Kouman revolisyonè nouvo e-turbo a travay?
Content
Deyò, yon turbokonpreseur ki soti nan konpayi Ameriken BorgWarner pa diferan de yon turbine konvansyonèl. Men, apre ou fin konekte li nan sistèm elektrik machin nan, tout bagay chanje dramatikman. Ann konsidere karakteristik teknoloji revolisyonè a.
Karakteristik nan nouvo turbokonpreseur la
eTurbo se yon lòt inovasyon ki fèt pou machin F-1. Men, jodi a li piti piti kòmanse prezante nan machin òdinè. Senbòl "e" a endike prezans yon motè elektrik, ki kondwi roue a lè motè a pa rive nan vitès ki nesesè yo. Orevwa turbo pit!
Motè elektrik la sispann opere lè krankshaft la wotasyon nan vitès ki nesesè pou operasyon nòmal roue turbocharger la. Men, fonksyon li pa fini la.
Ki jan e-Turbo travay
Nan turbin konvansyonèl yo, yo enstale yon valv espesyal ki degaje gaz sou roue suralimantasyon an. Avèk avenman eTurbo, valv sa a pa nesesè ankò. Nan ka sa a, roue a ap kontinye opere nan gwo vitès motè, men sistèm elektrik la chanje polarite motè a, akòz ki li vire nan yon dèlko.
Enèji pwodwi a itilize pou pouvwa aparèy adisyonèl, pou egzanp, chofaj enteryè a. Nan ka machin ibrid, nan etap sa a aparèy la rechaje batri a. Kòm pou kanal la kontoune, eTurbo a tou gen yon sèl, men fonksyon li se konplètman diferan.
Turbo elektrik la elimine nesesite pou yon mekanis jeyometri varyab ki kontwole presyon COMPRESSOR. Anplis de sa, inovasyon an afekte emisyon danjere motè a.
Estanda anviwònman an
Lè yon motè turbo konvansyonèl kòmanse, COMPRESSOR a pran yon bon kantite chalè nan gaz echapman yo. Sa a afekte pèfòmans konvètisè katalitik la. Pou rezon sa a, tès reyèl nan motè turbine pa bay endikatè ekolojik-estanda, ki endike nan literati teknik pa manifakti a.
Pandan premye 15 minit operasyon yon motè frèt nan sezon fredi, turbine a pa pèmèt sistèm tiyo echapman an chofe byen vit. Netralizasyon emisyon danjere nan katalis la rive nan yon sèten tanperati. Teknoloji eTurbo a kondwi arbr COMPRESSOR a lè l sèvi avèk yon motè elektrik, ak kontoune a bloke aksè nan gaz echapman nan roue turbine a. Mèsi a sa a, gaz cho chofe sifas aktif katalis la pi vit pase nan motè turbo konvansyonèl yo.
Se sistèm nan aktivman itilize nan anpil machin k ap patisipe nan Fòmil 1 ras. Turbokonpreseur sa a ogmante efikasite motè V1,6 6 lit san pèdi pouvwa. Modèl pwodiksyon ekipe ak yon turbokonpreseur elektrik pral byento parèt sou mache machin mondyal la.
Klasifikasyon turbine
BorgWarner te devlope 4 modifikasyon nan e-Turbo. Pi senp lan (eB40) fèt pou ti machin pasaje yo, epi pi pwisan an (eB80) yo pral enstale nan machin gwo (kamyon ak machin endistriyèl). Turbine elektrik la kapab tou enstale nan ibrid ak yon sistèm elektrik 48-volt oswa nan ibrid ploge ki itilize 400 a 800 vòlt.
Kòm pwomotè a note, sistèm eTubo sa a pa gen okenn analogue atravè mond lan, e li pa gen anyen an komen ak konpresè elektrik Audi yo itilize nan modèl SQ7 la. Ekivalan Alman an tou itilize yon motè elektrik pou Thorne arbr COMPRESSOR a, men sistèm nan pa kontwole sistèm tiyo echapman an. Lè yo rive nan kantite revolisyon ki nesesè yo, motè elektrik la tou senpleman etenn, apre sa mekanis la opere tankou yon turbine regilye.
e-Turbo BorgWarner a opere ak pi gwo efikasite, ak mekanis nan tèt li pa lou tankou analogue li yo. Li rete yo dwe wè egzakteman ki machin ki pral sèvi ak teknoloji sa a. Sepandan, manifakti a allusion ke li pral yon supercar. Gen espekilasyon ke li ta ka yon Ferrari. Retounen nan 2018, Italyen yo te aplike pou yon patant turbo elektrik.
