Jeep Cherokee 2.8 CRD A / T limite

Jeep, machin nan ki te genyen Dezyèm Gè Mondyal la, tou te gen yon gwo tradisyon ak yon gwo non. Jouk jounen jodi a, li rete synonyme ak utilitèr, nan pwen ke anpil fwa lè nou pale sou machin sa yo, nou toujou manke Jeep la olye pou yo utilitèr la.

Gade dèyè, sa a se, nan kou, yon konsekans ki lojik nan istwa, men menm isit la yo kwè ke genyen se pi fasil pase kenbe tounen. Plis ak plis Jeep gen pou goumen pou plas li nan mitan pi plis ak plis konpetitè kòm utilitèr ak utilitèr vin pi plis ak plis alamòd.

Ki direksyon ki kòrèk? Swiv tandans oswa konfòme yo ak valè tradisyonèl mete pa l '? Apre tandans lan ta vle di Jeep (ki gen ladan Cherokee a) ta dwe adousi, jwenn yon kò pwòp tèt ou-sipòte nan gwo (espesyalman entèn) dimansyon, sispansyon endividyèl, pèmanan (oswa omwen kazi-pèmanan) kondwi kat-wou, jete bwat, jwenn sipò motè douser ak pwoteksyon pi efikas .. soti nan bri, osi byen ke tout lòt bagay ki pi konpetitè ofri.

Kenbe ak tradisyon, sepandan, vle di Jeep rete Jeep, ak sèlman amelyorasyon alè. Mache a ak ekonomi li yo, nan kou, règ premye a, men erezman, moun nan se toujou pa objektif ase oswa twò sijè a emosyon l 'yo. Se poutèt sa, menm djip yo toujou machin fre.

Cherokee anvan an toujou sanble bèl ak fòm gòch bwat li yo, men menm yon sèl sa a, ki se pa tankou nouvo, se tou senpleman adorabl ak anfantin ludik; espesyalman ak je devan li yo, men tou ak bonn karakteristik la devan motè a, ak rims lajè alantou wou yo, ak disproporsyonelman kout pòt bò dèyè ak fenèt anplis nwa dèyè; tankou yo kounye a rekonèt nan mitan anpil. Ki trè enpòtan.

Ki sans yon Jeep ta fè nan mond sa a si li te enspire pa pwodwi Ewopeyen yo ak Japonè yo? Depi sa a se pa ka a, pa gen okenn sipriz espasyal andedan, ak kèk nan bagay sa yo mwens enpòtan nan jere yo toujou Ameriken-style.

Vire sou èkondisyone a sèlman nan sèten pozisyon nan yon direksyon ki nan airflow, se òdinatè a sou-tablo ki chita sou plafon an pi wo a glas la, gen tou yon konpa ak enfòmasyon sou tanperati a deyò, ak revèy la se dwa sou ekran an radyo . Epi ankò, sa a se pa tout sa ki ka jwenn nan machin Ewopeyen an.

Menm si se pa, enteryè a se pa youn nan yo mete Landmarks. Chèz sa yo (ak volan) yo tout bon kwi, men yo gen yon zòn syèj kout. Oke, li pa menm ki kout nan santimèt, men sifas li yo lis, "gonfle", ki fè stock la glise pi devan. Men, menm apre plizyè èdtan nan chita, kò a pa fatige.

Epitou yon ti jan anmèdan se tinèl la devan anpil elaji (kondwi!), Ki pa menm anmède chofè a otan ke navigatè a, ak chofè a pral manke (nenpòt) sipò pye gòch plis, espesyalman depi Cherokee sa a ekipe ak yon transmisyon otomatik.

Etranj, li sanble tou priz la soti anba vit machin nan jiska kabin an trè kout, men - si sekirite lokatè a an danje - Cherokee a te touche kat zetwal NCAP. An pati paske nan son an avètisman "woz-woz" trè fatigan sou senti a unbuckled, men yo toujou.

Pa gwo anpil, sa a Ameriken. Menm nan chèz yo e menm plis konsa nan kòf la, ki, kòm youn ta atann, yo pral pi gwo sou deyò an. Sepandan, nan yon sèl mouvman, li tou senpleman ogmante pa yon twazyèm (dosye a ansanm ak chèz la nan ban an tounen), se sèlman sifas la fen nan pati anba a se yon ti kras enkline nan pati nan ban an tounen. Li ta ka tou boulvèse ke yon tyè nan pati a se dèyè chofè a, men li la enpresyonan si ou louvri fenèt la dèyè anwo lwen taygat la.

Ameriken yo pwobableman pa gade sou li konsa, men sou kontinan sa a (sa yo) dyezèl se yon solisyon rezonab. Se vre ke soti nan kabin an se ansyen alamòd: nan frèt la li pran yon long cho-up ak pase ak souke ak gwonde, men nan konbinezon ak rapò angrenaj li se obstiné ase pou iben, banlye, menm pou otowout ak espesyalman. pou kondwi nan wout. .

An tèm de volim, pèfòmans nan tankou yon SUV motè ak tankou gwo se tout bon anba a atant, men li ka fasilman kouvri sa yo 150 kilomèt ak nan menm tan an ase long, kòm motè a se byen lwen soti nan apwoche ranje a vitès entèdi. Anplis de sa, bri a nan kabin an se pa tankou twoublan jan desibèl yo mezire ta ka sijere, men nan kou sa a se espesyalman depann sou papòt tolerans endividyèl yo.

Li vrèman bèl kondwi. Li te gen yon bèl reyon kondwi kout epi li reponn byen vit nan kòmand pedal akseleratè. Anplis de sa, pedal fren an santi l trè bon, ak volan an servo-ede ak "rapid", ki ou ka jwenn lè ou pran avantaj de koupl la segondè sou wou yo dèyè.

Transmisyon? Bon (Ameriken) klasik! Sa vle di: san entèlijans segondè, ak twa angrenaj ak yon lòt "overdrive", ki nan pratik vle di kat angrenaj nan fen a, men ak yon klike sou déplacement nan san fè anyen konsa ak ak yon levye Kovèti pou yon ti kras kòrèk.

Son anpil pi mal pase sa li aktyèlman, espesyalman apre kèk èdtan nan kondwi lè ou jwenn itilize sa a ki kalite karaktè. Lè sa a, vitès la nan konbinezon an motè-anbreyaj-transmisyon se enpresyonan, ki vle di repons rapid soti nan yon estannfil oswa lè double. De tan zan tan, transmisyon an ap bezwen manyèlman chanjman angrenaj si ou vle peze kòm anpil soti nan machin nan ke posib, oswa si w ap ale pi lwen desann yon pant pi apik. Se tout.

Denye men pa pi piti, tèren an. Pa swiv tandans mòd aktyèl la, Cherokee a gen yon chasi, ploge nan tout-wou kondwi, downshift, trè bon kadna diferans otomatik sou esyeu la dèyè, ak yon aks rijid pou wou yo dèyè. Depi li pa trè vit, kawotchou yo kapab tou plis adapte nan tèren an: labou, nèj. Se sèlman moun ki renmen (oswa si sa nesesè) kontwole ale nan wout yo pral kapab evalye kapasite li yo nan wout.

Yon chasi solid ak bon kondwi, si chofè a gen men dèkster, pral pran l 'byen lwen, segondè, epi gwo twou san fon, ak evantyèlman tou. Pou tout kè kontan an, kapab genyen yon sèl bagay tris: chok yo grasyezman vèni pa gen match pou sa ki ka etone yo.

Se konsa, mwen di: bon chans ke Jeep se Jeep. Nenpòt ki moun ki pa renmen li gen yon nimewo nan sa yo ak lòt "fo" ak teknikman pi pafè karakteristik nan kay la. sepandan, lè ou faktè nan imaj la ak pi laj D ', ki gen ladan tou plis mande tèren, li pa gen anpil konpetitè. Byen fèt, Jeep!

Vinko Kernc

Foto pa Alyosha Pavletich.

Jeep Cherokee 2.8 CRD A / T limite

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	KMAG dd
Pri modèl baz:	35.190,29 €
Pri modèl tès:	35.190,29 €
Kalkile pri asirans oto
Pouvwa:	110kW (150 KM)
Akselerasyon (0-100 km / h):	12,6 s
Vitès maksimòm:	174 km / h
ECE konsomasyon, sik melanje:	9,9l / 100km

Техническая информация

motè:	4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - piki dirèk dyezèl - deplasman 2755 cm3 - maksimòm pouvwa 110 kW (150 hp) nan 3800 rpm - maksimòm koupl 360 Nm nan 1800-2600 rpm.
Transfè enèji:	ploge nan kat-wou kondwi, switchable sant diferansye fèmen, fèmen otomatik diferansye sou esyeu dèyè a - 4-vitès transmisyon otomatik - ba Kovèti pou - kawotchou 235/70 R 16 T (Goodyear Wrangler S4 M + S).
Kapasite:	vitès tèt 174 km / h - akselerasyon 0-100 km / h nan 12,6 s - konsomasyon gaz (ECE) 12,7 / 8,2 / 9,9 l / 100 km.
Mass:	machin vid 2031 kg - akseptab pwa brit 2520 kg.
Dimansyon ekstèn:	longè 4496 mm - lajè 1819 mm - wotè 1817 mm - kòf 821-1950 l - tank gaz 74 l.

Mezi nou yo

T = -3 ° C / p = 1014 mbar / rel. vl. = 67% / Kilometraj kondisyon: 5604 km
Akselerasyon 0-100km:	14,6s
402m soti nan lavil la:	19,0 ane ( 115 km / h)
1000m soti nan lavil la:	35,3 ane ( 145 km / h)
Vitès maksimòm:	167km / h (IV.)
tès konsomasyon:	12,1 l / 100km
Distans frenaj a 100 km / h:	39,9m
AM tab:	43m

Nou fè lwanj ak repwòch

imaj, vizibilite, aparans

kapasite jaden

mèt

santi lè frenaj

fatig-gratis chita

kèk solisyon ergonomic

kèk karakteristik nan bwat la

kèk solisyon ki pa ergonomic

pèfòmans motè

(sitou frèt) bri motè

espas enteryè