Kia Stinger - Revolisyonè Gran Turismo

Kia te montre grif la pou premye fwa. Okòmansman nou ta ka panse yo te pwobableman fè kèk sòt de hatchback cho. Epi nou ta mal. Nouvo òf la se tout wou, yon motè V6 ak prèske 400 hp. ak yon koup-style kò limousine. Èske sa vle di ke ... Kia te vin tounen yon rèv ki rive vre?

Cee'd, Venga, Carens, Picanto... Èske modèl sa yo evoke nenpòt emosyon? Yo montre pwogrè fòmidab nan Koreyen yo. Machin yo bon, men pou rayisab nan sansasyon pi fò, pa gen fondamantalman anyen isit la. Eksepte pou modèl la Optima GT, ki rive nan 245 hp. ak akselere a 100 km / h nan 7,3 segonn. Li se yon sedan trè vit, men sa a se pa tout.

"Li" te vini pita - byen dènyèman - epi li rele Pike.

Gran Turismo nan Koreyen

Malgre ke machin nan style Gran Turismo Yo asosye prensipalman ak Ewòp, men modèl sa yo kreye pa yon nimewo ogmante nan manifaktirè ki soti nan diferan pati nan mond lan. Natirèlman, Gran Turismo tradisyonèl la se yon gwo machin de pòt. koup, men nan dènye ane yo, Alman yo te pran yon senpati nan "kat-pòt koup" - sedan ki gen plis liy dinamik. Kia, aparamman, vle "fè pè" manifaktirè Ewopeyen yo.

Sanble gwo, byenke se pa tout eleman stylistic ka tanpri. Bann yo nan limyè yo dèyè gade espesifik, yo trè fòtman trase sou kote sa yo nan machin nan. Ou ka devine ki pati nan machin nan ki sanble ak yon lòt modèl. Pou egzanp, gen kèk moun ki asosye dèyè a ak Maserati Gran Turismo a ak devan an ak BMW 6 Seri a, men mwen pa wè pwen an - sa a se yon nouvo machin ki fèt pa moun ki gen eksperyans, Peter Schreyer ak Gregory Guillaume. An jeneral, li sanble trè bon ak fè enpresyon an dwa. Malgre lefèt ke sa a se yon limousine "òdinè", li atire anpil atansyon - espesyalman kounye a ke pa tèlman tan pase depi kree li yo.

kia plis

Estanda salon Kii yo abitye pou nou. Materyèl yo jeneralman bon, men se pa tout. Pandan ke konsepsyon an te kapab gen siksè nan yon machin prim, bon jan kalite a bati, pandan y ap bon, tonbe kout nan konpetitè ki pi chè. Li pa sou batay klas la prim, men sou Stinger la.

Sa a se yon machin pou vwayaj long distans ak apre kondwi plizyè santèn kilomèt, nou ka konplètman konfime sa a. Chèz yo gwo ak konfòtab, men yo toujou kenbe kò a byen ase nan kwen. Pozisyon kondwi a ba, e byenke revèy la pa wo tankou nan Giulia, nou gen yon ekspozisyon HUD a jete nou. Kidonk, nou ka konplètman konsantre sou wout la. By wout la, revèy la trè byen dekore - bèl ak lizib.

Ki sa ki fè woulib la menm pi agreyab, menm si, se chèz chofe ak vantile, yon volan chofe, èkondisyone doub zòn ak yon gwo sistèm odyo. Ekran enfotenm nan se tactile, men li se yon gwo machin, kidonk ou dwe panche soti nan chèz la yon ti jan yo sèvi ak li.

Kantite espas devan an merite pou yon limousine - nou ka panche tounen nan chèz nou an ak kondwi dè santèn de kilomèt. Dèyè a trè bon tou, men li se yon koup pou sonje - headroom se yon ti jan limite. Syèj devan masiv tou pran ti espas. Nan do a gen yon lòj bagaj ak yon kapasite de 406 lit. Sa a se pa yon detantè dosye, men nou repete yon lòt fwa ankò - sa a se yon koup.

Enpresyon an jeneral se ekselan. Jije pa enteryè a, sa a se yon machin pou chofè a. Sa a ba li konfò ki merite pou yon prim, men ak pi ba materyèl kalite. Pa ba - si mak Ewopeyen yo sèvi ak "trè bon" materyèl, Lè sa a, Kia yo se jis "bon".

Nou ap lanse V6!

Nou te tann kree "Stinger" ak figi wouj, men se pa paske li te sipoze yon bagay ki ta "siye" konpetitè sou figi tè a. Tout moun te jis kirye yo wè ki jan machin nan Kii te soti, ki te pwomèt yo dwe trè anbisye.

Se konsa, ann byen vit refè - 3,3-lit motè V6 li sipòte pa de turbochargers. Li devlope 370 hp. ak 510 Nm nan seri a soti nan 1300 a 4500 rpm. Premye "san" parèt sou kontwa a apre 4,7 segonn. Pafwa pi bonè.

Kondwi transmèt atravè yon transmisyon otomatik 8-vitès ak tout-wou kondwi.

Ak yon lòt enfòmasyon enpòtan - se li ki responsab pou machin nan tout antye Albert Biermann. Si non l pa di w anyen, sa rezime l ap di w se Enjenyè Chèf BMW M, ki gen plis pase 30 an ap desine machin espò. Deplase sou Kia, li dwe te konnen ki jan valab eksperyans li nan devlope Stinger a ta dwe.

Oke egzakteman ki jan? Trè, sepandan Pike ti kras fè ak dèyè-wou kondwi M-kawotchou, ki kè kontan "bale" tounen. Mwen deja tradui.

Gran Turismo pa ta dwe twò difisil oswa twò agresif. Olye de sa, li ta dwe ankouraje chofè a angaje nan kondwi epi fè vire ak trajectoire ki kòrèk la ak bon jan volan, gaz ak frenaj manevwe.

Li te sanble Pike pral agresif. Apre yo tout, sèlman nan Nurburgring la, li te simonte 10 kilomèt tès. Sepandan, li pa te fèt pou 000 minit nan "Green Lanfè". Anpil eleman yo te amelyore la, men se pa nan dosye.

Se konsa, nou gen pwogresif dirèk rapò dirèksyon. Si wout la ap siwouye, li mache byen, pifò vire yo pral pase san w pa retire men w sou volan an. Sepandan, se pa tout moun ki pral renmen travay li pandan y ap kondwi dwat. Nan pozisyon nan mitan an, se enpresyon nan jwe minim kreye. Sepandan, sa a se sèlman yon enpresyon, menm mouvman yo pi piti nan volan an fè Stinger la vire.

Sispansyon an se, pi wo a tout, konfòtab, lis soti monte desann parfe, men an menm tan an gen yon Flair spòtif. Machin nan konpòte li trè net nan kwen, li ka transmèt vitès vrèman wo atravè yo.

Bwat la chanje angrenaj byen vit, byenke gen yon dekalaj minim lè w ap itilize pedal yo sou volan an. Li pi bon pou kite li nan mòd otomatik, oswa ajiste pwen chanjman yo nan kostim karaktè li yo.

Kat wou kondwi travay trè byen sou pave sèk - Stinger a se kolan. Sepandan, lè wout la vin mouye, "lanbisyon an" nan motè V6 la dwe pran an kont - nan kwen pi sere, peze difisil sou gaz la mennen nan understeer grav. Sepandan, bon kontwòl gaz pèmèt ou jwe ak dèyè a ak glise - apre tout, pi fò nan moman sa a ale nan aks dèyè a. Li trè komik isit la.

Men, e motè a? V6 a son trè bèl nan zòrèy la, men tiyo echapman an ... twò trankil. Natirèlman, sa a anfòm parfe ak nati konfòtab Stinger a, men si nou te espere ke son an nan yon V370 6-chwal ta rebondi soti nan tout ranje, nou ta ka desi. Sepandan, nou deja konnen ke branch Polonè a nan Kia plan prezante yon variant espò espesyal.

Avèk pèfòmans sa a combustion olye ke pè. Księżkovo Kia a ta dwe konsome 14,2 l/100 km nan vil la, 8,5 l/100 km deyò ak 10,6 l/100 km an mwayèn. Nan pratik, kondwi trankil nan vil la te lakòz yon konsomasyon gaz nan 15 l / 100 km.

Objè rèv?

Jiska kounye a, nou pa ta renmen di ke nenpòt nan Kii a se yon objè rèv. Stinger a, sepandan, gen tout kalite yo ki ta ka fè li. Li sanble dwat, monte gwo ak akselere etonan byen. Sepandan, nou pral oblije pran swen son an nan sistèm nan tiyo echapman tèt nou.

Sepandan, pi gwo pwoblèm Stinger la se badj li. Pou kèk moun, machin sa a twò bon mache - vèsyon an ak yon V3,3 6-lit koute PLN 234 epi li prèske konplètman ekipe. Sa a pa enpresyone moun ki jiska prezan yo te asosye ak mak prim Alman yo. Li twò bonè pou w di ak fyète "Mwen kondui yon Kia" lè tout moun alantou gen Audi, BMW, Mercedes ak Lexus.

Sepandan, sou lòt bò a nan barikad yo se moun ki toujou gade nan prism la nan mak la epi konsidere Stinger a twò chè. "230 mil pou yon Kia?!" - nou tande.

Se konsa, gen yon risk ke Stinger GT a pa pral frape li ta dwe. Li ofri anpil pou relativman ti kras. Petèt mache a poko mi?

Sepandan, sa a se pa travay li. Sa a se machin nan ki se sou redefini Kia nan mond lan otomobil. Pwodiksyon an nan yon modèl konsa ka afekte lavant yo nan tout lòt modèl. Menmsi ou kondwi yon Cee'd, se yon mak ki fè machin tankou Stinger la.

Ak Koreyen Gran Turismo a fè sa sèlman - li pwovoke konvèsasyon, refleksyon sou vizyon lemonn yo ak repons lan nan kesyon an: se sa mwen te peye anpil pou vrèman sipoze chè konsa? Natirèlman, li vo swiv devlopman nan mache Stinger. Petèt yon jou nou pral aktyèlman rèv nan yon Kia?