Tès kondwi Kia Stinger GT 3.3 ak Audi S5 Sportback: kesyon pri?

Ki jan pwomèt Kia Stinger GT a pral goumen machin nan soti nan elit Alman an

Soti nan 370 hp Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD etone plezant pa sèlman ak pri a nan machin nan tès nan 57 ero. Audi se kont S480 Sportback a ak yon vèrtijineuz € 5. Ki moun ki pral genyen nan fen a?

Yo regilyèman vini ak anpile nan bwat lektè nou yo - se poutèt sa nou pa teste machin espò abòdab. Repons lan se trè senp: òf nan nivo pri Dacia yo pratikman absan nan segman nan espò. Dènyèman, pri pa sèlman pou supercars fè konsomatè mwayèn swe. Pou nenpòt moun ki konnen santiman sa a, Kia ofri yon modèl spòtif mitan-ranje a yon pri trè rezonab. Sa a se rezon ase yo konpare Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD la ak konkiran nan siksè soti nan Ingolstadt.

Se pa sèlman pri debaz machin Kore di Sid la (€ 55) plis tankou yon typo. Kòm yon règ, lis la nan Pwodwi pou Telefòn nan segman otomobil sa a se osi vaste ak chè tankou lis la nan ven nan yon restoran Michelin-zetwal. Tès Kia a gen anpil jis de siplemantè (do-kay lustres pou 900 ero, penti metalik nan High Chroma Wouj pou 690 ero). Se konsa, pri a nan machin tès la se yon ti kras pi wo pase pri a baz, ki se trè ra nan pwogram nan tès machin espò.

S5: prix sere pou depans siplemantè

Sepandan, sa pa vle di Kia a mal-meble tankou yon selil prizon. Okontrè: yon kouvèti kòf elektrik, wou alyaj 19 pous, amebleman kwi napa, sispansyon adaptatif, sistèm son Harman-Kardon, ekspozisyon tèt-up ak plis ankò - Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD enkli nan batay la, ofri pa sèlman yon transmisyon doub, men tou, yon pake ekipman vaste. Ak lòt manifakti yo, pou peye pou sinfully chè ajoute-ons, ou pwèske gen pou anvayi sou depay kay ou oswa sirans vi.

Se konsa, nou byen vit jwenn nan Audi S5 Sportback la. Audi moun yo se limyè yo nan politik la surcharge. Isit la, kòm nou konnen, ou ka prèske kontan ke ou pa bezwen peye siplemantè pou yon triyang meditativ. Lis la nan ekipman si ou vle nan S5 nou an gen ladan 23 atik, ki ogmante pri a nan machin nan tès soti nan 63 ero nan yon 600 ero prèske enkwayab.

Natirèlman, diferans lan nan pri ant Upper Bavaria ak Kore di Nò se pa sèlman sou prestige ak imaj. Sa a mennen nan de kesyon prensipal: Ki jan patisipan yo tès jodi a prepare ak kisa yo ka fè sou wout la? Se vre, nan tès espò nou bay pwen pou dinamik, pa atizan konn fè, men sa ki bon menm pi gwo talan kondwi si machin nan tèlman mal te fè ke sant la nan lakòl nan kabin an aji kòm yon soulaje doulè?

Vrè, Audi S5 la se ensanèi chè, men pou pri a ou jwenn bon jan kalite kokenn. Atizan konn fè nan enteryè S5 a se tèlman wo ke li sanble plis tankou anwo a pase klas la presegondè. Chèz sa yo espò S opsyonèl enpresyone ak bon sipò lateral san sakrifye konfò sou vwayaj ki long.

Ki sa ki bon jan kalite a bati sanble nan Kia stenje a? Malgre ke manifakti Kore di Sid la tonbe nan nivo elit Audi nan bon jan kalite nan manyen ak manyen materyèl, pa gen okenn supriz isit la. Okontrè, atizan konn fè a se etonan bon. Kia pa resort kwi bon mache, taye plastik, oswa menm jan an ki ba-bidjè atitid-gate stimuli.

Pandan ke tablodbò gwo teknoloji S5 la ak Navigasyon MMI plis, "touchpad ekriti touchpad" ak kontwòl dijital Combo pral apèl sitou nan amater smartphone, Layout a nan aparèy Kia a sanble prèske istorik.

Okenn fason nou vle di move oswa negatif - paske nou renmen konbo analòg Stinger GT a. Opinyon mwen se ke zegwi analòg yo sou kontè vitès la ak tachomèt yo toujou pi emosyonèl ak bèl pase tokay dijital yo. Chofè espò imedyatman jwenn BEARINGS yo nan Kia. Tanperati lwil oliv, koupl ak presyon turbocharger yo parèt nan mitan wout ant kontè vitès la ak tachomètr. S5 a pwobableman pa ofri plis enfòmasyon pou chofè li yo, men estrikti konplèks meni Audi a pran yon ti tan ankò pou yo ka abitye.

Tankou Audi S5 a, Kia a ofri senk mòd kondwi, chwazi lè l sèvi avèk mòd nan kondwi Rotary switch sou konsole sant la. Nou kòmanse imedyatman nan mòd ki pi spòtif (Sport +) ak ESP ki enfim.

Nan Sport +, adaptasyon chasi Kia a ranfòse klape osi byen ke koupl volan, ki bay etonan bon fidbak alantou pozisyon sant li yo. Si ou pa yon fanatik nan sistèm volan koutim-branche, repons yo nan sistèm volan dirèk Audi a nan mòd dinamik yo kapab twò piman bouk.

Men, kite a kontinye ak Kia. 3,3-lit li yo V6-turbo motè V370 pwodui 1500 hp. Li santi l trè byen deja soti nan 6 rpm ak rale kouray, san yo pa gout aparan nan koupl nan tout seri a vitès tout antye. Akoustikman pale, nan tout gaz, kat mòflè oval Kia a emèt yon son firye ki pa janm anmèdan, men plis Immersion pase 5bhp Audi S354 Sportback a sentetik monoturbated VXNUMX vwa.

GT: bon mache men vit?

Sepandan, eksepte acoustics, motè sis silenn Audi a fè pi byen malgre yon ti kras mwens pouvwa li. Li swiv kòmandman yo ak pedal akseleratè a plis kouray epi, anplis, chèche vitès maksimòm menm plis kouray. Men, rezon ki fè reyèl Kia Stinger GT a echwe pou pou genyen nan tès dinamik longitudinal se otomatik uit-vitès li yo, ki, malgre karakteristik nan Launch Control, orè plis fèt san pwoblèm ak alèz menm nan Sport + mòd.

S100 la gen yon avantaj ti tay lè sprint nan 200 ak 5 km / h. Men, pandan ke S5 a se elektwonikman limite a sa sèlman 250 km / h, stenje a ka rive jwenn 270 km / h, ki fè li modèl la pwodiksyon pi rapid nan istwa Kia a.

5-vitès Tiptronic a ak pi vit déplacement pa sèlman ede S138 a reyalize yon ti kras pi bon pèfòmans dinamik pase Kia la. Anplis de sa, stenje a gen yon pwa aparan nan 1750 kilogram konpare ak yon Audi trè difisil ak 5 kg. Li se plis nan yon Limousine pou long, vwayaj lantèman, ak konpòtman an nan Audi SXNUMX Sportback la konnen prèske kòm spòtif.

Finalman, nan Hockenheim, S5 a te genyen yon viktwa ke opozan li pa t 'kapab defi pou yon dezyèm fwa. Konbinezon an nan sispansyon an gaya Dynamic Sport S, varyab la doub kondwi, ranpli ak yon diferans espò ak wou-espesifik koupl distribisyon, ak pi bon priz soti nan Hankook kawotchou bay S5 a yon dinamik ak lajman net santi. tras.

Nan konparezon dirèk, Stinger nan Kia enpresyone ak traction ki ba li yo ak mouvman kò ki byen defini. Pandan ke Audi S5 la ak chasi lou-devwa li yo rete dinamik mache dwat menm nan limit la traction, estabilite wout Stinger a ak fleksib adaptasyon chasi li yo, menm nan mòd Sport +, se tankou yon vwalye nan 12 van.

Pandan ke Stinger la te devlope pa moun Kia a souvan te mande sou kwen yo nan Nürburgring Nò Awondisman an, pesonn pa ta achte sa a fastback spòtif seryezman kondwi li. Men, menm si S5 Sportback la te genyen tès la, pake a an jeneral Kia te patikilyèman fè apèl kont nou. Editè yo unaniment kwè ke Stinger GT a ta dwe bay lòd pou yon tès maraton. Pa pi bonè te di pase fè; aktyèlman diman

Konklizyon

Eksepte pri super-wo nan machin tès la ak politik la nan surcharges, anplwaye Audi pa bay rezon pou kritik. S5 Sportback la fè travay li trè byen. Premyèman, dinamik wout la se etone plezant. Sou track ras la, gras a konfigirasyon chasi dinamik ak sistèm transmisyon doub, machin nan santi l pi lejè ak pi ajil pase sa li ye ak 1750 kg li yo. Kia Stinger GT a se yon negosye reyèl nan segman nan mitan spòtif senk-seater. Konsepsyon li yo, motè V6 ak konfò longdistans yo senpatik. An tèm de dinamik wout, Koreyen an montre bon talan, men nan fen li pa menm vini tou pre S5 Sportback la.

Tèks: Christian Gebhart

Foto: Ahim Hartmann