Ki jan yo tcheke portant la bouskilad

Lè pann parèt nan sispansyon devan yon machin, youn nan premye mezi mèt li ta dwe pran se tcheke kote yo pote pouse asitiye ant sipò a ak gode a anwo nan sezon prentan an. Pou fè sa, ou bezwen pwan "tas" nan etajè a ak men ou (mete men ou sou sipò a) epi souke machin nan. Chaj konstan sevè chanje, ki gen ladan charj chòk, an konbinezon ak patikil pousyè abrazif, kontribye nan mete nan eleman yo nan pote pye sipò yo epi, finalman, konplètman enfim li. Kòm yon rezilta, li kòmanse jwe, frape, krake oswa krake, ak baton an absòbe chòk ap devye aks li yo.

Dyagram nan kote yo pote sipò

Pwoblèm sa yo ak operasyon li yo ka mennen nan konsekans pi grav nan sispansyon an nan machin nan. Depi mete nan kote yo pote sipò ap mennen nan yon vyolasyon nan ang yo aliyman wou yo, ak kidonk, yon deteryorasyon nan manyen nan machin nan ak mete kawotchou akselere. Ki jan yo tcheke, ak ki manifakti nan BEARINGS pouse pito lè ranplase - nou pral pale sou tout bagay sa a nan plis detay.

Siy yon sipò kase portant

Siy prensipal la nan yon pann, ki ta dwe alèt chofè a, se frape pi rèd toujou nan zòn bò gòch oswa bò dwat devan yo. An reyalite, lòt pati sispansyon kapab tou sous frape ak krake, men ou bezwen kòmanse tcheke ak "sipò a".

Son dezagreyab yo espesyalman karakteristik lè w ap kondwi sou wout ki graj, nan twou, nan vire byen file, ak yon chaj enpòtan sou machin nan. Sa se, nan kondisyon nan operasyon kritik nan sispansyon an. Anplis de sa, chofè a pral pwobableman subjectiveman santi yon diminisyon nan kontwòl la nan machin nan. Volan an pa reponn byen vit nan aksyon li yo, yon sèten inèsi parèt. tou machin nan kòmanse "fouye" sou wout la.

Anpil manifaktirè yo bay lavi sèvis pouse BEARINGS - 100 mil km, men akòz kondisyon fonksyònman difisil (savwa, kondisyon an pòv nan wout yo), yo pral mande pou ranplasman apre 50 mil kantite mil, epi si bon jan kalite a nan asanble a echwe, Lè sa a, li pa estraòdinè apre 10 km.

Rezon pann

Kòz prensipal yo nan echèk nan BEARINGS pouse se pousyè ak dlo penetrasyon andedan, mank de lubrification la, epi tou li pa souvan, akòz yon souflèt fò nan etajè a. Konsènan sa yo ak lòt kòz echèk nan portant la pouse an plis detay:

• Natirèl mete nan pati a. Malerezman, bon jan kalite a nan wout domestik kite anpil yo dwe vle. Se poutèt sa, lè w ap opere yon machin, ou dwe prepare pou lefèt ke BEARINGS yo pral sijè a plis mete pase reklamasyon manifakti yo.
• Antre nan sab ak pousyè tè nan mekanis la... Reyalite a se ke yon poussée portant se yon kalite woule kote yo pote, epi li pa estriktirèl bay pwoteksyon kont faktè danjere yo mansyone.
• Style kondwi byen file ak non-konfòmite ak limit vitès la. Kondwi sou move wout nan gwo vitès mennen nan mete twòp non sèlman nan portant sipò a, men tou nan lòt eleman nan sispansyon machin nan.
• Pati bon jan kalite pòv oswa domaj. Sa a se laverite espesyalman pou BEARINGS nan pwodiksyon domestik, sètadi, pou machin VAZ.

Aparèy sipò devan

Ki jan yo tcheke portant la bouskilad

Lè sa a, nou pral konsidere kesyon an sou ki jan yo detèmine echèk nan pote sipò a ak pwòp men ou pa yon karakteristik karakteristik. Pwodui sa a se fasil ase. yo nan lòd yo rekonèt ki jan yo frape BEARINGS pousye, gen twa metòd pou tcheke "sipò" nan kay la:

1. ou bezwen retire bouchon pwoteksyon yo epi peze eleman anwo nan baton an devan ak dwèt ou. Apre sa, balanse machin nan kòt a kòt pa zèl la (premye nan longitudinal la ak Lè sa a, nan direksyon transverse). Si kote yo pote a move, ou pral tande soud abitye ou te tande lè w ap kondwi machin nan sou wout ki graj. Nan ka sa a, kò machin nan ap balanse, ak etajè a pral swa kanpe oswa deplase ak yon anplitid ki pi piti.
2. Mete men ou sou bobin prentan amortiè chòk devan an epi fè yon moun chita dèyè volan an epi vire volan an bò kote. Si portant la chire, ou pral tande yon frape metalik epi ou pral santi yon rkul ak men ou.
3. Ou ka konsantre sou son. Kondwi machin ou sou wout ki difisil, ki gen ladan vitès monte. Avèk yon chaj enpòtan sou sistèm sispansyon an (viraj byen file, ki gen ladan nan gwo vitès, monte desann k ap deplase ak twou, frenaj toudenkou), yo pral tande yon frape metalik nan wou yo pouse soti nan vout wou devan yo. Ou pral santi tou ke manyen machin nan te deteryore.

Kèlkeswa kondisyon BEARINGS sipò yo, li rekòmande pou tcheke kondisyon yo chak 15 ... 20 mil kilomèt.

Tcheke "machin defansiv" nan VAZs

Ki jan BEARINGS pouse yo frape

Pou yon ekstansyon pou lavi sèvis sa a kote yo pote, trè souvan, si konsepsyon an pèmèt li, reparasyon oto lave epi chanje librifyan an. Si pati a pasyèlman oswa konplètman soti nan lòd, Lè sa a, pote sipò a pa repare, men ranplase. Nan sans sa a, yon kesyon lojik rive - ki sipò bi yo pi bon achte ak delivre?

Reparasyon kote yo pote sipò Ford Mondeo

Enstriksyon foto detaye sou kòman pou poukont retabli pèfòmans yon Ford Mondeo sipò portant. Fè-li-tèt reparasyon nan pote sipò nan Ford Mondeo chòk absòbe janb Li plis

 

Absòbe chòk (amortisseurs machin)

Absòbe chòk la asire sekirite ak konfò lè w ap kondwi lè w absòbe chòk, sekous, ak vibrasyon nan eleman sispansyon k ap deplase. Se poutèt sa, li enpòtan pou elimine pwoblèm absòbe chòk nan yon fason apwopriye - kenbe yo kòrèkteman epi ranplase yo nan yon fason apwopriye. Plis detay

 

Tcheke amortisseurs machin

Videyo sa a montre konsekans absòbe chòk defo, epi tou li dekri metòd tès popilè yo: balanse, konpòtman sou wout la, sa pou w chèche pandan dyagnostik vizyèl Li plis

 

Ki jan yo chwazi bi blòk zòrye

Sipò pou pote

Se konsa, jodi a nan mache a pati oto ou ka jwenn "sipò" soti nan manifaktirè diferan. Li pi bon, nan kou, achte pyès rezèv orijinal ki rekòmande pa manifakti a nan machin ou. Sepandan, pifò pwopriyetè machin, kòm yon altènativ, achte BEARINGS ki pa orijinal yo nan lòd yo ekonomize lajan. Apre sa, gen yon kalite lotri. Gen kèk manifaktirè (sitou ki soti nan Lachin) pwodwi byen desan pwodwi ki ka, si se pa konpetisyon ak pyès rezèv orijinal, Lè sa a, omwen vin tou pre yo. Men, gen yon danje pou achte yon maryaj fran. Anplis, pwobabilite pou achte yon kote yo pote ki ba-bon jan kalite pi wo. Nou prezante pou ou enfòmasyon sou mak popilè nan BEARINGS pouse, revize yo nou te jere jwenn sou entènèt la - SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. Lè w ap achte pwodwi mak toujou peye atansyon sou prezans anbalaj mak. Li, an reyalite, se yon analogue nan yon paspò pou yon kote yo pote, ki anjeneral bay pa manifaktirè domestik.

SNR - sipò ak lòt BEARINGS yo pwodwi anba mak sa a an Frans (kèk enstalasyon pwodiksyon yo sitiye nan Lachin). Pwodwi yo se nan kalite siperyè epi yo itilize pa manifaktirè machin divès kalite nan Ewòp (tankou Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel, elatriye) kòm yon orijinal.

Fidbak pozitif	Negatif fidbak
SNR BEARINGS yo nan bon jan kalite trè wo, si yo byen gade apre yo, yo pral ba ou de fwa plis nan lavi yo jan sa espesifye pa manifakti a. BEARINGS sa yo gen trè bon carburizing nan sifas la k ap travay, si li pa sichofe ak wile, li vin endèstruktibl.	Malerezman, apre sis mwa, li echwe m '- li te kòmanse buz notables. Anvan sa a, machin nan te kondwi pou 8 ane sou bi faktori, jiskaske apre yo fin tonbe nan twou san fon an, youn nan dwa vole. Mwen te opere nouvo portant la soti nan me rive oktòb sou yon wou ak yon disk balanse jete, Lè sa a, mwen chanje soulye yo nan yon nouvo forge balanse ak kawotchou sezon fredi, ak nan mwa fevriye Buzz la te kòmanse. Mwen pa t 'antre nan twou yo, mwen pa t' depase vitès la, disk la ak kawotchou yo nan lòd, epi yo te bay lòd SNR sa a yo dwe ijan chanje pandan antretyen.
Mwen enstale SNR BEARINGS anpil fwa epi mwen pa janm gen okenn pwoblèm. Yo antre nan plas san pwoblèm, kantite mil la se ekselan. Marge sekirite a klèman desan, depi menm si kote yo pote a echwe, li kite tou anpil tan pou jwenn yon nouvo epi ranplase li. Bri envit, men ale.	Tankou anpil amater machin, mwen souvan gen fè fas ak pwoblèm nan nan pyès rezèv. Natirèlman, mwen vle achte yon bagay ki pa chè ak bon jan kalite segondè, men kòm souvan rive, de faktè sa yo pa konparab. Ki sa ki pa ka di sou kote yo pote SNR la. Yon kote yo pote relativman chè, ak operasyon apwopriye, li ka menm dire tout lavi li, men li pi bon pa riske li, nan kou - ou kite otan ke li ta dwe, retire li epi mete yon nouvo.

SKF Se yon konpayi jeni entènasyonal ki soti nan Sweden, pi gwo manifakti nan mond lan nan BEARINGS ak lòt pati otomobil. Pwodwi li yo fè pati segman an tèt pri epi yo nan bon jan kalite segondè.

Fidbak pozitif	Negatif fidbak
An jeneral, BEARINGS sa yo se tan-teste, byen apwopriye pou enstalasyon. Sòf si, nan kou, ou satisfè ak sipò nan estanda, ak an jeneral sispansyon machin nan. Sèl negatif se pa toujou e pa toujou ou ka achte.	Tout moun isit la fè lwanj GFR, men mwen pral di: yon kote yo pote san wilaj oswa yon ti kras grese pa jwenn anpil ak GFR fè bon lajan sou li. Yo gen bon jan kalite pòv.
SKF se yon mak ki pwouve, serye. Mwen chanje bi a, mwen te pran li nan men manifakti sa a, li sèvi parfètman ...	-

Travayèz se yon manifakti nan BEARINGS ak lòt pyès rezèv pou jeni mekanik. Pwodwi yo distenge pa fyab, bon jan kalite, ak fè pati yon segman pri chè.

Fidbak pozitif	Negatif fidbak
BEARINGS konplètman satisfè pri yo. Wi, yo chè, men yo dire anpil tan. Menm sou wout ki mouri nou yo.	Pa gen okenn revizyon negatif yo jwenn.
Sa yo se sou Mercedes M-klas mwen an. Chanje anba garanti. Pa gen pwoblèm.	-

Gwoup INA (INA - Schaeffler KG, Herzogenaurach, Almay) se yon konpayi prive ki te kenbe Alman kote yo pote. Li te fonde an 1946. An 2002, INA te achte FAG e li te vin dezyèm pi gwo manifakti portant nan mond lan.

Fidbak pozitif	Negatif fidbak
Mwen te pran yon chans ak achte. Mwen pap bay manti. Premye 10 mil yo detanzantan koute portant la. Men, li te travay san pwoblèm epi li pa t 'fè okenn son etranj.Yon lòt ranplasman te vini epi mwen te etone plezant ke portant la pa te kite m 'desann sou wout la epi li te ale 100 mil kilomèt.	Te gen anpil plent sou pwodwi Ina dènyèman. Mwen tou te gen yon Ina pouse portant soti nan faktori a sou Toyota, men lè ranplase li, mwen mete yon lòt.
Avèk bon jan kalite li yo, konpayi sa a te etabli tèt li kòm yon manifakti ekselan ak serye. Li santi tankou kote yo pote a fèt ak bon jan kalite materyèl. Pandan operasyon an, mwen pa jwenn okenn plent ditou. Anjeneral apre enstalasyon mwen bliye sou li pou yon tan trè lontan.	Mwen mete l 'sou Peugeot mwen an, te kondwi 50 mil ak portant la tranble. Li sanble ap oke, men pa gen plis konfyans nan konpayi sa a, li se pi bon yo pran bagay sa yo nan men yon konsesyonè otorize.

koyo se yon manifakti Japonè dirijan nan woulo bi ak woulo bi, sele lèv, mekanis volan machin ak lòt ekipman.

Fidbak pozitif	Negatif fidbak
Mwen te pran tèt mwen pou ranplase ansyen, tiye orijinal la. Soti nan tèt mwen mwen pral di ke li se byen yon analogue bon pou lajan an. Depi 2 zan ap kouri san pwoblèm. Nan ranplasman yo, kòm pou mwen, sa a se opsyon ki pi bon, depi mwen tande yon kote ke pyès rezèv orijinal yo apwovizyone pa konpayi an patikilye sa a, kidonk li te sanble m 'ke chwa a se evidan. Ki jan li pral konpòte nan lavni an se enkoni, men mwen espere ke tout bagay pral anfòm.	Pa gen okenn revizyon negatif yo jwenn.
Bonjou otomobilis yo ak tout moun)) Mwen jwenn yon frape nan machin mwen an, fè dyagnostik e mwen reyalize ke mwen te bezwen chanje wouloman pouse a anvan li vole. Mwen te vle kòmande yon KFC orijinal, men li te koute anpil, se konsa mwen te chanje lide) mwen te achte yon Koyo devan wou portant. Kòmande soti nan Moskou.	-

Chwa a nan youn oswa yon lòt manifakti yo ta dwe baze, premye nan tout, sou si wi ou non kote yo pote a apwopriye pou machin ou. Anplis de sa, eseye pa achte bon mache fo Chinwa. Li pi bon pou achte yon pati mak yon fwa ki pral dire ou yon bon bout tan pase pou peye anplis pou bagay bon mache epi soufri ak ranplasman li yo.

Sòti

Echèk pasyèl oswa konplè nan portant sipò a pa yon echèk kritik. Sepandan, nou toujou rekòmande pou ou fè dyagnostik yo chak 15 ... 20 mil kilomèt, kèlkeswa prezans nan siy pann li yo. Se konsa, ou, premyèman, sove sou reparasyon chè nan lòt eleman sispansyon, tankou absòbe chòk, kawotchou (ranp), sous dlo, konekte ak baton volan, pwent baton mare.

Ak dezyèmman, pa kite desann nivo kontwòl machin ou. Reyalite a se ke bi chire gen yon move efè sou jeyometri aks ak anviwònman ang wou yo. Kontinwe, ak mouvman rektliniè, ou oblije toujou ap "taks". Poutèt sa, mete nan monte nan absòbe chòk ogmante pa apeprè 20%.