Karel Dorman se sèl la
Doorman ap ravitaye fregat LCF klas Tromp la. Pont vòl nan gwo zòn, ma RAS, trepye, kavite ibrid bò glas, aterisaj ak ekipman sekou merite atansyon. Pifò nan sistèm elektwonik yo santre sou ma entegre a. Foto Koninklake Marin
Lektè ki enterese nan bato modèn yo te pwobableman remake ke inite rezèv ak transpò, oswa pi lajman, inite lojistik, se yon lyen enpòtan nan flòt opere globalman. De pli zan pli, sa yo se bato gwo ak versatile, konbine nan karakteristik konsepsyon yo karakteristik plizyè klas nan jenerasyon ki pi gran yo. Sa a se rezilta ekonomi anpil moun recherché nan zam yo, ansanm ak yon chanjman nan sant gravite operasyon naval yo soti nan oseyan rive nan dlo kotyè ki soti nan zòn ki lwen nan glòb la.
Nan mwa Oktòb 2005, Ministè Defans La Haye te pibliye Marinestudie 2005 (papye blan), ki te yon pake pwopozisyon pou konpozisyon fòs naval yo ak chanjman nan priyorite, ki gen lide sou inite yo ki pi byen adapte pou egzekite alontèm. misyon yo. Li te deside, an patikilye, abandone fregat yo ki toujou trè jèn ki te bati pou bezwen Gè Fwad la (de yo te konsève ak modènize). Pri yo pèmèt pou vann rapid aletranje (Chili, Pòtigal, Bèljik). Kote ki vid la nan ran yo te dwe pran pa kat bato patwouy oseyan klas Holland. Anplis de sa, li te deside bati Joint Logistics Ship (JSS), yon "joint lojistik sipò bato."
Karaktè kontwovèsyal
Sipozisyon yo pou JSS la te fòmile pa Biwo Pwovizyon pou Defans (Defensie Materieel Organisatie - DMO). Analiz ki te lakòz yo te konsantre sou nouvo metòd pou pwojte enèji ki soti nan lanmè a ak bezwen k ap grandi pou opere nan dlo mawon. Li te tounen soti ke pi plis ak plis inite yo te opere tou pre rivaj la, sipòte operasyon sou li, menm nan devlopman nan operasyon entèn yo. Sa vle di pa sèlman bezwen transpòte twoup ak ekipman, men tou posibilite pou bay sipò lojistik soti nan lanmè a nan etap inisyal operasyon fòs tè a. An menm tan an, yo te atire atansyon sou bezwen an ranplase ansyen flòt tanker ZrMs Zuiderkruis (A 832, ekri nan mwa fevriye 2012). Dezi a genyen nan depans yo te mennen nan desizyon an konbine resous yo rezoud travay sa yo yon ti jan kontradiktwa sou yon platfòm sèl. Kidonk, fonksyon JSS yo genyen twa aspè prensipal yo: transpò estratejik, renouvèlman likid ak solid pwovizyon bato nan lanmè, ak sipò nan operasyon konba bò lanmè. Sa te mande pou kreye yon inite ki kapab estoke, transpòte, chaje ak dechaje pwovizyon, gaz, minisyon ak ekipman (nan lanmè ak nan pò ak enfrastrikti divès kalite), ak bay operasyon lè lè l sèvi avèk elikoptè transpò lou, tou ekipe ak medikal, teknik ak enstalasyon lojistik. , osi byen ke aranjman adisyonèl pou pèsonèl (selon nati misyon an) oswa evakye pèsonèl militè oswa sivil. Dènye a se rezilta kondisyon adisyonèl pou patisipasyon nan misyon imanitè ak evakyasyon moun. Kòm li te tounen soti, konsèp la yon ti jan abstrè nan "misyon imanitè" pou nou te vin premye aksyon nan nouvo bato a menm anvan li te kòmanse sèvis!
Travay pou detèmine DMO a te fini an 2004, deja lè sa a avèk èd Damen Schelde Naval Shipbuilding (DSNS) nan Vlissingen, kontraktè nan lavni nan inite a. Yo te mande yon apwòch fleksib nan pwoblèm nan ak souvan konpwomi finansye ak teknik, osi byen ke kowòdinasyon nan twa prensip yo mansyone pi wo a konsènan mas la, volim ak kote nan seksyon endividyèl nan estrikti bato a. Anplis de sa, sevè sekirite ak kondisyon anviwònman yo te dwe satisfè. Tout bagay sa a te enfliyanse konsepsyon final la nan inite a, ki te rezilta nan ajisteman nan bezwen an pran yon rezèv apwopriye nan gaz, longè a nan liy kago, zòn nan aterisaj, dimansyon yo nan angar la ak pil ro-ro, osi byen. kòm separasyon magazen minisyon yo ak resipyan ki gen likid ki ka pran dife. Apwòch sa a nan konsepsyon enteryè bato a, nan vire, enfliyanse lòt desizyon enpòtan - prensipalman sou wout transpò. Yo ta dwe pi kout ke posib ak byen konekte ak kote ekipman manyen abò a, osi byen ke aksè nan chalan ak elikoptè. Yon pwoblèm separe ki bezwen adrese se kondisyon yo chanje pou rezistans enpak, unsinkability ak siyati acoustic nan chanm motè a ak ekipman bato.
Nan mwa jen 2006, annatant apwobasyon palmantè a nan pwogram nan, plis travay konsèp te kòmanse. Lè sa a, li te prevwa ke JSS a ta antre nan fòmasyon an nan 2012, sipoze sa
ke konstriksyon an nan patwouy Holland ak JSS yo pral fèt an paralèl. Sepandan, posiblite yo limite nan finansman yo mennen nan endikasyon an nan priyorite - bato patwouy. Sa a te mennen nan yon ti repo prèske de ane nan pwogram nan, ki te itilize pou plis optimize depans yo ak prepare pou pwodiksyon an.
Nan fen premye trimès 2008 la, DMO te formul egzijans taktik ak teknik pou JSS la epi byento kontakte DSNS la ak yon demann pou sitasyon. Pou kenbe pri inite a nan 2005 milyon ero yo te adopte pa Palman an nan 265, malgre gwosè li yo ak konpleksite, konpwomi yo te dwe fè. Restriksyon yo te adopte enkli: diminye vitès maksimòm nan soti nan 20 a 18 ne, elimine youn nan trepye 40-tòn yo, diminye supèrstruktur la nan nivo ki te planifye pou kabin aranjman, diminye wotè anga a oswa elimine ensinerasyon an.
Malgre ajisteman sa yo, Layout an jeneral nan inite a pa te sibi gwo chanjman depi kòmansman travay konsepsyon an. Bezwen pou opere nan plizyè rejyon nan glòb la ak kapasite transpò lajè fòse itilize yon gwo kò. Konbine sa a ak kapasite nan opere nan dlo fon nan tou pre yon rivaj san zam te difisil, kidonk, karakteristik sa a pa obligatwa ditou. Li se efektivman ranplase pa yon elikoptè transpò oswa bato aterisaj. Operasyon yo sou lanmè wo fasilite pa gwo, ki estab ekòs "lojistik". Silwèt li pi enfliyanse pa gwosè a ak kote nan pil vòl la, ki se akòz bezwen an ansanm opere de jimo-rotor lou-leve Boeing CH-47F Chinook elikoptè. Itilizasyon machin sa yo tou detèmine gwosè ak kote angar a - depi yo pa gen lam rotor pliye, li te nesesè yo mete l sou sit la aterisaj epi sèvi ak yon gwo pòtay. Li te orijinèlman gen entansyon yo dwe nan yon wotè ki ta pèmèt angrenaj prensipal yo dwe ranplase, men kòm mansyone, li te evantyèlman abandone. Olye pou Chinooks yo, angar a pral loje sis NH90 ki pi piti ak lam rotor ki plwaye. Elikoptè yo ta dwe vin yon mwayen enpòtan pou transpòte byen vit pèsonèl ak pati nan kago.
Dezyèm espas enpòtan nan bato a soti nan pwen de vi nan transpò estratejik se pil la kago pou trelè (ro-ro). Li gen yon zòn nan 1730 m2 e li gen yon liy chaje 617 m long pou lokasyon kago, men se pa sèlman. Sa a se yon zòn lojman fleksib 6m segondè kote resipyan ak palèt yo ka estoke tou. Pont ro-ro a konekte ak platfòm aterisaj la pa yon leve 40-tòn, platfòm la ki fèt pou pote yon Chinook, men ak rotor la demonte. Mèsi a sa a, pil vòl la kapab tou ranpli ak machin oswa kago nan pakè estanda, se konsa ke, ansanm ak zòn nan angar, sa a bay yon lòt 1300 m nan liy chaje. Aksè nan pil la ro-ro soti nan deyò a se yon ranp idwolik leve soti vivan ki gen yon kapasite leve nan 100 tòn, ki sitiye nan kwen an tribord aft nan kòk la.
Yon etap enpòtan nan chèn transpò a se transbòdman kago ki pi lou nan lanmè sou chalan oswa pak ponton yo. Pi bon solisyon an ta dwe sèvi ak yon waf nan dèyè bato a. Sepandan, sa a pral konplike konsepsyon enstalasyon an epi ogmante pri konstriksyon inite yo. Se poutèt sa, yo te itilize yon ranp kout sevè, lè yo apwoche ki chalan ka plonje yon ti kras nan rekreyasyon an nan kòk la epi, kite pwòp ranp banza li yo, aksepte kago (pa egzanp, yon machin) dirèkteman nan pil ro-ro a. Sistèm sa a fèt pou opere nan kondisyon lanmè jiska fòs 3. Anplis de sa, bato a gen de chalan aterisaj gwo vitès sispann sou platin.
Nan dat 18 desanm 2009, DMO te siyen yon kontra ak DSNS, anba ki te kreye yon sèl JSS. Konstriksyon ZrMs Karel Doorman (A 833) te fèt sitou nan Damen Shipyards nan Galati.
an Romanian Galache sou Danube. Yo te mete keel la nan dat 7 jen 2011. Bato ki poko fini an te lanse nan dat 17 oktòb 2012 epi li te remoke nan Vlissingen, kote li te rive nan mwa Out 2013. Se la li te ekipe ak prepare pou tès la. Nan mwa septanm 2013, Ministè Defans lan te anonse ke, pou rezon finansye, JSS a ta dwe mete pou vann lè yo fini. Erezman, "menas" sa a pa te reyalize. Batèm inite a te fèt sou 8 mas 2014 pa Lè sa a, Minis defans Jeanine Hennis-Plasschaert. Sepandan, Doorman pa t 'kapab antre nan sèvis ak ranpli plis esè lanmè jan li te pwograme, e sa pa t akòz pwoblèm teknik.
