Jaguar XF 2.7 D Premium Lux
Content
Jaguar a, ki te fèt nan UK a, trè diferan. Li gen yon gwo istwa, men yon prezan brouyar ak yon avni ensèten. Jodi a, se jisteman akòz istwa li (prensipalman espò) ke li lite ak definisyon idantite a: èske Jaguar se yon machin espò oswa yon machin prestige?
Oswa yon machin espò prestijye? Sa a ka son tankou teorize, men ak machin nan sa a ranje pri ak sa yo tankou yon imaj fò istorik, li trè enpòtan: ki kalite achtè yo ap chèche pou ak nan ki nivo?
Nouvo XF a se yon pwodwi teknikman siperyè. Men, ankò, ak yon opozisyon: kè a nan machin nan (oswa pito youn nan ki te nan tès nou an) oswa motè a se pa yon Jaguar! Ak sa ki pi mal: li se yon Ford oswa (pètèt pi mal) Pees, ki vle di li se tou kondwi pa (kèk) pwopriyetè Citroën. Nenpòt moun ki pa ezite gade li pral plis pase satisfè, e pral sètènman gen moun ki pral gen dout. Sa a pa pral premye ka a nan mond otomobil la.
Teknoloji motè se vrèman pi plis ke endistri otomobil la gen pou l ofri nan moman sa a nan mitan motè dyezèl: V-ki gen fòm sis-silenn (60 degre) gen piki dirèk tren komen ak de turbokonpreseur, ki, ansanm ak rès la nan motè yo, la. teknoloji bay yon bon 152 kilowat, e menm pi bon - 435 mèt newton.
Nan pratik, sa vle di ke yon chofè ki pa gen anbisyon patikilyèman pwononse kous dèyè volan an nan machin sa a ap jwenn li difisil jwenn yon seksyon sou wout Sloveni (osi byen ke sou lòt moun) kote motè a kouri soti nan swa Newton. mèt oswa kilowat.
Yon grenpe byen konnen soti nan plas 220 kilomèt pou chak èdtan (dapre kontè vitès la) se pa yon pwoblèm nan nenpòt ki lè.
Men, li akimile (ankò, dapre kontè vitès la) pi plis. Se teknoloji siperyè ki reflete sou lòt bò a tou: nou pa t 'kapab sèvi ak plis pase 14 lit gaz pou chak 3 kilomèt menm anba chay ki pi wo yo, pandan y ap konsomasyon fasil tonbe anba dis lit pou chak 100 kilomèt nan vitès toujou segondè mwayèn. Pa egzanp.
Menm tankou yon karaktè bon nan motè a ta dwe kache si transmisyon otomatik la dèyè li te mwayèn oswa menm move. Men, sa a se ni youn ni lòt la.
Bouton wonn pou chwazi pozisyon angrenaj la se pa premye a nan mond lan, dapre Jaguar (yo te anpil rapouswiv pa Sedmica Beemve, ki gen yon levye sou volan an, men tou sou "pa fil" prensip la, sa vle di ak yon transmisyon elektrik), men li travay parfe byen vit menm nan moman ki pi kritik yo - pou egzanp, lè chanje altènativman soti nan pi devan nan pozisyon an dèyè.
Li montre tèt li menm pi bon lè chanje: pou sitiyasyon jodi a li chanje nan yon bat je, men yo toujou dousman ak prèske insansibl. Genyen tou yon diferans aparan ant pwogram nan klasik ak espò - lèt la souvan gen yon bwat ke chofè a bezwen oswa ke yon bon chofè ta chwazi si yo te travay ak yon transmisyon manyèl.
Nan ka ekstrèm, li posib tou pou chanje lè l sèvi avèk levye yo sou volan an, pandan y ap elektwonik la retounen nan mòd otomatik apre yon sèten tan nan pozisyon D epi li rete nan mòd manyèl nan pozisyon S. Kèlkeswa mòd nan chanje chwazi, motè a chofè pa yo pral kapab ogmante vitès la wotasyon nan 4.200 rpm / min. Ase.
XF la se kondwi dèyè-wou, men an jeneral li se branche pran avantaj de tout lòt karakteristik yo ki bon nan konsepsyon sa a, eksepte pou kous, pa akor tout bagay soti nan motè nan motè. chasi.
Koupl la sou wou yo ka twòp, ak chofè a ka konplètman fèmen elektwonik estabilizasyon yo, men tankou yon Ixef pa ka kontwole pa deplase dèyè a - paske koupl la se twòp, omwen yon wou se idling, motè a se. k ap vire. ak transmisyon an chanje nan yon Kovèti pou pi wo.
Tout bagay sa yo rive twò vit pou kavalye a pran avantaj de li pou plezi nan kondwi. Sa a pote moute kesyon an susmansyone ankò: Èske (tankou) Jaguar vle gen yon prestige oswa yon machin espò?
Chasi a "pase" prèske insansibl, men envizibilite sa a se yon bò eksepsyonèlman bon: chasi a "avi" lè yon bagay ale mal. Volan an ak pati ki absòbe chòk nan Xsef sa a pa janm atire atansyon - ni lè ajisteman an twò difisil (enkonfòtab), ni lè ajisteman an twò mou (balan), ni lè apiye nan kwen.
Sanble nan malgre nan klasik yo mekanik (gen tou sispansyon lè), teknisyen yo jere yo jwenn anviwònman yo pafè pou style la kondwi chat sa a pèmèt. Sepandan, gen kous fren oswa distans frenaj ki byen anba limit la mete pou klas sa a nan machin nan magazen an Auto. Louabl.
Aparans nan sa a Jaga pa kanpe deyò nan nenpòt fason, omwen jije pa obsèvasyon an nan atire atansyon a nan pasan-pa. Silwèt la bò se modèn (tankou yon Sedan kat-pòt!) Ak bèl, men nan prensipal la pa gen okenn eleman privilégiés ki ta ka anpeche gade nan; nou te deja wè tout bagay gen, ak machin pi bon mache ak mwens prestijye.
Se poutèt sa, li vle ranplase enteryè a: nenpòt moun ki chita nan li imedyatman santi prestige la. Amebleman an se yon konbinezon de mawon nwa ak bèlj, bwa pa ka neglije, kwi (menm sou tablodbò a) e menm plis chrome, ak pi fò nan plastik la kache "cheapness" li yo akòz sifas la Titàn ki gen koulè pal.
Eksteryè mwens enpresyonan li yo, ki sanble ap yon melanj de estil twòp (ak materyèl, men li te kapab toujou tout yon eritaj nan pwopriyetè Ford ki pa ka chwazi nan sa a swa), epi ankò plis tantativ konvenk enteryè a nan singularité li yo lè li rive jesyon.
Lè motè a kòmanse, vantilasyon yo tablodbò louvri ak bouton an sikilè levye levye, ki an premye sanble gwo, twazyèm fwa a ou mande poukisa, ak setyèm fwa a pa gen moun remake. Menm mwens bèl se bouton an pou louvri bwat la devan pasaje devan JaguarSense, ki travay oswa ou pa. Se tactile sant la tou konvenyan ki sitiye, menm jan li twò fon nan tablodbò a pou fè operasyon manyen senp epi discrète.
Atravè ekran sa a, chofè a (oswa ko-chofè) kontwole yon trè bon sistèm odyo, ekselan èkondisyone, telefòn, sistèm navigasyon ak òdinatè abò. Li ofri twa mezi similtane, de nan yo ki ajiste manyèlman e youn otomatik; teknikman pa gen anyen espesyal, men nan pratik trè itil.
Inconvénient la nan sistèm sa a se ke li enposib toujou ap kontwole done yo nan òdinatè a vwayaj (sistèm nan evantyèlman chanje nan meni prensipal la), otreman kontwòl la se otonòm (kontrèman ak lòt pwodwi menm jan an), men entwisyon ak senp. ...
Sa a aplike tou pou separe (klasik) odyo ak èkondisyone bouton yo, ki sèvi kòm kòmandman rapid pou fonksyon ki pi komen nan tou de sistèm yo. Detèktè prensipal yo (revolisyon ak revolisyon motè) yo tou bèl ak transparan, nan mitan yo se done paralèl ki soti nan òdinatè a sou-tablo ak yon endikatè dijital nan kantite gaz la. Ki moun ki ta panse 30 ane de sa ke (menm) Jaguar pa ta gen yon kalib tanperati awozaj. ...
Ergonomics nan volan an Iksef yo ekselan, ak eksepsyon de ajisteman an (elektrik) volan, ki deplase twò piti nan direksyon pou chofè a. Isit la tou, anfaz la se sou konfò, pa sou sportivite: yon pozisyon kondwi konfòtab ak konfò ekselan an tèm de bri ak Vibration: pa gen okenn moun dèyè, ak bri a limite a sa sèlman zòn nan konfò jiska 200 kilomèt pou chak èdtan. èdtan nan yon tèl limit ke chofè a pa detekte (dyezèl) prensip motè a.
Se sèlman nan yon vitès nan apeprè 220 kilomèt pou chak èdtan, yon microcrack louvri sou kontwa an sou fenèt la solè (pou kondisyon ki ba jodi a), ki lakòz (konpare ak "silans" jiska 200 kilomèt pou chak èdtan) yon son olye twoublan.
Si ou li ak anpil atansyon, ou pral konprann: sa a jaguar gen ti bagay an komen ak yon chat. Si li an danje yo pral montre nan fiti prè pa aksyon yo nan nouvo pwopriyetè a (Endyen Tata!). Men, li pa sovaj, epi gen machin notables pi gwo sou wout yo tou. Men, li pa menm fè sans pou trase paralèl - nan moman sa a se ase pou fè Jaguar XF a kòm yon antye sanble yon gwo pwodwi.
Vinko Kernc, foto:? Vinko Kernc, Ales Pavletič
Jaguar XF 2.7 D Premium Lux
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 58.492 € |
| Pri modèl tès: | 68.048 € |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Pouvwa: | 152kW (207 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 8,2 s |
| Vitès maksimòm: | 229 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 7,5l / 100km |
Техническая информация
| motè: | 6-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - V60 ° - turbodyezèl - devan monte transverse - deplasman 2.720 cm? - pouvwa maksimòm 152 kW (207 hp) nan 4.000 rpm - maksimòm koupl 435 Nm nan 1.900 rpm. |
|---|---|
| Transfè enèji: | kondwi wou dèyè - 6-vitès transmisyon otomatik - kawotchou 245/45 / R18 W (Dunlop SP Sport 01). |
| Kapasite: | vitès tèt 229 km / h - akselerasyon 0-100 km / h nan 8,2 s - konsomasyon gaz (ECE) 10,4 / 5,8 / 7,5 l / 100 km. |
| Transpò ak sispansyon: | sedan - 4 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sispansyon endividyèl, sous fèy, doub wishbones, estabilize - dèyè aks milti-lyen, sous bobin, estabilize - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè - sèk kondwi 11,5 m - tank gaz 70 l. |
| Mass: | machin vid 1.771 kg - pwa total akseptab 2.310 kg. |
| Bwat: | 1 × sakado (20 l); 1 × valiz avyasyon (36 l); 1 valiz (85,5 l), 1 valiz (68,5 l) |
Mezi nou yo
| T = 28 ° C / p = 1.219 mbar / rel. vl. = 28% / Odomèt estati: 10.599 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 16,4 ane ( 141 km / h) |
| 1000m soti nan lavil la: | 29,8 ane ( 182 km / h) |
| Konsomasyon minimòm: | 9,6l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 14,3l / 100km |
| tès konsomasyon: | 12,3 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 36,9m |
| AM tab: | 39m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 52dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 51dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 60dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 58dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 57dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 57dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 64dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 63dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 63dB |
| Bri ralanti: | 40dB |
| Tès erè: | Leve pòt otomatik pasaje a pa mache |
Evalyasyon jeneral (359/420)
Senk imedyatman rete dèyè de, men malgre "sèlman" kat, sa a XF plis pase satisfè achtè a machin tipik nan klas sa a. Eksepte petèt tipik achtè a Jaguar. Yon moun pou moun istwa espò kous mak sa a vle di anpil.
Eksteryè (12/15)
Sanble trè dekontrakte, ak jwenti yo nan kò a yo twò enprecize pou imaj sa a.
Enteryè (118/140)
Sal konfòtab ak anpil ekipman, sitou materyèl ekselan ak bon èkondisyone.
Motè, transmisyon (40
/ 40)Motè ak transmisyon san dediksyon! Top-dan teknoloji, sèlman pou yon Jaguar nan tout bèl pouvwa ansyen, petèt pa pwisan ase
Kondwi pèfòmans (84
/ 95)Pou yon konsepsyon chasi klasik, sa a se yon premye klas, bouton angrenaj ergonomic, pedal mwayen.
Pèfòmans (34/35)
Malgre volim nan relativman ti nan turbodyezèl la, karakteristik sa yo se tankou ke yon XF se byen "konpetitif" nan pratik.
Sekirite (29/45)
Fren ekselan, distans frenaj kout! Sou ban an dèyè, malgre twa chèz sa yo, gen sèlman de zòrye!
Ekonomi
Pi chè pase dirèk konpetitè Alman, men an menm tan an trè ékonomi. Kondisyon garanti mwayèn sèlman.
Nou fè lwanj ak repwòch
kondwi yon pati nan mekanik (kòm yon antye)
motè, bwat
chasi
son konfò
pifò materyèl yo
done òdinatè vwayaj nan triplikat
Ekipman
rapid chofaj nan lòj la pasaje yo
sèlman kat zòrye
melanje Styles nan enteryè la
jwenti kò nan diferan gwosè
bri ki sòti nan yon fenèt solè a gwo vitès
louvri bwat la devan pasaje devan an
konsepsyon sportif nan plant la pouvwa
