Kawasaki Ninja ZX-RR MotoGP
Mo pou mo yon jou aprè dènye kous la, mwen nan Valencia, Espay, sou menm asfalt la kote
Nicky Hayden te vin chanpyon nan mond nouvo ak ki kote li se gwo
Valentino Rossi rate avantaj la sou sab la, peze pedal gaz la.
Kawasaki Ninja ZX-RR vo omwen yon milyon ero. Kwè li se
yon privilèj sèlman pou jounalis yo ki pi eminan nan atravè mond lan ak
takšne ase, kot so legendarni Kevin Schwantz, Randy Mamola in Alex
Krivilli.
Gade yon moso papye ak yon graf
orè tès mwen an te kole pou yon moman
yon fèt yon sèl kou nan gòj la. Mwen menm ak tout non sa yo ke mwen te yon tinedjè
admire ras yo nan wayal 500 cc klas la, epi yo tout
jounalis nan magazin yo pi gwo nan mond lan? !! Èske mwen vrèman vo li?
Mwen konfese, vant mwen te fè m mal!
Mwen ekri sa pou ou pou ou
li pi fasil pou konprann sa mwen te fè eksperyans, epi, dènye men pa pi piti, ke nou kounye a
Sloveni yo pi rich. Gen anpil byen fò sou sa ki te rive m '
oswa reve tou dousman pou ane, dè dekad anvan m '. Swa coureurs yo
tankou Khabat, Pintar, Pavlich ak Alman ak tout lòt moun ki
Mwen respekte li ekstrèmman, tankou chak nan yo nan istwa yo
bagay etonan (oswa, tankou Igor Alman, yo toujou fè jodi a), oswa
kòlèg nouvèl.
Mwen pap gaspiye mo sou jan nou ye
jere yo ka resevwa yon envitasyon nan tankou yon fen prestijye nan sezon an kous
2006. Mwen jis di ou anpil ke gen ane nan efò pèsonèl dèyè li,
avèk èd nan amater motosiklèt fyète nou an,
konpayi Akrapovič te vin yon reyalite. Wi, san yo li ta difisil
te pote soti pwojè sa a. Se poutèt sa mwen nan kous la Ricardo Tormo ak yon anpil nan
pi kontan ou tout pliye Acct a nan fen an
M ap rakonte istwa yon sèl-off sa a. Nèg ak Mesye, vwayaj sa a se pou
ou menm!
Kawasaki MotoGP Ekip Lidè, Ansyen Harald raser
Ackle, mwen te asiyen yon nimewo Ninjo ZX-RR 17. Sa a se yon dirkalnik.
Franse Randy De Punier, pa diferan de Nakan
prèske pa gen anyen, depi tou de pasaje monte trè menm jan an
mete motosiklèt.
Nan yon mo, teknoloji ak sekirite
reyinyon an te fè li klè pou tout moun ki prezan ke li inik
yon motosiklèt yo te fè sèlman ak vèsyon Nakan
sis. “Se konsa, si ou kraze l ou pwobableman pa pral jwenn li
Kat nouvo ane a soti nan jounalis parèy, Se poutèt sa
kondwi ak anpil swen ak respè,” pòtpawòl la te ajoute.
pou medya yo.
Apre yon èdtan nan ap tann ak gade laprès la
kòlèg soti nan miray la tou pre liy lan fini - moman sa a nan verite
irézistibl apwoche. Ti malèz lè wap gade
Ninja a rive nan twou yo blese, li tou dousman disparèt ak pi plis ak plis ankò.
li te vin klè pou mwen ke rèv yo ap reyalize. Dis minit
Mwen devan kat nap mwen yo anba lidèchip ekip Kawasaki a.
tann, abiye an konbinezon kwi, ak yon kas sere sou tèt li
epi li te vin konnen lefèt ke li te jis pase "sèk la" devan m '
Kevin Schwantz!
Kèk moman apre, yo te soti nan bwat la.
yo menm tou yo te sedwi bèt mwen an. Mekanik filme-li regilyèman
kawotchou chofe ak chofe motè a tanperati a opere vle.
Franse Christophe, chèf mekanisyen Randy De Puniet, toujou mwen
dènye fwa li te bay plizyè enstriksyon: "Premye janm la poko cho ase,
kidonk fè atansyon, nan dezyèm tou a fè atansyon de vire adwat paske
toujou gen okenn kawotchou akòz plis vire gòch
yo bay XNUMX% traction, se konsa pa gen anyen enkyete sou.
Se machin nan mete kanpe menm jan ak yè nan ras la, se konsa motè a
elektwonik ak anti-fèmen sistèm frenaj nan wou yo dèyè ".
Z
ak kèk enkyetid, mwen moute sou yon chèz 850 milimèt segondè, li pran
volan. Santi a se imedyatman nan kay la, ergonomics yo se menm bagay la
sitou nan superbikes yo kous ke mwen te moute byen lwen tèlman.
Distans ant pedal segondè, volan ak chèz
te tankou ke ak wotè mwen nan 180 santimèt mwen pa t 'menm pou
ipi a pa t 'chape anba santiman an nan anbarasman. Anviwònman travay Randy a
Se konsa, te panse soti nan detay ki pi piti a ak nan yon fason ke yo ba l 'otank posib
deplase sou yon motosiklèt pandan y ap goumen elit la nan lemonn.
Rezkana
levye a anbreyaj se etonan mou, tankou si li pa t '
travay fò anpil di pou donte 240+ "chwal" sa yo pou kont li
levye gaz ak vwayaj yon ti kras pi kout pase estanda
motosiklèt monte fèt san pwoblèm, ak presizyon enkwayab sou
plen dòz.
Kòmanse nan devan bwat la te tèlman gwo
pi fasil pase mwen espere. Akòz Kovèti pou la trè long mwen te fè
otreman mwen te gen yon ti èd ak anbreyaj la glisman ak yon ti kras plis Acct pase
ok, men le pli vit ke Kawasaki te vin anba m 'sou
vitès se pi wo pase sa yo ki an yon pyeton, pa gen okenn bezwen pou plis
atansyon sou dòz anbreyaj ak vitès motè.
Z
ak yon gwonde byen fò soti nan tèt kout Akrapovich la
tiyo echapman, Ninja byen fò reponn a premye vire byen file mwen an
ponyèt dwat. Soti nan liy lan ki make nan fen bwat yo, mwen te fè li
byen vit deplase nan twazyèm Kovèti pou trè avèk presizyon
transmisyon ak kalm nan yon vitès nan jis anba 100 km
nan yon èdtan mennen nan vire an premye. Soti nan la mwen finalman
la pou premye fwa leve rev motè yo ak akselere pi seryezman. Petèt sa a
te gen katriyèm oswa twazyèm Kovèti pou, tankou lè sa a, men kounye a mwen pa konnen
egzakteman, mwen jis vin chonje ke Kawasaki se jiska nimewo a pliye
de, kote Rossi tonbe jou a anvan, akselere ak sa yo
légèreté ak kontinwite ki imedyatman ranpli m 'ak abondans
zaupanja v motocikel.
Wi li te vle di yon bagay pou mwen
pi gwo sipriz la, pita mwen te konfime sou chak
adisyon gaz. Kawasaki MotoGP machin ras se etonan
Demann ak trè kiltive. Menm lè mwen ale jwenn li
premye tou a, ak soti nan antre nan anpil nan avyon an vise,
konplètman fèmen pou zam aerodynamic nan fen a nan kon kon
Acct, motè a te remoke nan koub pouvwa motè ki pi kontinyèl,
ki mwen te moute sou nenpòt espò bisiklèt byen lwen tèlman. V
ki gen ladan yon de-silenn tankou Ducati 999 la.
Avèk sa
motornem znachayu pandan akselerasyon ak trankilite nan motosiklèt la ki sa
li twonpe byen vit paske li deplase pi vit pase sa li pèmèt ou konnen
santi. Se konsa, pou premye fwa mwen kite motè a "respire" nan plen.
"Poumon" yo, se sèlman nan sib la. Soti nan kwen an nan je m 'sou
"Fèmen" ponyèt dwat nan pozisyon ekstrèm mwen s
bòt, pi vit posib, deplase levye a Kovèti pou
desann (bisiklèt kous gen sekans lanvè
debòde - premye a leve, dezyèm lan desann). Yon ti tan anvan yo dedye
avètisman poul wouj ki endike ke yo se motè
revs peaked, ZX-RR a monte nan wou an dèyè, ak Lè sa a, yon lòt
nan twazyèm sezon, prezan. Colo mòn, prestava dol, mòn colo,
downshift, monte bisiklèt, downshift. Nan yon mo - fou!
Sot pase
Boksè Kawasaki a te vole, ki mwen menm mwen pa t 'kapab konprann
soti nan sa mekanik yo te ekri m 'sou tablo kominikasyon an
ak racer la. Men, li te yon machin kous, malgre lefèt ke li te monte sou volan an dèyè ak
Lè sa a, vitès la avèk fòs konviksyon apwòch 300 km / h konplètman, men
Res gade nan mwatye.
Lè premye koube a te apwoche, li te
lè a rive pou premye travay la grav sou disk la fren 314mm soti nan
oglikovye vlaken nan yon stiribatno radial deplase
machwè. Sansasyon an lè frenaj se, ki jan yo di, kokenn.
Li pa pran anpil efò pou ralanti, jis peze de
dwèt ak kousinen fren dousman, men an menm tan ak maksimòm
dòz presizyon nan pouvwa frenaj décisif "mòde" v
kabòn. Pou tout sa, Kawasaki rete kalm, fouchèt li apèn vizib.
yo chita epi li jis yon dezyèm Kovèti pou ki graj
koze yon ti tay nan dèyè.
Nan ovinek ak teknik
chèf la vini sou pwòp li yo. Pa gen fòse, non
pa gen okenn efò grav fizik ki nesesè. Motosiklèt pou pati ki pi
li menm li fè travay epi li se jiska m 'ki jan li te fè li
piki jiskaske vlope nan pwochen an. Lè pwodwi gaz apre sa
Mwen gade premye plenn lan apre mwen fin vire nimewo yon sèl
tou ki jan difisil li rale nan revolisyon ki ba lè mwen te nan Kovèti pou
twò wo.
Motè a se desizif ak vit san yo pa yon sèl
li renmen tou vire twou twò wo pandan akselerasyon
rev, ki vle di pasaje pwofesyonèl tankou Shinja
Nakano ak Randy De Punier yo gen mwens chans yo rive jwenn pou Kovèti pou
levye chanjman Kovèti pou. Kòm mwen te pita te di nan yon konvèsasyon, sa a
chak, menm tankou yon chanjman Kovèti pou enstantane
yon fatra nan tan ki bezwen konpanse otank posib. Avèk yon motè ki renmen
wotasyon, ak yon rapò Kovèti pou kòrèkteman kalkile nan
Se konsa, transmisyon an kasèt ka siyifikativman pi vit jan li kondwi
douser, plis likid ak Se poutèt sa pi vit.
P "RѕR SЂRѕS ± P °
motè a frape m 'trè byen, espesyalman nan pati enteryè nan tras la, ki
li pi konplike ak teknik. Genyen yon konbinezon de viraj ak kout
Ninja a sportiest nan mond lan ak presizyon etonan
li rete nan liy mwen te trase a.
Paske apre premye a ak
an dezyèm tou an, tranbleman inisyal la disparèt, li te ale pi vit ak pi vit. Avèk sa
sepandan je m 'elaji pi plis ak plis anvan chak vire siksesif
distribye. Mwen reyalize ankò ki jan vit motosiklèt la se, paske chak
pi desizif rezilta gaz ouvèti nan tou de pi wo pase mwayèn
akselerasyon fè pwochen vire a toudenkou pi pre pase sa li parèt
Premye gade. Se sèlman isit la se diferans nan pi gwo ant reyèl te santi
kòm yon dirk MotoGP nan yon bisiklèt pwodiksyon espò super.
Sam
li te bezwen fè omwen dis jij pou kenbe omwen youn nan sa yo
mach la mwen kenbe l 'sou bisiklèt sa a apre jis twa nap.
In
jis lè mwen te kòmanse jwi li, jis lè vwayaj la te vin tankou
ski sou "Sur" lè ou jwenn liy ki dwat ak rale
pandan w ap rale epi dousman konekte viraj yo ak pati plat nan cheni a,
se te nan fen istwa a. Kat jij, tèlman bagay ke mwen te fè
chofe yon ti jan ak sitou dejwe nan bisiklèt sa a.
Wi
dejwe, paske bagay sa a pwazon ou, manje nan venn ou, san, misk,
sèvo a, machin lan vin yon sèl ak kò a, olye pou yo panse sou tèt li
entwisyon, santi ak tout bagay ansanm fwontyè sou enkonsyan an
egalizasyon.
Apre jis kat tour mwen te vle plis e mwen pa t 'wont
admèt ke anvan dènye vire a mwen te gen yon panse trè fò,
oswa èske mwen ta dwe fè tèt mwen clueless ak fè yon lòt wonn. Ak bon konprann
manman an nan prekosyon (lè yon bagay ki pi piti bezwen, yon bagay ale mal) ak
li konvenk men mwen ke mwen te voye chèf vèt la nan twou yo.
Ko
vitès motè tonbe, mwen te regrèt. Mwen te santi m mizerab, jis
yon sèl wonn plis, poukisa mwen pa t 'pran opòtinite sa a inik! Te santi
Mwen te tankou yon dwògè. Gade mesye yo nan vèt ki
yo tann mwen ak yon souri nan yon tiwa, li modere m 'soti nan depale.
"Pero, ou te fè sa ki dwat, lòt moun ta dwe vini," li te di.
premye modere panse.
Mwen repoze anpil, swe yon ti kras
sispann vèt "machin nan" e li te enfiniman rekonesan pou li
eksperyans inoubliyab. Ki sa ki adrenalin koule nan venn mwen an
men mwen sèlman reyèlman te jwenn soti lè mwen gade pla men m 'yo. Yo t'ap tranble!
Po
sou yon bò, mwen te ekstrèmman kontan ke yo te fè li pou mwen,
san erè ak tonbe, men sou lòt men an li tèlman tris.
P.
S .: Pandan yon ti dòmi nan avyon an ak twa nwit kap vini yo mwen reve
motosiklèt sa a ak monte li, ki pral di w kouman
eksperyans sa a te espesyal.
Telemetrik kadyak
Se sèlman
soti nan kiryozite pwòp mwen sou kòman yo monte yon motosiklèt MotoGP
estrès nan kò a, mwen mezire batman kè m 'pandan y ap kondwi. Mwatye yon èdtan
anvan kòmansman an, Capteur a sou pwatrin lan mezire batman kè a soti nan 67 a 80
Bat pou chak minit. Yon ti tan anvan mwen te moute nan machin nan ras te gen yon batman kè
ogmante a 109 bat pou chak minit. Pita, sepandan, apre
an dènye 15 minit yo, valè ki pi wo a te rive jwenn 168
bat pou chak minit, ak valè a plen te 143 bat
kè pou chak minit.
Lè ou konsidere lefèt ke selon fizik ou
volonte, ak pou anpil ane mwen te youn nan atlèt yo amatè ki jwe espò
angaje sèlman kòm amater, epi apre kat jij
Mwen pa t 'santi fatige, mwen panse ke li nan tankou yon frekans segondè
anvan tout moun, disip la nan chay psikyantik. Pou je le dokaz vee,
ki sa yon machin kous tèt-fen bezwen pou yon bon rezilta
pi bon atlèt la. Ou dwe kòm dirkaei nan MotoGP dwe
kondwi ras la tout antye (apeprè 45 minit) kò a pral fin itilize
nan dènye atòm nan moei. Mezire ak srena pou kontwole
frekans polè F6.
Техническая информация
motè:
an-liy, kat-silenn, kat-konjesyon serebral, doub camshaft nan tèt la,
kat tiyo pou chak silenn, 990 cm3, piki gaz elektwonik, Li plis
tankou 240 'chwal'
Vitès fen: plis pase 320 km / h depann sou transmisyon ak tras
Transfè enèji: sis-vitès, transmisyon kasèt, sèk anbreyaj milti-plak, chèn
Ankadreman: doub aliminyòm
Sispansyon: vant Villas nan USD, sèl antre Bliss (tou de mak Öhlins), manje énergie
Blende aerodynamic, fib kabòn supèrstruktur
Bisiklèt: devan ak dèyè 16"
Fren:
devan 2x bobin kabòn ak yon dyamèt 314 mm, doub
radial kat-jwenti machwè (monoblok) Brembo, dèyè 1x asye,
refwadi disk ak yon dyamèt 203 mm sèl-piston konpa fren
Anpatman: Reglabl
Konbine longè: 2.090 мм
Zansèt ki tankou ankadreman tèt: Adaptab
Wotè Syèj soti nan tè: 850 мм
Pwa sèk: 145 кг
Kapasite tank gaz: 22
Petr Kavchich
