Ki pèt yo lè w chaje yon machin elektrik nan yon priz? Nyland vs ADAC, nou konplete

Content

Pèt lè w ap chaje yon machin elektrik

An jiyè 2020, ADAC Almay la te pibliye yon rapò ki te montre Tesla Model 3 Long Range konsome jiska 25 pousan nan enèji apwovizyone li lè w ap chaje. Bjorn Nyland deside tcheke rezilta sa a epi li te jwenn figi ki diferan pa plis pase 50 pousan. Ki kote enkonsistans sa yo soti?

Pèt lè w ap chaje yon machin elektrik

Table of Contents

Pèt lè w ap chaje yon machin elektrik
- Nyland vs ADAC - nou eksplike
- ADAC mezire aktyèl konsomasyon pouvwa men li pran pwoteksyon WLTP?
- Anba liy: chaj ak pèt kondwi yo ta dwe jiska 15 pousan.

Dapre yon etid ADAC nan ki machin yo te chaje nan yon priz tip 2, Kia e-Niro a gaspiye 9,9 pousan nan enèji a apwovizyone li, ak Tesla Model 3 Long Range yon kolosal 24,9 pousan. Sa a se yon fatra, menm si enèji a gratis oswa trè bon mache.

Bjorn Nyland deside teste validite rezilta sa yo. Efè yo te byen inatandi. Tanperati anbyen ki ba (~ 8 degre Sèlsiyis) BMW i3 te depanse 14,3 pousan nan konsomasyon enèji li yo, Tesla Model 3 12 pousan.... Lè w konsidere lefèt ke Tesla te yon ti kras surestime distans la vwayaje, pèt yo nan machin nan California te menm mwens ak montan a 10 pousan:

Nyland vs ADAC - nou eksplike

Poukisa gen yon gwo diferans ant mezi Neeland ak rapò ADAC? Nyland te ofri anpil eksplikasyon posib, men pwobableman kite youn ki pi enpòtan an. ADAC, pandan ke non an te di ke li te "pèt pandan chaje," aktyèlman kalkile diferans ki genyen ant òdinatè a machin ak mèt enèji a.

Nan opinyon nou an, òganizasyon Alman an te reyalize rezilta ireyèl, li te prete kèk nan valè a nan pwosedi WLTP la. - paske gen anpil endikasyon ke sa a te baz pou kalkil yo. Pou pwouve tèz sa a, nou pral kòmanse tcheke konsomasyon pouvwa a ak ranje nan katalòg Tesla Model 3 Long Range:

Ki pèt yo genyen lè w ap chaje yon machin elektrik nan yon priz? Nyland vs ADAC, nou konplete

Tablo ki anwo a pran an kont vèsyon machin lan anvan lifting, ak yon seri inite WLTP 560 ("kilomèt")... Si nou miltipliye konsomasyon enèji ki deklare (16 kWh / 100 km) pa kantite santèn kilomèt (5,6), nou jwenn 89,6 kWh. Natirèlman, yon machin pa ka itilize plis enèji pase batri a genyen, kidonk depase enèji yo ta dwe konsidere kòm yon fatra sou wout la.

Tès lavi reyèl yo montre ke kapasite batri itil Tesla Model 3 LR (2019/2020) te alantou 71-72 kWh, ak yon maksimòm de 74 kWh (nouvo inite). Lè nou divize valè WLTP (89,6 kWh) pa valè reyèl la (71-72 a 74 kWh), nou jwenn ke tout pèt ajoute jiska ant 21,1 ak 26,2 pousan. ADAC te genyen 24,9 pousan (= 71,7 kWh). Pandan ke li anfòm, ann kite nimewo sa a pou yon ti moman, tounen vin jwenn li ankò, epi ale nan machin nan lòt bout nan echèl la.

Dapre WLTP a, Kia e-Niro konsome 15,9 kW / 100 km, ofri 455 inite ("kilomèt") nan ranje, epi li gen yon batri 64 kWh. Kidonk, nou aprann nan katalòg la ke apre 455 kilomèt nou pral sèvi ak 72,35 kWh, ki vle di yon pèt 13 pousan. ADAC te 9,9 pousan.

Ki pèt yo genyen lè w ap chaje yon machin elektrik nan yon priz? Nyland vs ADAC, nou konplete

ADAC mezire aktyèl konsomasyon pouvwa men li pran pwoteksyon WLTP?

Ki kote tout enkonsistans sa yo soti? Nou ap parye ke depi pwosedi a te sòti nan pwosedi WLTP (ki fè anpil sans), seri a ("560" pou Tesla, "455" pou Kii) te pran tou nan WLTP. Isit la Tesla tonbe nan pèlen pwòp li yo: optimize machin pou pwosedi yo.elaji ranje yo sou dinamomèt nan limit rezon ki fè yo atifisyèlman fwe moute pèt konnen ki pa ka remake nan lavi chak jou.

Tipikman, yon machin konsome soti nan kèk a kèk pousan nan enèji a lè chaje (gade tablo anba a), men tou Ranje reyèl Tesla a pi ba pase sa li ta parèt nan valè WLTP k ap monte yo. (jodi a: 580 inite pou Model 3 Long Range).

Ki pèt yo genyen lè w ap chaje yon machin elektrik nan yon priz? Nyland vs ADAC, nou konplete

Pèt lè w ap chaje Tesla Modèl 3 nan diferan sous enèji (dènye kolòn) (c) Bjorn Nyland

Nou ta eksplike bon rezilta Kii nan yon fason yon ti kras diferan. Manifaktirè machin tradisyonèl yo te dedye depatman relasyon piblik yo epi eseye jwenn byen ak medya yo ak divès òganizasyon otomobil. ADAC pwobableman te resevwa yon mak nouvo egzanp pou tès. Pandan se tan, gen nouvèl regilye soti nan mache a ke nouvo Kie e-Niro a, lè selil yo jis te kòmanse fòme yon kouch pasivasyon, ofri yon kapasite batri nan 65-66 kWh. Lè sa a, tout bagay kòrèk: mezi ADAC bay 65,8 kWh.

Tesla? Tesla pa gen depatman PR, li pa eseye byen ak òganizasyon medya / otomobil, kidonk ADAC pwobableman te oblije òganize machin nan poukont li. Li gen ase kantite mil pou kapasite batri a tonbe a 71-72 kWh. ADAC te pwodwi 71,7 kWh. Ankò, tout bagay kòrèk.

Anba liy: chaj ak pèt kondwi yo ta dwe jiska 15 pousan.

Tès Bjorn Nyland ki mansyone pi wo a, anrichi ak mezi pa anpil lòt itilizatè entènèt ak lektè nou yo, pèmèt nou konkli ke pèt total sou plato a ak pandan y ap kondwi pa ta dwe depase 15 pousan... Si yo pi gwo, Lè sa a, swa nou gen yon kondwi rezèvwa ak plato, oswa manifakti a ap fouye nan pwosedi tès la pou reyalize pi bon chenn yo (refere a valè WLTP).

Lè w ap fè rechèch endepandan, li vo sonje ke tanperati anbyen afekte rezilta yo jwenn. Si ou chofe batri a nan tanperati ki pi bon an, pèt yo ka vin menm mwens - Reader nou an te genyen apeprè 7 pousan nan ete a (sous):

Ki pèt yo genyen lè w ap chaje yon machin elektrik nan yon priz? Nyland vs ADAC, nou konplete