Ki motè ki pi bon aspirasyon natirèl oswa turbo?

Kesyon an pou w chwazi yon machin ak yon motè turbo oswa konvansyonèl natirèlman aspire nan kèk pwen sevè konfwonte yon antouzyaste machin ki ap panse sou achte yon nouvo machin. Tou de opsyon yo gen fòs ak feblès yo konsidere. Yon motè turbo se anjeneral ki asosye ak pouvwa. Lè nou konsidere ke aspire mete sou bidjè ti machin. Men, jodi a gen yon tandans lè pi plis ak plis machin, menm nan kategori a pri mwayen, yo ekipe ak inite gazolin turbo.

Nou pral eseye konnen pwoblèm sa a sou sit entènèt nou an Vodi.su: ki motè ki pi bon - atmosferik oswa turbo. Malgre ke, pa gen yon sèl repons kòrèk. Tout moun chwazi pou tèt yo, dapre bezwen yo, kapasite finansye yo ak dezi yo.

Motè atmosferik: avantaj ak dezavantaj yo

Yo rele yo atmosferik paske lè ki nesesè pou melanj gaz-lè aspire nan motè a atravè konsomasyon lè ki soti dirèkteman nan atmosfè a. Li pase nan filtè lè a, ak Lè sa a, melanje ak gazolin nan manifoul la konsomasyon epi li distribye nan chanm ki degaje konbisyon yo. Konsepsyon sa a se senp epi li se yon egzanp yon motè klasik combustion entèn.

Ki fòs inite pouvwa atmosferik la:

• yon konsepsyon ki pi senp vle di yon pri ki pi ba;
• inite sa yo pa twò egzijan sou bon jan kalite a nan konbistib ak grès machin, espesyalman si ou kondwi machin domestik;
• kantite mil pou ekzamine, sijè a antretyen alè ak lwil oliv ak chanjman filtre, ka rive nan 300-500 mil kilomèt;
• antretyen - retabli yon motè atmosferik ap koute mwens pase yon motè turbo;
• konsomasyon nan pi piti volim nan lwil oliv, li ka ranplase chak 10-15 mil km (nou dènyèman te diskite sou sijè sa a sou Vodi.su);
• motè a chofe pi vit nan tanperati ki anba zewo, li pi fasil pou kòmanse li nan move tan frèt.

Si nou pale sou pwen negatif yo konpare ak turbine a, yo jan sa a.

Premyèman, sa a kalite inite pouvwa karakterize pa mwens pouvwa ak volim yo menm.. Nan ka sa a, yo bay yon egzanp senp: ak yon volim nan 1.6 lit, vèsyon an atmosferik peze soti 120 puisans. Yon lit se ase pou yon motè turbo pou reyalize valè pouvwa sa a.

Dezyèm mwens la dirèkteman swiv soti nan yon sèl anvan an - aspire peze plis, ki, nan kou, parèt sou karakteristik sa yo dinamik nan veyikil la.

Twazyèmman, konsomasyon gazolin pral pi wo tou.lè w konpare de opsyon ak menm pouvwa a. Se konsa, yon motè turbo ak yon volim nan 1.6 lit yo pral kapab devlope yon pouvwa nan 140 hp, boule 8-9 lit gaz. Atmosfè, pou travay nan kapasite sa yo, ap bezwen 11-12 lit gaz.

Gen yon lòt bagay ankò: nan mòn yo, kote lè a pi rarifye, motè a atmosferik tou senpleman pa pral gen ase pouvwa pou avanse pou pi nan yon jaden flè konplèks ak serpentines ak wout etwat nan ang pant segondè. Melanj lan pral mèg.

Motè Turbocharged: fòs ak feblès

Vèsyon sa a nan inite pouvwa yo gen byen kèk pwen pozitif. Premye a tout, constructeurs yo te kòmanse sèvi ak yo tèlman lajman pou rezon ki senp ke gwo pouvwa reyalize akòz apre boule nan gaz echapman, ak mwens emisyon danjere yo lage nan atmosfè a. Epitou, akòz prezans nan yon turbine, motè sa yo peze mwens, ki afekte pozitivman yon kantite endikatè: dinamik akselerasyon, posibilite pou enstalasyon kontra enfòmèl ant ak rediksyon nan gwosè a nan machin nan tèt li, modere konsomasyon gaz.

Nou lis lòt avantaj:

• gwo koupl;
• fasilite mouvman sou wout difisil;
• yon motè plis revving se ideyal pou SUVs;
• pandan operasyon li yo, se mwens polisyon bri emèt.

Apre ou fin li seksyon anvan an ak avantaj ki endike anwo a, ou ta ka panse ke machin ak motè turbo pa gen pratikman dezavantaj. Men, sa a ta dwe yon opinyon trè inègza.

Turbine a gen ase feblès:

• ou bezwen chanje lwil la pi souvan, pandan y ap byen chè sentetik;
• lavi sèvis turbokonpreseur a se pi souvan 120-200 mil km, apre yo fin yon reparasyon chè pral nesesè ak ranplasman katouch la oswa tout asanble turbocharger la;
• gazolin tou bezwen achte nan bon jan kalite nan estasyon gaz pwouve ak estrikteman ak nimewo a oktan ke manifakti a mande nan manyèl la;
• operasyon COMPRESSOR depann sou kondisyon an nan filtè lè a - nenpòt patikil mekanik ki antre nan turbine a ka lakòz pwoblèm grav.

Turbine mande pou yon atitid jistis atansyon. Pou egzanp, ou pa ka imedyatman fèmen motè a apre w fin kanpe. Li nesesè kite COMPRESSOR a kouri yon ti kras nan san fè anyen konsa jiskaske li refwadi nèt. Nan tan frèt, yon chofe pi long nan vitès ki ba yo obligatwa.

Li ta dwe remake tou ke teknoloji toujou ap evolye, kidonk tou de kalite motè yo ap vin pi serye ak pwodiktif. Repons lan nan kesyon an nan ki motè ki pi bon natirèlman aspirasyon oswa turbo depann sou bezwen ou yo: w ap achte yon machin pou vwayaje, oswa ou vle achte yon utilitèr pou vwayaj long nan wout. Lè w ap achte yon machin itilize, motè turbo yo trete ak sispèk, depi reparasyon yon turbokonpreseur oswa yon ranplasman konplè se sèlman yon kesyon de tan.

Turbine oswa atmosferik. Ki sa ki pi bon

Chaje ...