Ki jan PSA Battery Hybrid ap travay: HYbrid2 ak HYbrid4
Content
Èske w sonje Hybrid4 2010 la? Li lè yo bliye sou li, menm jan jenerasyon an nouvo rive anba Peugeot / Citroën kò a (nou pa mansyone DS la ...). Se konsa, yo se 4X2 plug-in vèsyon ibrid (2 h.p. HYbrid225) ak 4X4 (4 h.p. HYbrid300).
Ki fèt nan Aisin (transmisyon), PSA, Valeo (motè dèyè) ak GKN (bwat) ak prezante kòm yon kree mondyal nan Pari nan 2018, li se sou konsantre tout bagay nan yon transmisyon otomatik, ki te reamenaje isit la yo kreye machin. ibrid.
| Hybrid | ibrid4 | PES | |
|---|---|---|---|
| tèmik | 180 ч | 200 ч | 200 ч |
| elektrik | 110 * h | 110 * h AV. + 110 * h ARR. | 211 ч |
| Jis yon koup | 360 Nm | 520 Nm | 520 Nm |
| Jeneral ta ka | 225 ч | 300 ч | 360 ч |
| akimile | 13 kWh | 13 kWh | 11.5 kWh |
*: depann sou vèsyon: Opel / DS / Peugeot / Citroën pibliye motè elektrik soti nan 108 a 113 hp. Motè yo se menm bagay la devan ak dèyè.
Objektif Aisin se ofri ibridizasyon pou tout manifaktirè yo san yo pa oblije fè okenn modifikasyon nan chasi ak motè yo. Fè atansyon menm si, solisyon an n ap pale la a se konpatib ak machin ki gen motè transverse e pa lòt moun ki gen yon vèsyon longitudinal (Fwansè yo pa gen anyen longitudinal de tout fason... Lòt pase Chiron ak Alpine, men li vrèman enpòtan. ?).
Karakteristik kle nan Hybrid PSA
Kòm mwen jis te di, sa a se sou elèktrifyan bwat la ki deja egziste akomode kòm anpil machin ke posib. E depi mwen te pale sou motè a transverse, li se yon bwat trè kontra enfòmèl ant ki Se poutèt sa evite ke yo te pi laj pase klasik la, konsa evite bezwen nan chanjman motè a yon ti kras sou bò dwat la, tankou se ka a ak A3 e-Tron a (oswa Gòlf GTE). ki gen yon aparèy anbreyaj plis ankonbran.
Se konsa, li se ki gen orijin Japonè, moun ki te kreye pi popilè HSD a: Aisin Toyota (ki se poutèt sa 30% posede pa mak la Toyota). Pou vèsyon 4X4 HYbrid4, motè dèyè a se orijinal Valeo.
Prezantasyon nan Mondial Paris 2018 la, ansanm ak prezantasyon piblik la ibridasyon PSA ak DS (E-Tense), ki itilize teknoloji sa a. Se konsa, nou te kapab jwenn materyèl yo nan ekspozisyon nan izolwa a Aisin, byenke vizitè yo byen klè pa t 'konprann sa a.
Yo dwe onèt, Aisin te kòmanse ak BVA8 FWD (Front = Transversal Wheel Drive) ki se byen li te ye kòm li se itilize nan BMW (Steptronic, modèl transverse sèlman) ak PSA (EAT8) nan non yon kèk. Se konsa, sa a se yon bwat konvètisè koupl, estrikti entèn nan ki se angrenaj planetè.
Yo te gen lide yo retire konvètisè an koupl yo nan lòd yo ranplase li ak yon anbreyaj milti-plak ekipe ak yon motè elektrik ...
Aisin ofri de solisyon: traction ak tout-wou kondwi. Nan premye ka a, se sèlman esyeu devan an anime, e sa konprann lè li rive pouse lateral lateral motè a. Dezyèm solisyon an se ajoute yon motè elektrik nan aks dèyè a, ki se okoumansman de premye jenerasyon Hybrid4 la, ki benefisye de 508 ak 3008. Diferans isit la se ke nou konbine de tren kondwi elektrik, aparèy la fin vye granmoun sèlman vle di ke dèyè.
Isit la ou ka kondwi sou tout elektrisite (HYbrid ak HYbrid4) soti nan 40 a 50 km, tou depann de konfigirasyon an.
Kouman li travay?
Nan prensip, li travay nan menm fason an kòm ofrann konpetisyon, byenke gen kèk sengularite isit la ... Se konsa, li se yon asanble paralèl ak yon motè chalè (180 hp), yon motè elektrik (108 hp) ak yon bwat yo transfere akimile pouvwa a wou yo (ki pa depase 225 hp se konsa yo pa kraze kondwi a, sanble yon ti kras frajil m ', evidamman li se kontwole pa òdinatè a). Men, kite a pran yon gade nan mòd yo diferan nan itilize yo ka resevwa yon ti kras pi plis detaye, ak Lè sa a, kite la kòmanse ak mòd nan elektrik, ki pral nan enterè a anpil moun.
Isit la se orijinal la
Avèk yon dyagram ki eksplike yon ti jan lojik nan mekanis la, isit la enfim, Se poutèt sa nan 100% mòd elektrik. Wouj se aks motè a (volan / krankshaft) ak nwa se aks antre bwat la.
Li enplike isit la, ki konekte motè a ak bwat la (ak rotor la an menm tan an). Isit la nou nan mòd konbine oswa tèmik, tou depann de si stator la ap resevwa ji oswa ou pa.
Mòd elektrik
Anbreyaj aparèy la itilize isit la pou dekonekte motè chalè a nan rès chèn kinematik la. Sa se, lè li dekonekte, tout bagay rete konekte ansanm, eksepte pou motè a, ki se mete sou kote, fondamantalman li se tankou si ou te mete l 'nan kòf ou, li pa gen absoliman okenn kontak ak rès la nan veyikil la.
Nan ka sa a, yon motè elektrik 108 hp. debarase m de motè a chalè lou (déplacement lè motè a se reyèlman difisil, mande starter la!) Pou yon kontwòl wou plis rilaks, sa a anbreyaj yo te jwenn sou prèske tout aparèy konpetisyon (eksepte pou Toyota HSD a, ki se espesyal) .
N ap fè ou sonje ke motè elektrik la ap travay jan sa a: aktyèl la sikile nan yon likidasyon kwiv alantou yon leman pèmanan (oswa menm nan yon likidasyon elèktrik, li se menm bagay la tou), aktyèl la ap koule tankou dlo nan likidasyon an pwovoke yon fòs elektwomayetik (magnetization) ki pral kominike avèk leman an. Kòm yon rezilta, aktyèl la ap koule tankou dlo nan bobin an ki lakòz leman an pou avanse pou pi nan yon sèk, paske se tout pèp la fèt yo resevwa mouvman sa a (ki lojik si nou vle anime volan an). Nan ti bout tan, nou jwe ak fòs elektwomayetik yo ka resevwa mouvman, kidonk pa gen okenn mete friksyon akòz mank nan kontak. Sepandan, gen ti kras mete ak de tout fason paske likidasyon an ekspoze a efè Joule, ki lakòz li chofe, nou pa mansyone kote yo pote ki vire rotor la nan gwo vitès.
Mòd konbine
Isit la nou nan mòd elektrik jan yo montre pi bonè, eksepte ke nou ajoute yon motè chalè nan chèn kinematik la. Lè sa a, òdinatè a pral vire sou (oswa olye, kite l 'sou, paske pi fò nan milti-disk la ki enplike. Odinatè a ka sèlman aktyèlman etenn) motè a chalè yo nan lòd yo konekte li nan rotor la. Se konsa, rotor la ap resevwa koupl akòz fòs elektwomayetik nan motè elektrik la ("likidasyon ki kreye mayetizasyon"), men tou koupl nan arbr a motè nan anbreyaj la milti-disk.
Rekiperasyon enèji
Fòs la inèsi nan revèy la pwòp tèt ou-yo pral pèmèt leman yo pèmanan nan rotor la Thorne nan likidasyon an. Kòm li vire, sa a pwovoke (kon sa non an nan enduktè a pou stator la) aktyèl nan likidasyon / stator la, ki se Lè sa a, refè nan pil yo rechaje yo. Li lakòz tou frenaj motè, ki se plis oswa mwens enpòtan tou depann de kontwòl elektrik nan distribitè pouvwa a (Lè sa a, nou gen anviwònman yo ajiste li). Plis enfòmasyon sou rejenerasyon frenaj / rekiperasyon enèji isit la.
Vèsyon HYbrid4?
Se konsa, vèsyon an HYbrid4 pèmèt kondwi kat wou tan sa a, an patikilye ak yon motè elektrik sou esyeu la dèyè (Valeo). Motè sa a menm jan ak yon sèl devan an, pwodwi 108 hp. Lè sa a, òdinatè a pral jere konsistans nan itilize nan twa motè yo paske pa gen okenn arbr transmisyon pral bak senkroniz tout bagay nan ka a transfè / diferans.
Sa a se sa motè elektrik la, ki kondwi esyeu dèyè a, bay nan lavi reyèl.
Mòd elektrik
Isit la batri a pral bay pouvwa a de motè elektrik, evidamman ak motè a chalè etenn. Pa gen okenn bezwen pou yon anbreyaj oswa lòt aparèy ki sanble nan do a, se motè a ki konekte nan diferans lan atravè yon bwat (nou pa janm mete frekans nan motè elektrik la menm jan ak wou yo, Lè sa a, nou ajoute yon bwat ki Lè sa a, enkòpore bwat la sèl).
Pil yo kapab potansyèlman drenaj pi vit isit la paske plis motè yo mande yo, kidonk li se yon ti kras pi gwo pase vèsyon yo traction.
Mòd konbine
Li fasil dedwi mòd nan konbine, ki nan ka sa a se menm jan ak sa yo ki an vèsyon an kondwi tout-wou.
Mòd rekiperasyon enèji
Li travay menm bagay la tou menm jan li fè sou rale-ups yo, eksepte ke nou gen yon gwo avantaj. Prezans nan de motè pèmèt nou ogmante rekiperasyon enèji pa de, depi lè sa a nou pral gen de dèlko olye pou yo yon sèl.
Sa a se yon avantaj, ki se pa anekdotik, paske yon sèl motè ka sèlman refè enèji limite, otreman li pral chofe epi yo ka fonn anwoulman yo (li pral tonbe pita ...).
Natirèlman, batri a dwe kapab pran nan tout enèji sa a, ki se nòmalman pa ka a ... Se enèji a depase Lè sa a, voye bay rezistans ki fèt espesyalman konvèti enèji elektrik nan chalè (efè Joule), ki fè yon limyè ki senp anpoul. , Mwen dakò. Tanpri sonje ke se frenaj elektwomayetik lajman ki itilize sou kamyon, kòm efè a Joule se anpil mwens enpòtan pase ak friksyon mekanik (kousinen disk), men sa a ki kalite frenaj se pa ase yo konplètman sispann mas la inèrsyèl (plis la nou kanpe san fè anyen konsa, mwens frenaj ...) ...
koshi?
