa te menm envante ankò.
Lide a dèyè kanbrous se senp ak enjenyeu - yon konbinezon de manyen ak konfò nan yon machin pasaje yo ak kapasite nan wout. Li ta sanble ke resèt la pa ki tout kwazman yo prepare. Men, sa ki distenge Subaru soti nan konpetitè anpil se ke Japonè yo te toujou onètman eseye pénétrer nan machin yo kalite yo pi byen nan de mond - pasaje ak nan wout, epi li pa jis bay yon machin britalite pasaje yo. Ak nouvo, senkyèm jenerasyon Outback la (machin nan pèdi non li Legacy nan dezyèm jenerasyon an) ta dwe pran modèl la nan yon nivo fondamantalman nouvo tou de sou yo ak sou wout la.
Enjenyè Subaru te travay sou machin nan ak yon apwòch piman Japonè nan devlopman kontinyèl ak omniprésente. Li pa tèlman enpòtan ke Subaru se byen lwen soti nan konpayi an pi rich, li enpòtan ke resous ki disponib yo te itilize kòrèkteman. Pandan ke nouvo Outback la baze sou yon machin ki soti nan jenerasyon anvan an, li difisil pou jwenn yon eleman ki pa te amelyore. Pran kò a, pou egzanp. Mèsi a nouvo metòd soude metrize pa Japonè yo, segondè-fòs asye, pwopòsyon an nan ki nan estrikti a te ogmante, ak nouvo kwa-manm nan glas devan machin lan ak ankadreman taygat, frigidité nan torsional nan kò a te ogmante pa 67%. Sa a, nan vire, pèmèt pou pi bon manyen ak yon woulib douser.
Nan sispansyon an, Japonè yo ogmante volim nan absòbe chòk, fè sous dlo yo pi rèd, ak ba yo anti-woule pi epè. Nouvo amortiz mouye monte desann pi byen, pandan y ap sous dlo ak estabilize bay mwens woule ak manyen pi presi. Pou lèt la, tou de ranfòsman kò yo nan pwen yo atachman sispansyon ak ranfòse nan frigidité angilè nan sispansyon an tèt li travay. Motè a nan nouvo Outback la konsève deplasman anvan li yo nan 2,5 lit, men powertrain la se 80% nouvo. Sa a se toujou yon natirèlman aspirasyon plat-kat, men li gen diferan piston ki lejè, pi mens mi silenn ak redwi pèt friksyon - tout ansanm bay yon rediksyon nan konsomasyon gaz pou chak lit an mwayèn. Pi gwo pwodiksyon motè (175 hp ak 235 Nm kont 167 hp ak 229 Nm) te reyalize akòz pi gwo chanèl konsomasyon, ki bay pi bon ranpli nan silenn yo.
Men, pi enpòtan toujou, Japonè yo finalman kòmanse koute volonte kliyan yo. Anbete pa gwonde nan raz nan motè a ki te koze pa lefèt ke CVT a leve rev yo anvan koupe a? Nouvo Lineatronic CVT lojisyèl an pèmèt li simulation chanjman Kovèti pou. Li prèske enposib devine ke kanbrous la gen yon transmisyon kontinyèlman varyab, epi yo pa yon "otomatik" ak yon konvètisè koupl.
Japonè yo te eseye kolekte nan imaj la nan kabwèt la estasyon nouvo dinamik nan twazyèm lan ak solidite nan jenerasyon yo katriyèm nan modèl la. Li te travay byen. Natirèlman, soti nan gri a radyatè gwo ak klere li bay nan Azyatik, men an jeneral, aparans nan kado a se byen bèl.
Te enteryè a ak plastik difisil ak yon fin vye granmoun sistèm miltimedya toujou kritike. Bon jan kalite a nan materyèl yo te ogmante anpil fwa epi li pa kite okenn rezon pou kritik, ak miltimedya nan tèt li se pi bon pase sa yo ki nan mak prim anpil: yon koòdone entwisyon, grafik bèl ak modèn, segondè rezolisyon ekran, osi byen ke kapasite nan vire paj ak yon sèl glise nan dwèt ou ak rale kat la, tankou nan smartphone. Japonè yo te ajoute tou mòd otomatik nan tout kat fenèt pouvwa yo. Apre sa, yo admèt yo ke yo pa konprann poukisa sa a nesesè, depi absans li pa irite nenpòt moun eksepte Larisi.
Majorite enjenyè Japonè yo se notables pi kout pase achtè Ris yo nan machin yo, se konsa kanbrous la toujou gen plizyè dezavantaj karakteristik nan tout machin Japonè yo. Se konsa, kousen an chèz se kout, ak kèk nan bouton sa yo segondè (an patikilye, louvri kòf la) yo twò ba sou panèl la - ou gen peze yo pa manyen oswa koube sou. Men, espas ki nan kabin an ase pou dis Japonè yo. Gen yon santiman ki pa konprann dimansyon yo vre nan Ewopeyen yo ak Ameriken yo, créateur yo nan kanbrous kite kote ki gen yon maj toupatou.
Ranje yo ajisteman chèz yo se gwo - nenpòt moun ki ka jwenn yon anfòm konfòtab, e gen anpil espas pou janm nan do a ki Subaru ka itilize kòm yon machin pou kondwi ak yon chofè. Mèsi a lefèt ke kouvèti bagaj lòj la te ogmante pa 20 mm, volim lòj bagaj la ogmante de 490 a 512 lit. Dosye a nan sofa a dèyè pliye desann nan yon etaj plat, ogmante volim nan ka itilize nan yon kokenn 1 lit. Se konsa, statikman, Outback a pèfòme kwazman nan tou de kondwi konfò ak espas depo. Men, li lè yo ale.
Nan vil la, kanbrous pa diferan de yon machin pasaje òdinè, eksepte ke ou chita trè wo. Premyerman, clearance isit la se yon solid 213 mm, ak Dezyèmman, enklinasyon nan pi gwo nan janb yo devan te fè li posib ogmante chèz la devan pa 10 milimèt. Se konsa, aterisaj la nan Subaru sa a se youn nan pi kòmandan. Sou gran wout la Novorizhskoye gran wout, Outback plezi ak ekselan estabilite direksyon: ornières, jwenti ak lòt defo nan wout la pa afekte konpòtman an nan machin nan nan nenpòt fason. Subaru mache konsa konfyans nan yon liy dwat nan gwo vitès ke ou ka san danje lage volan an. Se yon wont pou pilòt otomatik yo toujou teste. Izolasyon bri amelyore se te yon sipriz bèl - nan gwo vitès, ni motè a ni van an prèske tande, ak sous la sèlman nan bri se wou yo. Men, yo menm tou mwens tande, menm jan Outback a kounye a ekipe ak peyaj kawotchou ete olye pou yo kawotchou tout-sezon.
Men koulye a, lè a rive kite "New riga" pou dedomajman pou la chemen kase nan distri yo Volokolamsk ak ruza. Sepandan, lefèt ke yo te kase, mwen vin chonje olye ke te santi. Pou Outback bay monte nan yon paradoks ineksplikab nan tèt ou - je ou wè twou byen fon ak plak sloppy sou asfalt la, men kò ou pa santi yo lè w ap kondwi. Entansite enèji ekselan nan sispansyon an se yon trademark nan machin Subaru: sa a se ki jan tout jenerasyon nan kanbrous te kondwi, sa a se ki jan XV parcours yo, se konsa fè Forester la. Erezman, sitiyasyon an pa chanje ak chanjman jenerasyon an. Yon moun ka sèlman pote plent sou wou yo pi gwo ak pi lou 18-pous, ki yon ti kras vin pi mal lis la nan woulib la sou vag kout, men chanjman yo pa kritik, paske lajè a nan kawotchou yo ak wotè nan pwofil yo pa te chanje - 225 / 60.
An menm tan an, sou nenpòt ki sifas, ou vle kondwi Subaru byen vit - machin nan fasilman reyaji nan mouvman ak yon volan ak gaz. Se volan nan tèt li vide ak efò e li trè enfòmatif, fren yo mete nan yon fason egzanplè, ak klè nan viraj sou yon trajectoire bay yo pa ka chanje pa nenpòt ki iregilarite. An menm tan an, woulo yo piti anpil. Li se yon pitye ke tankou yon chasi siksè pa mande pou motè a ki pi pwisan. Men, bato V6 3,6 a pa pral mennen l 'bay nou ankò.
Gen yon sèl rezon pou kritik - volan an twò lou. Si sou gran wout la sa a pèmèt ou neglijans kenbe l 'ak literalman de dwèt, Lè sa a, sou yon wout trese segondè li se deja alèz kondwi yon machin ak yon sèl men - ou gen fè twòp efò.
Nan fen tès la, yon seksyon nan wout la te ap tann pou nou, ki te gen yo demontre konbyen lajan ogmante pèmeyabilite sa a kabwèt estasyon te genyen. Lè w ap kite asfalt la, li pi bon yo vire sou X-Mode - yon mòd nan wout nan operasyon nan motè a, transmisyon ak ABS, nan ki elektwonik yo simulation kadna diferans. Nan premye fwa, tout bagay te limite a kondwi nan forè a nan yon kolèj gwo twou san fon, simonte vad ak moute nan apik divès kalite. Isit la tout bagay se deside pa clearance a ak presizyon nan chofè a - anlè Outback a yo toujou twò gwo pou kondwi vit sou tè ki graj. Li vo gape, pa kalkile ak vitès - ak chok frape tè a pa ka evite.
Èske w gen simonte liy forè a, nou te fache: pou kanbrous li pa t 'vin yon obstak grav. Anjeneral, sou kondui tès nan wout, òganizatè yo eseye ranmase obstak ki machin yo garanti simonte. Li te sanble ke li pral konsa tan sa a. Men, "Subarovtsy" deside pran yon risk epi kite nou soti sou yon jaden mou apre lapli yo. Anplis, nou te mande yo dwe plis atansyon, depi pa te gen okenn konfyans konplè nan pasabilite nan wout la.
Nan labou, bagay prensipal la se pa jete gaz, tout tan an kenbe traction, epi yo pa dwe visye ak vitès, depi inèsi pral ede simonte zòn kolan. Epi nou kouri ale. Sispansyon monte desann sou monte desann nan orniè gwo twou san fon fè machin nan rebondisman pa pi mal pase utilitèr nan rasanbleman an Dakar. Fenèt yo te imedyatman kouvri ak labou mawon. Kawotchou kawotchou a bouche, ak mouvman an te akonpaye pa motè a gwonde nan revs segondè. Men, kanbrous te kondwi pi devan. Pa vit, pafwa sou kote, men machin nan fè tèt di deplase nan direksyon pou sib la. Surprenante, nou pa kole. Li se menm plis etone ke ti fi yo ki te kondwi kèk nan kabwèt estasyon yo nan kolòn nou an, pou ki moun kondisyon sa yo se yon kado, tou prèske konplètman kouvri distans la.
Men, nenpòt moun ki te gen pwoblèm se reprezantan delegasyon Japonè a. Enjenyè ak administratè ki responsab pou mache nou an soti nan biwo tèt Subaru a te rive nan Moskou pou kondwi tès kree la. Apre sa, yo tout te fè menm erè a - jete gaz la. Kòm yon rezilta, pwogram nan nan wout pou envite yo te konsiderableman redwi. Nan dine, youn nan yo admèt: "Nou te vwayaje anpil nan evènman menm jan an nan diferan peyi epi yo pa te wè esè kanbrous nan kondisyon sa yo nenpòt kote. Li te konplètman inatandi pou nou ke machin nan te fè li. Nou pa t 'prepare li pou kondisyon sa yo nan wout. Nan Japon, tankou yon jaden konsidere kòm difisil nan wout, epi ou bezwen konkeri li omwen sou yon Mitsubishi Pajero oswa Suzuki Jimny. "
Se konsa, poukisa Larisi chwazi kwazman sou Outback? Li santi l konfyans nan gwo vitès, se kapab delivre plezi nan kondwi dinamik ak konfòtab sou wout move, ak nan wout simonte se plezi pi renmen l 'yo. Youn nan rezon ki fè yo se konsèvatis la nan Larisi. Men, menm pi enpòtan an se rezon ki fè yo anpil ordinèr - pri an. Subaru pa janm te bon mache, epi apre sezon otòn la nan Ruble a yo te vin menm plis chè. Outback te orijinèlman sipoze frape mache a nan mwa janvye, men akòz sitiyasyon an mache difisil, Japonè yo te ranvwaye premye yo. Komèsyal pa pral kòmanse kounye a swa - se kòmanse yo pwograme pou mwa Jiyè.
Men pri yo deja la. Pou Outback a pi bon mache, ou pral oblije peye soti nan $ 28, ak pou pi chè a - $ 700. Deja nan konfigirasyon debaz la, kanbrous la gen tout bagay ou bezwen: 30 èrbag, kontwòl kwazyè, chèz chofe, yon kamera rearview, doub-zòn kontwòl klima, yon sistèm odyo 800-oratè ak wou 7-pous. $ 6 mitan-ranje taye a gen ladan amebleman kwi ak chèz pouvwa, pandan y ap vèsyon an tèt karakteristik yon twati, Harmann / Kardon odyo ak sistèm navigasyon.
Outback a jwenn tèt li nan mache a ant gwosè kwazyè senk-plas kwazman tankou Hyundai Santa Fe a ak issan Murano ak sèt-chèz machin tankou Toyota Highlander a ak issan Pathfinder. Lèt yo pi gwo, pi pwisan ak pi rich ekipe, pandan ke ansyen yo pi bon mache. Li sanble m 'ke menm ak pri sa a, kanbrous la se yon chwa pi entelijan. Subaru bay chofè a plis pase sa w ap atann de li. Li se pi bon pase nenpòt nan kat sa yo, tou de sou asfalt ak nan wout. Li pa twòp enferyè nan gwosè a nan kòf la, e menm depase nan espas sou sofa a tounen. Ak nivo an jeneral ak prim yo te ogmante. Èske kwazman an vrèman nesesè?
