Distribisyon valv varyab. Ki benefis ki genyen? Ki kraze?
Distribisyon valv konstan sou tout seri vitès motè a se yon solisyon bon mache men efikas. Faz chanjman gen anpil avantaj.
Nan rechèch nan opòtinite pou amelyore piston, kat-konjesyon serebral motè entèn combustion, konsèpteur yo toujou ap entwodwi nouvo solisyon pou amelyore dinamik, pwolonje ranje vitès la itil, diminye konsomasyon gaz ak diminye emisyon echapman. Nan batay pou optimize pwosesis ki degaje konbisyon gaz yo, yon fwa enjenyè yo te itilize distribisyon valv varyab pou devlope motè ki pi efikas ak zanmitay anviwònman an. Kontwòl distribisyon, ki te amelyore anpil pwosesis pou ranpli ak netwaye espas ki anwo piston yo, te pwouve yo se alye ekselan nan konsèpteur ak louvri posiblite konplètman nouvo pou yo.
Nan solisyon klasik san yo pa chanje distribisyon an valv, tiyo yo nan yon motè kat konjesyon serebral louvri epi fèmen dapre yon sik sèten. Sik sa a repete nan menm fason an osi lontan ke motè a ap kouri. Nan tout ranje vitès la, ni pozisyon nan camshaft (yo), ni pozisyon, fòm ak kantite kam sou camshaft la, ni pozisyon ak fòm bra rocker yo (si enstale). Kòm yon rezilta, tan ideyal ouvèti ak vwayaj valv parèt sèlman sou yon seri rpm trè etwat. Anplis de sa, yo pa koresponn ak valè optimal yo ak motè a kouri mwens efikasite. Kidonk, distribisyon tiyo faktori-set se yon konpwomi byen lwen lè motè a ap travay byen, men li pa ka montre kapasite vre li an tèm de dinamik, fleksibilite, konsomasyon gaz ak emisyon echapman.
Si eleman yo prezante nan sistèm konpwomi fiks sa a ki pèmèt chanje paramèt tan yo, lè sa a sitiyasyon an pral chanje dramatikman. Diminye distribisyon valv la ak leve valv nan ranje vitès ki ba ak mwayen, pwolonje distribisyon valv la ak ogmante leve valv nan seri a gwo vitès, osi byen ke repete "mantèg" nan distribisyon an valv nan vitès ki fèmen nan maksimòm, ka siyifikativman elaji la. ranje vitès nan ki paramèt distribisyon valv yo pi bon. Nan pratik, sa vle di plis koupl nan pi ba rev (pi bon fleksibilite motè, pi fasil akselerasyon san downshifting), osi byen ke reyalize koupl maksimòm sou yon seri rev lajè. Se poutèt sa, nan tan lontan an, nan espesifikasyon teknik yo, koupl maksimòm lan te lye ak vitès motè espesifik, e kounye a, li pi souvan yo te jwenn nan yon seri vitès sèten.
Ajisteman distribisyon an fèt nan plizyè fason. Se avanse nan sistèm nan detèmine pa konsepsyon an nan varyateur la, i.e. eleman egzekitif ki responsab pou chanje paramèt yo. Nan solisyon ki pi konplèks yo, li se tout sistèm lan ki kontwole pa yon òdinatè, pran an kont anpil faktè diferan. Li tout depann de si ou bezwen chanje sèlman tan an ouvèti nan tiyo yo oswa konjesyon serebral yo. Li enpòtan tou si chanjman yo brid sou kou oswa gradyèl.
Nan sistèm ki pi senp lan (VVT), varyateur la, i.e. se eleman ki fè deplasman angilè nan camshaft la monte sou pouli a kondwi camshaft. Anba enfliyans presyon lwil oliv ak gras a chanm ki fèt espesyalman andedan volan an, mekanis a ka vire mwaye a ak camshaft la enstale nan li parapò ak lojman an wou, ki se aji sou pa eleman nan kondwi distribisyon (chèn oswa senti dan). Akòz senplisite li yo, yon sistèm konsa trè bon mache, men efikas. Yo te itilize pa, pami lòt moun, Fiat, PSA, Ford, Renault ak Toyota nan kèk modèl. Sistèm Honda (VTEC) bay pi bon rezilta. Jiska yon sèten rpm, tiyo yo louvri pa kam ak pwofil ki ankouraje kondwi lis ak ekonomik. Lè yon sèten limit vitès depase, seri a nan kam chanjman ak levye yo peze kont kam yo, ki kontribye nan yon kondwi espò dinamik. Chanjman se te pote soti nan yon sistèm idwolik, se siyal la bay pa yon kontwolè elektwonik. Idwolik yo responsab tou pou asire ke sèlman de tiyo pou chak silenn opere nan premye faz la, ak tout kat tiyo pou chak silenn nan dezyèm faz la. Nan ka sa a, pa sèlman tan ouvèti tiyo yo chanje, men tou, konjesyon serebral yo. Yon solisyon menm jan an soti nan Honda, men ak yon chanjman lis nan distribisyon an valv yo rele i-VTEC. Solisyon enspire Honda ka jwenn nan Mitsubishi (MIVEC) ak Nissan (VVL).
Bon konnen: fo òf. Gen magouyè sou entènèt! Sous: TVN Turbo/x-news
