Ki jan yo kondwi ak yon bwat anbreyaj doub? Gid pratik

Malgre ke transmisyon doub anbreyaj yo te alantou pou prèske ven ane, yo toujou yon kalite relativman nouvo ak modèn nan transmisyon otomatik. Sipozisyon konsepsyon li yo pote anpil benefis byen mèb, men yo tou chaje ak sèten risk. Se poutèt sa, bon operasyon enpòtan sitou lè w ap kondwi yon machin ki gen yon transmisyon doub anbreyaj. Men ki jan yo pran swen li.

Transmisyon doub anbreyaj yo lajman rekonèt pou pèfòmans segondè yo, ki ba yo yon kantite avantaj sou lòt kalite transmisyon. Konpare ak otomatik klasik, kondwi ak yo nan pifò ka yo kontribye nan pi ba konsomasyon gaz pandan y ap ogmante dinamik kondwi. Konfò tèt li enpòtan tou, ki soti nan yon chanjman Kovèti pou prèske insansibl.

Ki kote li soti ak Ki jan yon transmisyon anbreyaj doub travay?, Mwen te ekri an plis detay nan materyèl la sou operasyon an nan bwat la DSG. Mwen te fè remake ke chwa a nan pwatrin sa a enplike nan pa gen ti risk pou depans. Nan pi bon, yo vle di regilye chanjman lwil oliv, nan pi move, yon rekonstriksyon pi gwo nan bwat la, menm si chak 100-150 mil. kilomèt.

Yon lavi sèvis pi kout nan eleman sa a se lajman akòz, malerezman, pa konfòmite. pou konnya kondwi yon machin ak yon transmisyon doub anbreyaj. Ou pa bezwen konplètman chanje abitid ou, jis prezante kèk bon abitid.

Transmisyon anbreyaj doub: non diferan pou mak diferan

Anvan nou rive jwenn yo, li vo klarifye ki machin ki gen bwat doub anbreyaj. Anba a mwen te prepare yon lis non komèsyal pou transmisyon kalite sa a nan mak machin endividyèl, ansanm ak sous-founisè nan solisyon sa a:

• Volkswagen, Skoda, Syèj: DSG (fabrike pa BorgWarner)
• Audi: S tronic (pwodwi pa BorgWarner)
• BMW M: M DCT (ki te pwodwi pa Getrag)
• Mercedes: 7G-DCT (pwodiksyon pwòp)
• Porsche: PDK (ki te pwodwi pa ZF)
• Kia, Hyundai: DCT (pwodiksyon pwòp)
• Fiat, Alfa Romeo: TCT (Magneti Marelli)
• Renault, Dacia: EDC (ki te pwodwi pa Getrag)
• Ford: PowerShift (fabrike pa Getrag)
• Volvo (ansyen modèl): 6DCT250 (ki fèt pa Getrag)

Ki jan yo kondwi ak yon transmisyon anbreyaj doub

Bagay ki pi enpòtan an se pou koute bwat la doub anbreyaj. Si yon mesaj surchof parèt, sispann epi kite l refwadi. Si ou antre nan mòd san danje epi jwenn yon mesaj sou bezwen an kontakte sèvis la, li vrèman vo fè. Etap senp sa yo kapab potansyèlman ede nou ekonomize dè milye PLN sou depans ki pa planifye.

Apa de sitiyasyon an kote gen yon fonksyone byen, defo prensipal yo ki mennen nan echèk nan transmisyon an doub anbreyaj yo pral konsekans abitid yo akeri pandan y ap kondwi ak yon transmisyon manyèl. Peche ki pi komen chofè inisyasyon yo ak tout transmisyon otomatik, kèlkeswa kalite konstriksyon, se ansanm peze gaz la ak pedal fren yo.

Yon lòt move abitid se sèvi ak mòd nan kondwi N kòm yon Kovèti pou net nan yon transmisyon manyèl. Pozisyon N sou yon transmisyon otomatik tankou yon transmisyon doub anbreyaj yo itilize sèlman nan yon ijans. Senaryo sa yo gen ladan pouse oswa remoke veyikil la, byenke wou kondwi yo dwe leve tou lè remoke nan pi gwo vitès ak distans ki pi long. Si nou aksidantèlman chanje nan N pandan y ap kondwi, motè a pral "gronde" epi nou pral pwobableman vle byen vit korije erè nou yo epi retounen nan D. Li pi bon pou bwat la tann jiskaske rpm la desann nan yon minimòm. nivo, ak Lè sa a, limen transmisyon an.

Nou pa chanje bwat la nan N tou lè nou kanpe nan limyè trafik yo oswa lè nou apwoche yo. Pasaje ki pi gran yo ta ka tante lage repèkisyon lè w ap desann, ki definitivman pa ta dwe fè ak yon bwat doub-anbreyaj. Depi nou deja sou ti mòn yo, yo ta dwe peye atansyon espesyal pou monte ti mòn yo. Sa a dwe fèt ak bwat DCT la. Anpeche machin nan woule tounen desann lè w kenbe RPM ki ba ak ti gaz se fason ki pi fasil pou domaje bwat la ak de anbreyaj. Menm bagay la tou aplike nan kondwi trè dousman ak pedal fren an yon ti kras lage. Nan sitiyasyon sa yo, anbreyaj yo byen vit chofe.

Yo dwe obsève disiplin tou nan lòt mòd operasyon nan bwat la. Veyikil la estasyone nan mòd P. Motè a ka etenn sèlman apre yo fin chanje nan mòd sa a. Sinon, presyon lwil oliv pral tonbe andedan bwat la ak inite k ap travay yo pa pral byen wile. Nouvo kalite DCT ak yon switch mòd kondwi elektwonik pa pèmèt erè danjere sa a ankò.

Erezman, nan kalite transmisyon sa yo, ou pa ka angaje R nan do pandan machin nan ap woule pi devan. Menm jan ak transmisyon manyèl, Kovèti pou ranvèse ka angaje sèlman apre machin nan fin sispann nèt..

Transmisyon doub anbreyaj: kisa pou w peye atansyon lè w ap opere

Règ debaz pou itilize nenpòt transmisyon otomatik, espesyalman ak de anbreyaj, se jan sa a. regilye chanjman lwil oliv. Nan ka PrEP, li ta dwe chak 60 mil. kilomèt - menm si espesifikasyon faktori yo sijere otreman. Pandan ane yo, kèk constructeur otomobil (sitou Gwoup Volkswagen, ki te yon pyonye nan kategori transmisyon sa yo) te rekonsidere opinyon anvan yo sou entèval chanjman lwil oliv.

Se poutèt sa, an tèm de distans vwayaje ak seleksyon an nan bon lwil oliv la, li pi bon fè konfyans espesyalis ki gen konesans ajou nan kalite sa a transmisyon. Erezman, yo te sou mache a ase lontan yo vin popilè ase yo fè yo. antretyen pa difisil.

Finalman, yon lòt nòt pou rayisab réglage. Si w ap achte yon machin DCT ak entansyon pou modifye li, kounye a peye atansyon sou koupl maksimòm ke bwat la ka okipe. Pou chak modèl, valè sa a byen defini ak entegre nan non an tèt li, pou egzanp, DQ200 oswa 6DCT250. Manifakti yo te toujou kite kèk maj nan jaden sa a, men nan ka a nan kèk vèsyon nan motè a, li pa dwe trè gwo.