Tès kondwi Infiniti Q50s vs Subaru WRX STi
"Mekanik" oswa "otomatik", konfò oswa kontwole, vitès oswa efikasite? De poto opoze nan endistri otomobil la, men distans ki genyen ant yo anpil mwens pase sa li sanble
Mwen te lanse ant Subaru ak Infiniti pou yon tan trè lontan nan tès sa a. Kondwi, emosyon pi ak "mekanik" kont konfò ak sansasyon rafine. Nan 2019, malè, nou pèdi abitid la nan klike rle ak sant la nan yon anbreyaj boule, epi nou pito ti motè turbo ak efikasite tèt nèg ak gwo motè aspirasyon. Japonè yo nan dènye a reziste (ak kèk dezespereman kontinye fè sa jouk koulye a) tandans jeneral la, men yo toujou bay moute. Toyota ak Lexus kounye a tou gen mas turbo motè, se suralimantasyon itilize pa Mazda ak Mitsubishi, ak Infiniti te prèske konplètman chanje motè turbo. Anplis, motè a nan Q50s yo se yon istwa diferan tout ansanm.
Infiniti pa te gen yon reyèlman vit, sedan chaje pou yon tan long. G37 la ak 333-puisans aspirasyon reklame wòl sa a nan 7s yo, men li te trè lou epi ki pa pi rapid "otomatik la", kidonk li diman te ale nan 50 segonn nan "san". Q6s apwovizyone yon V30 aliminyòm ak yon endèks trè konplèks ak long - VR405DDTT. Gen de turbocompresseurs ak de ponp refwadisman nan yon fwa. Desizyon sa a te fè li posib pou retire otan ke XNUMX puisans nan twa lit volim k ap travay.
Motè a son gwo nan seri a presegondè, vire jiska 7 mil rpm epi li pa twò gouman nan vil la - se sèlman 14-15 l / 100 km ak yon woulib trankil. Avèk li, Infiniti pwogrè 100 km / h nan yon ti kras plis pase 5 segonn, ak vitès la maksimòm limite sèlman pa elektwonik - nan 250 km pou chak èdtan. Akselerasyon nan yon santèn, selon santiman, te kapab pi vit - swa anviwònman pwoteje, oswa karakteristik sa yo nan yon sèt-vitès "otomatik". Q50s transfòme jis apre 100-120 km / h: akselerasyon se absoliman lineyè jiska limit la, ak machin nan kenbe wout la tankou si li ap woule nan yon konfiti trafik, epi yo pa vole nan vitès entèdi.
Kèk ane de sa, BMW 3-Seri F30 la te referans pou manyen apwopriye nan klas D la. Avèk yon sèl bouton, machin nan tounen soti nan yon Sedan mezire ak ékonomi nan yon agresè ak yon pwovokatè terib. Nan "Sport" li t'ap tranble anba pye tout ti bagay sa yo soti nan pantalon li yo, ak nan "Eco" li énervé l 'ak reflechi twòp. Nouvo "twa-Ruble" G20 a se pa nan tout tankou sa: li se nève nan nenpòt nan mòd yo, kèlkeswa kalite a nan sispansyon. Sis ane ant dènye BMW 3-Seri a ak Infiniti Q50s yo, yon letènite pa estanda endistri oto. An menm tan an, Japonè yo sanble pi plis vivan, reyèl kont background nan nan fre, men tro sentetik "troika".
Q50 yo se twa antite nan yon sèl. Li ka kalme kalme, fè espre piman bouk, oswa li ka tou senpleman ajiste nan atitid chofè a ak chanje mask nan yon vitès etonan. Sa a se merit la nan sistèm nan DriveSelect, lè anviwònman yo nan rapèl elektrik la, pedal gaz, bwat ak algoritm motè yo chanje.
Volan majik, motè pwisan ak fren pwisan yo se sa ki Q50s yo chwazi pou. Tout lòt bagay nan Sedan sa a ap gen pou yo vini nan tèm. Pou egzanp, ak yon ekran miltimedya grenn, bouton terib briyan sou konsole sant la ak twò senp pwòp. Nan fen a, Q50s yo sanble, menm nan yon twous kò spòtif, pa tankou agresif ak fre tankou kamarad klas li yo. Pandan tès la long, mwen tande yon kesyon sis fwa, ki te pwi enflasyon anmèdan: "Èske sa se yon Mazda?"
Q50s yo se opsyon ki pi abòdab 300+ kounye a. Konsesyonè ofri rabè jenere menm pou acha lajan kach. Ou ka jwenn yon nouvo Sedan kounye a pou $ 39-298. Sou mache a segondè, lajan likid sikile Infiniti a se pa menm bagay la kòm li te senk ane de sa. Low-kantite mil Q41s de ane fin vye granmoun yo vann pou $ 918 - $ 50. Anvan ou achte, nou rekòmande ke ou pote soti nan yon dyagnostik konplè nan youn nan sèvis sa yo machin AvtoTachki.
Pou la pwemye fwa, yon vèsyon espò nan Subaru Impreza a rele WRX STi parèt tankou yon seri omologasyon nan yon machin konba bati pou chanpyona Mondyal rasanbleman an. Natirèlman, sa a kite yon anprint sèten sou konsèp jeneral la nan modèl sivil la. Byen fò, difisil, konpwomi - machin sa a egzije yon kantite lajan ki jis nan konpetans nan chofè a ale vit. Men, apre kriz la 2008, mak Japonè a kite WRC a, ak modèl la Iconiţă ki te vin pandan tan sa a se toujou vivan.
Apre jis kèk èdtan kondwi nouvo WRX STi a, ou rive nan konklizyon ki konfò nan machin sa a se toujou segondè. Petèt te plastik la sou panèl la devan vin douser, ak chèz sa yo se yon ti kras pi alèz, men sa pa afekte anpil pèsepsyon an jeneral nan machin nan. Tankou 20 ane de sa, Subaru WRX STi a se, an reyalite, yon ekipman espò ki te sèlman yon ti kras adapte pou itilizasyon sivil.
Deja apre 60 km / h, bri wout nan kabin lan prezan konsa klèman ke li sanble ke gen tou senpleman pa gen okenn izolasyon son isit la. Yon kantite lajan enkwayab nan Vibration vini nan kò a ak volan, epi w ap jis kondwi sou yon gran wout banlye. Ultra-kout-vitès rokeur la vitès fòse ou yo dwe espesyalman selektif lè déplacement angrenaj - ak repons lan se wi, yo toujou bezwen kondwi nan pa fòs. Ak nan jams trafik, pedal la anbreyaj difisil pa pral kite ou jwenn anwiye.
Men, petèt sa a se frison a espesyal pou moun ki fatige nan bwat san nanm izole nan mond lan deyò ak yon pil nan elektwonik sou tablo? Ki lòt machin nan 2019 ki pral fè ou travay tankou yon jimnastik dèyè volan an? Men, si ou ale nan tras la ras, ou pral gen swe de fwa.
Sepandan, sa a se kote fòs WRX STi a yo konplètman devwale. Soti nan nap yo an premye ou konprann ke sa a se toujou yon machin trè onèt ak vit, ki kapab bay yon anpil nan plezi. Anplis de sa, li notables ogmante nan vitès nan kwen. Te frigidité nan torsyonèl nan kò a ogmante, sous pi rèd yo te parèt nan sispansyon an, ak estabilize yo te vin pi epè. Sedan nan tout wou-kondwi tou te gen yon sistèm kontwòl traction ki fren wou yo enteryè nan yon kwen, ki fè li pi fasil trennen machin nan nan APEX la.
Motè boxer 2,5 lit la pat chanje. EJ257 se reprezantan ki pi klere nan motè yo fin vye granmoun lekòl suralimante. Inite modèn sa yo ak ti turbin te anseye nou ke moman sa a deja disponib nan 1500 rpm. Nan Subaru, tout bagay grandi-up: pa gen okenn traction nan tout nan pati anba a, men apre 4000 rpm yon lavalas nan koupl tonbe sou wou yo. An menm tan an, machin nan peze sèlman 1603 kg, ki se prèske 200 kg pi lejè pase Infiniti. Nan yon fason amikal, rezilta nan lut nou yo ak Women te li te ye sou papye. Sou liy dwat la, Q50s yo te fèmen espas sa a ak yon V6 ki pi pwisan, men nan kwen STI WRX la te konplètman soti nan rive.
Toujou, se tankou yon machin ki nesesè jodi a? Men, si se konsa, ki moun? Odyans Subaru a nan STi-badged machin pa chanje anpil nan de deseni. Premye a tout, sa yo se amater machin ki nan renmen ak mak la ak swaf dlo pou yon frison primitif dèyè volan an, ki moun ki an menm tan an vle sèvis machin yo anba garanti nan men yon konsesyonè otorize. Men, pou tankou yon plezi ou pral oblije peye anpil: dilè Ris gen yon WRX STi nan sèlman ki disponib Premium Sport taye a ki koute $ 49. Sa a prèske mwatye yon milyon pi chè pase Infiniti Q764s yo pi versatile, men nan kou ou pa ka konpare yo dirèkteman.
Si ou ajoute sèlman $ 157 nan pri pri Subaru a, Lè sa a, ou ka balanse nan baz la Porsche Kayiman - yon machin ki, ak dinamik konparab ak patisipasyon nan pwosesis la kontwòl, se tèt ak zepòl pi wo a WRX STi an tèm de konfò woulib ak bon jan kalite nan taye enteryè. Mwen regrèt sa Ou di Kayiman an trè ti e gen ti espas andedan? Se konsa, apre tout, WRX STi a pa te achte pou yon enteryè Spacious ak yon kòf Spacious (kouvèti a nan ki pa menm gen yon manch entèn yo). Sa vle di ke kesyon an nan chwazi ant de machin sa yo pa gen okenn ipotetik.
| Infiniti q50s | ||
| Kalite kò | Sedan | Sedan |
| Размеры (longè, lajè, wotè), mm | 4810/1820/1455 | 4595/1795/1475 |
| Ampatman, mm | 2850 | 2650 |
| Pwa twotwa, kg | 1878 | 1603 |
| Volim kòf, l | 500 | 460 |
| kalite motè a | Petwòl V6, jimo turbo | Gazolin R4, turbo |
| Travay volim, mèt kib cm | 2997 | 2457 |
| Pouvwa, hp ak. nan rpm | 405/6400 | 300/6000 |
| Maks. fre. moman, Nm nan rpm | 475 / 1600-5200 | 407/4000 |
| Transmisyon, kondwi | AKP7, plen | MKP6 plen |
| Maks. vitès, km / h | 250 | 255 |
| Akselerasyon 0-100 km / h, s | 5,1 | 5,2 |
| Konsomasyon gaz (sik melanje), l | 9,3 | 10,4 |
| Pri soti nan, $. | 43 817 | 49 764 |
Editè yo rekonesan anvè administrasyon ADM Raceway pou èd yo nan òganizasyon fiziyad la.
