Distribisyon valv varyab. Ki sa li bay epi li pwofitab

Sistèm distribisyon gaz la jwe yon wòl kle nan operasyon nenpòt motè. Sistèm distribisyon valv varyab la te vin yon frape nan dènye ane yo. Ki sa li fè?

Sistèm distribisyon valv la (ki rele souvan distribisyon gaz) responsab pou founi melanj lan presyon, sa vle di melanj gaz-lè, nan silenn lan ak pou dechaje gaz echapman nan pasaj tiyo echapman yo.

Motè modèn yo itilize twa kalite prensipal distribisyon valv: OHV (arbr anlè), OHC (arbr anlè), ak DOHC (double arbr alè).

Men, san konte sa a, distribisyon an ka gen yon sistèm opere espesyal. Youn nan sistèm ki pi komen nan kalite sa a se sistèm distribisyon valv varyab.

ADVERTISEMENT

Konbisyon optimal

Distribisyon valv varyab te envante pou jwenn pi bon paramèt ki degaje konbisyon pandan y ap amelyore dinamik. Gen kèk ki pral di ke li te konnen depi lontan turbocharging bay yon koule bon nan pouvwa.

Sepandan, suralimantasyon se yon solisyon olye chè ki kite ekonomi gaz nan background nan. Pandan se tan, konsèpteur yo te vle diminye konsomasyon gaz. Sa a te fè pa mete ang lan ouvèti nan youn oswa yon lòt valv depann sou vitès motè a nan moman sa a, osi byen ke sou fòs la nan peze pedal akseleratè a.

- Sèjousi solisyon sa a se de pli zan pli itilize nan tout desen modèn. Li bay pi bon ranpli nan silenn yo ak yon melanj lè-gaz konpare ak solisyon estanda, ki te parfètman fèt pou vitès an mwayèn ak chaj nan motè a, di Robert Puchala ki soti nan gwoup la Motoricus SA.

Gade tou: Èske ou ta dwe parye sou yon motè gazolin turbo? TSI, T-Jet, EcoBoost 

Premye sistèm distribisyon valv varyab la te parèt an 1981 sou Alfa Romeo Spider la. Men, sèlman entwodiksyon de sistèm sa a (apre amelyorasyon) pa Honda an 1989 (sistèm VTEC) te make kòmansman karyè mondyal sistèm distribisyon valv varyab la. Byento sistèm menm jan an parèt nan BMW (Doppel-Vanos) ak Toyota (VVT-i).

Yon ti jan nan teyori

Pou kòmanse, se pou nou konprann tèm konfizyon sa a - chanje distribisyon valv la. Nou ap pale sou chanje moman yo nan ouvèti ak fèmen tiyo yo depann sou chaj la nan motè a ak vitès li yo. Kidonk, tan an ranpli ak vide nan silenn lan anba chaj chanjman. Pou egzanp, nan vitès motè ki ba, valv la konsomasyon ouvè pita epi fèmen pi bonè pase nan vitès motè ki pi wo.

Rezilta a se yon koub koupl pi plat, sa vle di plis koupl ki disponib nan pi ba rpm, ki ogmante fleksibilite nan motè a pandan y ap diminye konsomasyon gaz. Ou kapab tou obsève yon pi bon repons pou peze pedal gaz la pou inite ki ekipe ak yon sistèm konsa.

Nan sistèm distribisyon varyab Honda VTEC yo itilize nan ane 90 yo, de seri kam valv yo sitiye sou arbr la. Yo chanje apre yo fin depase 4500 rpm. Sistèm sa a travay trè byen nan gwo vitès, men pi mal nan vitès ki ba. Kondwi yon machin ki mache ak sistèm sa a mande pou chanjman presi.

Men, itilizatè a gen yon machin ak yon motè sou 30-50 hp. pi pwisan pase inite ki gen menm volim k ap travay san yo pa chanje distribisyon valv la. Pou egzanp, motè a Honda 1.6 VTEC pwodui 160 hp, ak nan vèsyon an distribisyon estanda - 125 hp. Yon sistèm menm jan an te aplike pa Mitsubishi (MIVEC) ak Nissan (VVL).

Sistèm avanse i-VTEC Honda an te kapab amelyore pèfòmans motè nan vitès ki ba. Konsepsyon an konbine kam sou arbr a ak yon sistèm idwolik ki pèmèt ou chanje lib ang camshaft la. Se konsa, faz yo nan distribisyon an valv yo te fèt san pwoblèm ajiste nan vitès motè a.

Voye lekti: Sistèm echapman, konvètisè katalitik - pri ak depanaj 

Solisyon konpetitif yo se VVT-i nan modèl Toyota, Double-Vanos nan BMW, Super Fire nan Alfa Romeo oswa Zetec SE nan Ford. Tan yo ouvèti ak fèmen nan tiyo yo kontwole pa ansanm nan kam, men pa yon shifter faz idwolik ki mete ang la nan arbr a sou ki kam yo sitiye. Sistèm senp yo gen plizyè ang arbr fiks ki chanje ak RPM. Moun ki pi avanse chanje ang lan san pwoblèm.

Natirèlman, sistèm distribisyon valv varyab yo jwenn tou sou anpil lòt mak machin.

Avantaj ak enkonvenyan

Nou te deja mansyone avantaj ki genyen nan motè ekipe ak yon sistèm distribisyon valv varyab pi wo a. Sa a se yon amelyorasyon nan dinamik yo nan inite pouvwa a pandan y ap optimize konsomasyon gaz. Men, tankou prèske nenpòt mekanis, sistèm nan distribisyon valv varyab tou gen dezavantaj.

"Sistèm sa yo konplèks, ak anpil pati, epi nan ka yon echèk, reparasyon se difisil, ki asosye ak depans enpòtan," di Adam Kowalski, yon mekanisyen nan Słupsk.

Menm nan ka repare yon senti distribisyon konvansyonèl, pri a nan reparasyon ka depase plizyè mil zł. Li dwe tou pran an kont ke nou pa pral repare sistèm nan distribisyon valv varyab nan nenpòt atelye. Pafwa li rete sèlman pou vizite yon sant sèvis otorize. Anplis, òf la nan pyès rezèv se pa akablan.

- Dezavantaj la se tou pri pou achte machin nan tèt li, menm nan mache segondè a. Yo toujou pi chè pa dè dizèn, epi pafwa pa plizyè dizèn de pousan, pase tokay yo san yo pa chanje distribisyon an valv, mekanisyen an ajoute.

Turbo nan machin nan - plis pouvwa, men plis pwoblèm. Gid 

Se poutèt sa, nan opinyon li, yon moun bezwen yon machin sèlman pou vil la, li se fasil ke li pral posib yo pran avantaj de yon machin ak yon motè ak distribisyon valv varyab. "Distans vil yo twò kout pou jwi dinamik ak konsomasyon gaz rezonab," di Adam Kowalski.

Mekanik konseye, yo nan lòd yo evite konsekans dezagreyab ak depans konsiderab apre tiyo a echwe, yo ta dwe obsève plizyè règ jeneral.

"Si nou achte yon machin itilize san nou pa sèten sou istwa sèvis li, nou dwe premye ranplase senti distribisyon an ak tansyonè ak ponp dlo, nan kou, si li kondwi pa yon senti," di Robert Puchala ki soti nan Motoricus SA. Gwoup.