Ki jan yo chanje angrenaj sou yon transmisyon manyèl

Kantite machin ki gen yon transmisyon manyèl ap diminye chak ane, li bay machin ki gen inite otomatik, robotik ak CVT. Anpil pwopriyetè machin, konsidere tèt yo chofè ki gen eksperyans ak kalifye, pa konnen ki jan yo byen chanje angrenaj sou "mekanik yo", paske yo pa janm te fè fas ak li. Men, amater vre prefere sèvi ak yon transmisyon manyèl, diskite ke li se pi plis dinamik, bay plis opòtinite epi yo ka, ak operasyon apwopriye, dire pi lontan pase yon transmisyon otomatik. Se pa etonan tout machin espò yo ekipe ak yon bwat manyèl. Anplis de sa, bezwen an poukont li pran desizyon sou tranzisyon an soti nan yon Kovèti pou nan yon lòt devlope "santiman pou machin nan", abitid nan toujou ap kontwole mòd opere motè a. Fyab la ak antretyen segondè nan "mekanik yo" yo trè valè pa itilizatè yo epi asire demann lan pou machin ekipe ak sa a kalite transmisyon. Chofè ki pa gen eksperyans pral benefisye de kèk konpreyansyon sou prensip yo nan kondwi yon machin ak yon transmisyon manyèl, paske konesans sa yo pa janm initil.

Content

• 1 Prensip operasyon transmisyon manyèl la
• 2 Lè yo chanje angrenaj
• 3 Ki jan yo chanje angrenaj kòrèkteman
• 4 Depase switch
• 5 Kouman fren ak motè a

Prensip operasyon transmisyon manyèl la

Vitès arbr a nan pi fò motè entèn combustion se nan seri a nan 800-8000 rpm, ak vitès la nan wotasyon nan wou yo nan machin nan se 50-2500 rpm. Operasyon motè a nan vitès ki ba pa pèmèt ponp lwil oliv la kreye presyon nòmal, kòm yon rezilta yon mòd "famine lwil oliv" rive, ki kontribye nan mete rapid nan pati k ap deplase. Gen yon diferans enpòtan ant mòd yo nan wotasyon nan arbr a nan motè a ak wou yo nan machin nan.

Diferans sa a pa ka korije pa metòd senp, paske diferan mòd pouvwa yo mande pou diferan sitiyasyon. Pou egzanp, nan kòmansman mouvman an, yo bezwen plis pouvwa simonte inèsi a nan rès, ak anpil mwens efò oblije kenbe vitès la nan yon machin ki deja akselere. Nan ka sa a, pi ba vitès la nan wotasyon nan arbr a nan motè a, pi ba a pouvwa li yo. Bwat la sèvi pou konvèti koupl la te resevwa nan men arbr motè a nan mòd pouvwa ki nesesè pou sitiyasyon sa a epi transfere li nan wou yo.

Crankcase a plis pase mwatye plen ak lwil oliv wile angrenaj yo ki enplike nan travay la

Prensip operasyon an nan yon bwat mekanik baze sou itilize nan pè angrenaj ak yon rapò Kovèti pou sèten (rapò a nan kantite dan sou de angrenaj kominike). Yon ti kras senplifye, yon Kovèti pou nan yon sèl gwosè monte sou arbr a motè, ak yon lòt sou arbr a bwat. Gen diferan kalite bwat mekanik, prensipal yo se:

• De-arbr. Itilize sou machin wou devan yo.
• Twa-arbr. Enstale sou machin wou dèyè yo.

Desen an nan bwat yo konsiste de yon k ap travay ak yon arbr kondwi, sou ki angrenaj nan yon sèten dyamèt yo enstale. Lè w chanje diferan pè angrenaj, yo reyalize pouvwa korespondan ak mòd vitès. Gen bwat ki gen 4,5, 6 oswa plis pè oswa etap jan yo rele yo. Pifò machin gen yon bwat senk-vitès, men lòt opsyon yo pa estraòdinè. Premye etap la gen pi gwo rapò angrenaj la, bay maksimòm pouvwa nan vitès minimòm epi li itilize yo kòmanse machin nan yon kanpe. Dezyèm Kovèti pou an gen yon rapò ki pi piti, ki pèmèt ou ogmante vitès, men li bay mwens pouvwa, elatriye. Senkyèm Kovèti pou pèmèt ou reyalize vitès maksimòm sou yon machin pre-overclocked.

Chanjman Kovèti pou fèt lè koneksyon an nan arbr motè a (anbreyaj) dekonekte. Li enpòtan pou remake ke transmisyon manyèl la gen kapasite pou ale soti nan premye Kovèti pou imedyatman nan senkyèm. Anjeneral, tranzisyon an soti nan gwo angrenaj ki ba rive san pwoblèm enpòtan, pandan y ap chanje soti nan premye a katriyèm imedyatman, motè a gen plis chans pa gen ase pouvwa epi li bloke. Sa a mande pou chofè a konprann prensip chanjman angrenaj la.

Lè yo chanje angrenaj

Nan nenpòt ka, mouvman an nan machin nan kòmanse lè ou vire sou premye angrenaj la, oswa vitès, jan yo rele sa nan lavi chak jou. Lè sa a, dezyèm lan, twazyèm, elatriye yo chanje sou nan vire.Pa gen okenn kondisyon fondamantal pou sekans nan chanjman angrenaj, faktè desizif yo se vitès la ak kondisyon kondwi. Gen yon konplo liv yo nan lòd yo konnen nan ki vitès chanje angrenaj:

Premye Kovèti pou yo itilize pou kòmanse, dezyèm pèmèt ou pran vitès, twazyèm bezwen pou depase, katriyèm pou kondwi nan vil la, ak senkyèm pou kondwi deyò.

Li dwe sonje ke li se yon konplo mwayèn ak deja jistis demode. Gen kèk ekspè diskite ke li pa ta dwe itilize pandan y ap kondwi, li se danjere nan inite pouvwa a nan machin nan. Rezon ki fè la manti nan lefèt ke karakteristik teknik yo nan machin chanje chak ane, teknoloji amelyore ak vin nouvo opòtinite. Se poutèt sa, pifò chofè yo eseye gide pa lekti tachomèt yo, akselere motè a nan 2800-3200 rpm anvan upshifting.

Li difisil pou w toujou tcheke lekti tachomèt la pandan w ap kondwi, epi se pa tout machin ki genyen li. Chofè ki gen eksperyans yo gide pa pwòp ensten yo, kontwole son an nan yon motè kouri ak vibrasyon li yo. Apre kèk tan nan itilize transmisyon manyèl, yon sèten eksperyans parèt, ki manifeste tèt li nan nivo yon reflèks. Chofè a chanje nan yon lòt vitès san ezitasyon.

Ki jan yo chanje angrenaj kòrèkteman

Prensip chanjman vitès komen nan tout kalite transmisyon manyèl se jan sa a:

• Anbreyaj la konplètman deprime. Mouvman an byen file, ou pa ta dwe ezite.
• Transmisyon an vle limen. Ou bezwen aji dousman, men byen vit. Se levye a sekans deplase nan pozisyon net la, Lè sa a, vitès la vle vire sou.
• Pedal anbreyaj la lage san pwoblèm jiskaske kontak fèt, an menm tan gaz la te ajoute yon ti kras. Sa a se nesesè pou konpanse pou pèt la nan vitès.
• Se klòtch la lage konplètman, yo ajoute gaz la jiskaske mòd kondwi a vle parèt.

Pifò transmisyon manyèl yo gen kapasite pou chanje angrenaj san yo pa itilize pedal anbreyaj la. Sa a sèlman travay pandan y ap kondwi, li obligatwa pou itilize pedal anbreyaj la pou kòmanse soti nan yon kote. Pou chanje, lage pedal gaz la epi deplase levye a nan pozisyon net. Transmisyon an pral fèmen tèt li. Lè sa a, se levye a deplase nan pozisyon an vle ki koresponn ak Kovèti pou la ou vle vire sou. Si levye a nòmalman an plas, li rete tann kèk segond jiskaske vitès motè a rive nan valè vle a pou senkronize a pa anpeche li vire sou. Downshifts yo tou angaje nan menm fason an, men li se konseye pou tann jiskaske vitès motè a desann nan valè ki apwopriye a.

Li dwe sonje ke se pa tout kalite transmisyon manyèl ki gen kapasite pou chanje san anbreyaj. Anplis de sa, si chanjman an pa fèt kòrèkteman, rezilta a se yon gwo crunch nan dan yo Kovèti pou, ki endike aksyon inakseptab. Nan ka sa a, ou pa ta dwe eseye vire sou Kovèti pou la, ou dwe mete levye a nan net, peze pedal la anbreyaj ak vire sou vitès la nan fason nòmal la.

Для подобного переключения нужен навык вождения автомобиля с механической коробкой, новичкам использовать такой приём сразу не рекомендуется. Польза от наличия подобного навыка в том, что при отказе сцепления водитель может добраться своим ходом до СТО, не вызывая эвакуатор или буксир.

Kòm yon règ, angrenaj ki pi wo pase katriyèm lan yo itilize pou diminye konsomasyon gaz, men ou pa ta dwe chanje nan yon angrenaj ki pi wo davans.

Pou chofè inisyasyon, li enpòtan ak anpil atansyon etidye dyagram nan pozisyon levye yo nan lòd pou fè pou evite erè epi angaje egzakteman Kovèti pou dwa. Li espesyalman enpòtan sonje pozisyon nan vitès la ranvèse, depi li gen pwòp kote li yo sou bwat diferan.

Li rekòmande pratike nan enklizyon de angrenaj diferan pou pa gen okenn sekous pandan y ap kondwi. Poutèt yo, vitès la desann epi ou oblije chaje motè a pou akselere machin nan ankò.

Travay prensipal la ki fèt lè chanjman angrenaj se lis, absans la nan jerks oswa jerks nan machin nan. Sa lakòz malèz pou pasaje yo, kontribye nan mete byen bonè nan transmisyon an. Rezon ki fè yo pou jerks yo se:

• Désengagement Kovèti pou se soti nan senkronizasyon ak peze pedal la anbreyaj.
• Twò vit rezèv gaz apre limen.
• Enkonsistans nan operasyon ak anbreyaj la ak pedal gaz.
• Twòp poz lè chanje.

Yon erè tipik nan débutan se pòv kowòdinasyon nan aksyon, diferans ki genyen ant travay la nan pedal la anbreyaj ak levye a angrenaj. Sa a anjeneral endike pa yon crunch nan bwat la oswa jerks nan machin nan. Tout mouvman yo ta dwe travay soti nan automatism pou yo pa enfim anbreyaj la oswa lòt eleman transmisyon. Anplis de sa, chofè san eksperyans yo souvan an reta ak enklizyon nan dezyèm Kovèti pou oswa yo jeneralman mal oryante nan chwazi vitès la dwa. Li rekòmande yo konsantre sou son an nan motè a, ki pi byen kapab siyal surcharge oswa akselerasyon ensifizan. Sa a kontribye nan ekonomi gaz, depi yon chanjman alè nan yon Kovèti pou pi wo pèmèt ou diminye vitès motè a, epi, kòmsadwa, konsomasyon gaz.

Toujou tcheke si levye chanjman an nan net anvan ou kòmanse motè a. Si nenpòt angrenaj angaje, veyikil la pral jerk pi devan oswa dèyè lè w kòmanse, sa ki ka lakòz yon aksidan oswa yon aksidan.

Depase switch

Depase se yon operasyon responsab ak olye ki riske. Danje prensipal la posib lè rapouswiv la se pèt vitès la, ki ogmante tan pou konplete manevwe a. Pandan w ap kondwi, sitiyasyon toujou parèt lè segonn deside tout bagay, epi li pa akseptab pou pèmèt reta lè w ap rapouswiv. Bezwen pou kenbe ak ogmante vitès se kòz erè souvan pa chofè san eksperyans - yo chanje nan yon vitès ki pi wo, espere ke mòd nan kondwi ap entansifye. An reyalite, opoze a rive - machin nan, lè chanje, pèdi vitès ak ranmase l 'ankò pou yon ti tan.

Lè w ap rapouswiv, li rekòmande pou w desann yon vitès epi sèlman lè sa a fini manevwe a

Pifò chofè yo di ke opsyon ki pi bon se rapouswiv nan 3 vitès. Si machin nan ap deplase nan 4 nan moman an nan rapouswiv, li se konseye pou chanje nan 3. Sa a kontribye nan Aparisyon nan plis pouvwa, akselerasyon nan machin nan, ki se trè enpòtan lè rapouswiv. Altènativman, lè w ap kondwi nan 5yèm angrenaj, anvan ou kòmanse manevwe a, chanje nan 4yèm, rapouswiv ak re-chanje nan 5yèm vitès. Yon pwen enpòtan se reyalize vitès motè pi gwo pou pwochen vitès la. Pou egzanp, si 4yèm Kovèti pou mande pou 2600 rpm, epi machin nan deplase nan 5 vitès soti nan 2200 rpm, Lè sa a, ou dwe premye akselere motè a 2600 epi sèlman Lè sa a, chanje. Lè sa a, pa pral gen okenn jerks nesesè, machin nan ap deplase san pwoblèm epi ak rezèv pouvwa ki nesesè pou akselerasyon.

Kouman fren ak motè a

Se sistèm fren nan machin nan itilize lè anbreyaj la debloke epi li aji dirèkteman sou wou yo. Li pèmèt ou efektivman ak byen vit sispann veyikil la, men li mande pou itilize atansyon ak sans. Wou fèmen oswa yon transfè toudenkou nan pwa nan machin nan aks devan an akòz frenaj ijans ka lakòz yon glise san kontwòl. Sa a se espesyalman danjere sou sifas wout mouye oswa glas.

Frenaj motè konsidere kòm youn nan konpetans obligatwa ke tout chofè ta dwe genyen. Yon karakteristik nan metòd sa a se diminye vitès la nan machin nan san yo pa itilize sistèm nan fren. Ralanti desann se reyalize pa lage pedal gaz la ak anbreyaj la angaje, kòm yon rezilta ki vitès motè krankshaft la tonbe, inite pouvwa a sispann bay enèji nan transmisyon an, men, okontrè, resevwa li. Rezèv enèji a akòz moman inèsi a se relativman ti, ak machin nan byen vit ralanti.

Se pi gwo efikasite nan metòd sa a obsève nan angrenaj ki ba - premye ak dezyèm. Nan pi wo angrenaj, frenaj motè yo ta dwe itilize plis ak anpil atansyon, depi inèsi mouvman an se gwo epi li ka lakòz fidbak - ogmante chaj sou arbr a ak tout eleman transmisyon an antye. Nan sitiyasyon sa yo, li rekòmande pou ede sistèm fren prensipal la oswa fren nan pakin (sa yo rele frenaj konbine), men sèvi ak yo ak anpil atansyon, nan modération.

Lè w ap kondwi sou yon wout ki gen glas, itilize frenaj motè pou evite glise.

Sitiyasyon rekòmande pou frenaj motè:

• Long pant, desant, kote gen yon risk pou surchof nan kousinen fren yo ak echèk yo.
• Glas, glas oswa sifas wout mouye, kote itilizasyon sistèm fren sèvis la lakòz wou yo bloke, machin nan glise ak konplètman pèdi kontwòl.
• Sitiyasyon kote ou bezwen kalm ralanti anvan yon pasaj pou pyeton, limyè trafik, elatriye.

Li ta dwe kenbe nan tèt ou ke atitid la nan chofè yo nan frenaj motè se Limit. Gen kèk diskite ke teknik sa a pèmèt ou ekonomize gaz, ogmante lavi kousinen fren yo, ak amelyore sekirite kondwi. Gen lòt ki kwè ke frenaj motè mete estrès endezirab sou eleman transmisyon yo, ki kontribye nan echèk bonè. Nan yon sèten limit, tou de gen rezon. Men, gen yon sitiyasyon kote frenaj motè a se sèlman remèd ki disponib - yon echèk konplè nan sistèm frenaj machin nan.

Motè frenaj mande pou prekosyon. Pwoblèm lan se ke rediksyon vitès la pa parèt nan okenn fason, limyè fren yo pa limen. Lòt patisipan yo nan mouvman an ka sèlman evalye sitiyasyon an apre reyalite a, pa kapab jwenn enfòmasyon limyè abityèl yo. Sa a dwe sonje epi pran an kont lè frenaj. Li rekòmande yo devlope konpetans yo nan yon ralantisman sa yo, pratike nan yon kote ki an sekirite.

Itilizasyon yon transmisyon manyèl vin yon anpil nan amater, moun ki gen yon lide klè sou aparèy la ak karakteristik fonksyone nan inite sa a. Li difisil pou yon moun ki abitye kondwi yon machin ak yon transmisyon otomatik abitye toujou ap kontwole vitès ak mòd pouvwa, byenke otomatik nan aksyon yo devlope byen vit. Chofè ki gen eksperyans nan kondwi tou de kalite machin yo note yon pi gwo kantite posiblite "mekanik". Sepandan, pou sèvi ak konfyans ak gratis nan transmisyon manyèl, yon sèten eksperyans ak konpreyansyon sou karakteristik konsepsyon li yo obligatwa, ki vini sèlman ak pratik.