Ki jan yo pran swen yon turbokonpreseur? Ki jan yo sèvi ak machin nan turbo?

Nan katriyèm edisyon an nan pwogram nan aplike pa editè yo nan Motofakty.pl, nou ap chèche pou repons a kesyon ki gen rapò ak turbocharger la. Ki sa li ye, ki jan li fonksyone, ki lè li kraze ak ki jan yo pwolonje lavi sèvis li yo.

Nimewo a nan machin ki gen yon turbokonpreseur anba kapo a ap toujou ap grandi. Nou konseye ki jan yo sèvi ak yon machin konsa pou fè pou evite reparasyon ki koute chè. Motè a vas majorite nan nouvo machin yo ekipe ak turbochargers. Konpresè, sa vle di konpresè mekanik, yo mwens komen. Travay tou de se fòse plis lè posib nan chanm ki degaje konbisyon motè a. Lè melanje ak gaz, sa lakòz plis pouvwa.

Nan tou de COMPRESSOR a ak turbocharger la, rotor la responsab pou bay plis lè. Sepandan, sa a se kote resanblans ki genyen ant de aparèy yo fini. COMPRESSOR a itilize, pami lòt bagay nan Mercedes, li se kondwi pa koupl soti nan arbr a, transmèt pa yon senti. Gaz echapman ki soti nan pwosesis la ki degaje konbisyon kondui turbokonpreseur la. Nan fason sa a, sistèm nan turbo fòse plis lè nan motè a, sa ki lakòz pouvwa a ak efikasite. Tou de sistèm ranfòse yo gen avantaj ak dezavantaj yo. Nou pral santi diferans lan nan kondwi ak youn oswa lòt prèske imedyatman apre lansman. Yon motè ak yon COMPRESSOR pèmèt ou kenbe yon ogmantasyon konstan nan pouvwa, kòmanse nan yon vitès pi ba. Nan yon machin turbo, nou ka konte sou efè a nan kondwi nan chèz la. Turbine a ede reyalize pi wo koupl nan pi ba rpm pase inite natirèlman aspire. Sa fè motè a pi dinamik. Enteresan, simonte enpèfeksyon yo nan tou de solisyon yo, yo ap de pli zan pli yo te itilize ansanm. Ranfòse motè a ak yon turbokonpreseur ak COMPRESSOR evite efè turbo lag, se sa ki, yon gout nan koupl apre chanjman nan yon Kovèti pou ki pi wo.

Motè suralimante oswa natirèlman aspire?

Tou de inite suralimante ak natirèlman aspirasyon gen avantaj ak dezavantaj yo. Nan ka ansyen an, benefis ki pi enpòtan yo se: pi ba pouvwa, ki vle di pi ba konsomasyon gaz, emisyon ak pi ba frè ki gen ladan asirans, pi gwo fleksibilite ak pi ba pri opere motè. Malerezman, yon motè turbo vle di tou plis echèk, yon konsepsyon pi konplèks, ak, malerezman, yon lavi ki pi kout. Dezavantaj nan pi gwo nan yon motè natirèlman aspire se gwo pouvwa li yo ak mwens dinamik. Sepandan, akòz konsepsyon ki pi senp, inite sa yo pi bon mache ak pi fasil pou repare, epi tou li pi dirab. Olye de pouse pwovèrb la, yo ofri yon ogmantasyon pouvwa douser men relativman inifòm san efè turbo lag.

Pandan plizyè ane, turbokonpreseur yo te enstale sitou nan motè gazolin nan machin espò ak inite dyezèl. Kounye a, machin popilè ak motè gazolin turbo yo ap parèt de pli zan pli nan konsesyonè machin yo. Pou egzanp, mak yo nan Volkswagen Group la gen yon òf rich. Manifakti Alman an ekipe VW Passat gwo ak lou ak yon motè TSI jis 1.4 lit. Malgre gwosè a w pèdi ti, inite a devlope yon pouvwa nan 125 hp. Otan ke 180 hp Alman yo peze 1.8 TSI soti nan inite a, ak 2.0 TSI pwodui jiska 300 hp. Motè TSI yo kòmanse depase pi popilè turbodyezèl TDI ki gen mak.

"Senk bagay ou bezwen konnen sou..." se yon nouvo pwogram ki prepare pa Motofakty.pl ak Vivi24 estidyo. Chak semèn nou pral pran yon gade pi pre nan divès aspè ki gen rapò ak operasyon an nan machin nan, operasyon an nan eleman prensipal li yo ak erè chofè yo.