Škoda Sipèb 1.8 TSI (118 kW) lanbisyon
Content
Pandan ke nouvo Škoda Superb la sanble yon Sedan parfe nòmal, li pa. Sipèb sa a ak tout kouzen pwodiksyon li yo gen senk pòt. Taygate a ka louvri tankou nan yon limousine klasik, men li kapab tou louvri nan yon kabwèt estasyon, se sa ki, ak yon fenèt dèyè.
Sistèm nan, ki nan moman sa a - e pwobableman ap rete konsa - sèlman pou Superb la, yo rele TwinDoor pa Škoda (nan Sloveni li ka rele yon pòt doub). Pòt Bi-pliye elimine pwopriyetè yo premye pwoblèm nan premye jenerasyon aktyèl la Sipèb - yon ouvèti kòf etwat.
Menm nan nouvo Superb la, li pral trè difisil yo mete yon pousèt ti bebe akote kòf la louvri nan yon limousine (enposib, otreman li se pafwa posib), men peze bouton ki pi ba dwa (jiskaske ou abitye ak pozisyon li, ou joliman pousyè ant kwen pòt la ak eksepsyonèl la dèyè) ou dwe tann kèk segonn pou teknisyen an fè sa ki dwe fè (pran yon bon bout tan - ke transfè a fini, nou konnen lè twazyèm limyè fren an sispann. flache ak "ekipman an" sispann "broyage"), rezoud tout pwoblèm tankou (apre peze bouton an presegondè) yon gwo taygate .
Pandan ke lòj la bagaj trè byen fabrike ak branche vizyèlman retresi, men nan pozisyon nan baz li toujou "bwè" yon bèl 565 lit bagaj, ki se, di, menm bagay la tou kòm "depo" kapasite nan Passat la, eksepte ke Czech la. limousine gen yon avantaj lè li rive chaje ak dechaje sa ki nan li yo, depi ouvèti a twò gwo - pou egzanp, nou pral ankò itilize yon pousèt ki ka literalman jete nan Superb la.
Sepandan, lefèt ke Superb la se toujou yon Sedan nan douch la ka klèman wè nan mach eskalye yo ak ankadreman, ki fè yo kreye apre twazyèm pliye do chèz la dèyè yo pliye (pliye se sèlman posib soti nan kabin an). ... Sòf si ou rive remake karakteristik ki pi evidan nan yon limousine: pa gen okenn twazyèm janitor.
Nan kòf la, nou fè lwanj tou bon ekleraj, kwòk pou pandye ak fixation, yon seri privye koup ak yon ouvèti pou transpòte ski, ak renmen an. By wout la, èske w te konnen ke Superb Combi ap vini byento? Sa a pral yon barik rele nan! Poukisa TwinDoor la te bezwen nan tout (apre tout, pri a nan yon Superb ak yon kamyon klasik te ka menm pi ba) se yon kesyon de konfli, men reyalite a se ke yon Superb san yo pa tankou yon pòt doub pral tonbe. konplètman bliye nan listwa. Epi se pa fòt mwen.
Avèk nouvo Superb la, li ta difisil pou ekri sou yon kriz idantite. Sa a se pa yon Octavia gonfle ankò, anpil moun te wè yon anpil nan jenerasyon anvan an Passat (ki gen ladan vizyèlman), pou egzanp. Sipèb la se kounye a yon reyalizasyon inik nan Mladá Boleslav, fen devan an se agresif ase ke ou pa gen okenn pwoblèm gwo foul moun nan liy pase a, men an menm tan an tipik mask Škoda rete tipik nan Škoda. Liy ki konekte limyè devan ak dèyè a klèman vizib sou bò. Bourik?
Yon istwa fini, yon ti kras rache si nou vle di imaj la nan fasad la, men yo toujou rekonèt. Espesyalman nan mitan lannwit, lè limyè devan yo ki gen fòm C yo sou - Lè sa a, ou pral rekonèt Superb la (si ou pa ranplase li ak yon Octavia nan yon konsepsyon menm jan an) nan yon distans ki gen plis pase yon santèn mèt. Chok yo gade solid, gen yon tòn chrome pou yon touche nan distenksyon, ak lèt Superb sou tou de siyal vire devan bay enpresyon ke konsèpteur yo te tou peye atansyon sou aksan yo.
Mo difisil pou jwenn pou dekri panse yo nan premye gade sou dènye ban Sipèb la. Moun sa yo ki 19 milimèt nan adisyon a jenou yo, ki mansyone nan dokiman ofisyèl yo an konparezon ak jenerasyon anvan an, se insansibl, yo pèdi nan kouran an nan espas. Siplemantè a yon ti kras mwens pase de pous te kapab vini nan devan an nan kèk Fabia isit la tou. ... wi, ou remake gout nan lanmè a?
Si ou vle fè konpetisyon ak liks (espasyal) Superb la sou ban dèyè a, pote S. Lang nan lakou a pou w konprann youn ak lòt. Pasaje dèyè yo gen yon sipò koud ant chèz devan yo, ki se tou de yon bwat tiwa ak yon detantè bwè. Devan yo gen yon lòt ti bwat (ant chèz devan yo) ak yon ekran enfòmasyon ak yon revèy ak enfòmasyon sou tanperati lè deyò a. Vantilasyon anba chèz devan yo ak fant nan poto B yo bay vantilasyon.
Fant yo ka fèmen tankou tout lòt bagay sou tablodbò a. Yon sèl sa a ap travay pwòp, pa gen anyen chokan, ergonomics yo pi wo, kòm tout bouton yo retroeklere ak nan kote ki dwat. Volan an se gwo tou, yon ti kras pi epè ak byen-ajiste volan pouvwa ki pè byen ak presizyon nan bwat sis vitès ak rès la nan mekanik yo bon.
Pedal klòtch (ankò!) Twò lontan, chèz devan yo pral fasil adapte (bon priz, konfò ak ajisteman lonbèr), gade nan enteryè a pa ranplase plastik difisil ak sitou kawotchou ak mwens kwi (pa gen chèz) ak ak fenèt ak glas trè. sanble ak Passat la.
Anndan, Superb la li te ye yo dwe pi nouvo kòm li se pi prestijye pase kouzen li yo, ki se tou fè posib pa detay ki okoumansman de Passat CC la: bouton yo kontwòl pou èkondisyone nan de zòn (Comfort se ekipe ak yon sèl-zòn). Klimatik, Ambition a gen yon klimatik de zòn) ak radyo machin Bolero (ki soti nan twazyèm ekipman kòm estanda, otreman nan pri siplemantè) ak yon ekran manyen gwo, ak sa yo se jis de eleman komen trè vizib. Oke, nan Škoda, ekleraj la se vèt klasik.
Gen anpil espas depo (pa twòp!), ki gen ladan yon tiwa anba bra a, espas pou bwat pa levye fren an (alo Repiblik Tchekoslovaki, ki jan elektrik?), espas sou bò gòch la nan volan an, yon tiwa anba a. chèz pasaje yo (ki ofisye ladwàn yo pral jwenn? ), yon bwat devan levye angrenaj la ak yon bwat ki refwadi ak limen devan pasaje devan an (sou konsole sant la bò kote pye dwat li), ak anpil bagay ka estoke nan pòch sou do chèz devan yo ak pòt yo. ak linèt yo se espas ki la sou plafon an.
Detèktè yo ta ka pi transparan (nan ven ou bezwen peye atansyon sou sa yo entèmedyè 50 km / h, 90 km / h ...), òdinatè a sou tablo se enfòmatif, de-fason, epi li ka montre tou vitès aktyèl la. . Kòmanse ak lòt ekipman, kontwòl kwazyè a, ki merite kredi pou enstalasyon li sou volan gòch la (pa nouvo nan seri a Škoda), vini kòm estanda.
Pou rezon sekirite, li ta difisil pou mande plis pase 5 zetwal Euro NCAP, kat èrbag, de èrbag rido, yon èrbag jenou ak (enfim) ESP ki se estanda. Sistèm detèktè pakin anti-grafouyen Škoda a (detèktè dèyè yo estanda soti nan ekipman Ambition ivè - nou rekòmande pou achte akòz dèyè a opak), ki montre klèman ki jan fèmen obstak yo sou yon ekran ak koulè diferan. Enteryè a se rezonab byen limen tou, ak sèl bagay nou rate se te yon volan milti-fonksyon.
Jiskaprezan, sa yo se supriz tèt yo, men nou te premye desi lè nou te kondwi sou yon move wout, ki te montre ke chasi a se pa osi konfòtab ke yon moun ta atann. Konbyen akseswa yo (espò chasi) yo blame pou sa a, nou pral jwenn nan pwochen tès la Superb, ki pral èspere ke fè san yo pa akseswar sa a, ki pa twò apwopriye pou kabwèt estasyon gwo sa a. Sipèb la sèlman vle di ke yo dwe jwi nan chèz la dèyè, pa enkyete sou souks la spòtif ki entwodui chak twou nan pave a, ak pasaje yo (san siksè) kap chèche yon bouton monte alèz.
Pozisyon Superb la kenbe ak Passat la, ki vle di yon woulib serye, menm si w ap prese. Pwa siperyè ak gwosè pa pral jwe yon wòl pi enpòtan. ESP entèfere prèske insansibl, koreksyon li yo pral plis oswa mwens aparan sèlman apre limen limyè ki genyen ant detèktè yo.
Sipèb la vann ak plizyè motè (twa petwòl ak twa dyezèl) ak tès la enkli yon motè petwòl mid-ranje, 1-lit TSI a, ki enpresyone ak lis kouri li yo, rive nan 8 Nm nan 1.500 rpm. min. koupl), ak reponn ak akselerasyon ak yon son prèske kous ak pi wo konsomasyon (250 lit pou chak 15 km se pa kokenn). Paske motè a rale byen soti nan XNUMX, TSI a ofri anpil espas pou dezòd ak bwat la.
Nan tès la, konsomasyon an te apeprè dis lit pou chak san kilomèt. Nan Dimanch, dekouvri peyi a, Sipèb la se tou kontni ak sèt lit, ak sou track la, done yo sou-abò òdinatè nan yon vitès nan 130 kilomèt se fondamantalman uit.
Konfigirasyon sa a nan Sipèb la (motè, ekipman) se chans, pwoblèm nan sèlman ki aplike nan tout lòt pi gwo limouzin Czech konekte ak egzistans. Poukisa li menm egziste? Imaj trè enpòtan nan klas gwosè sa a. Men sou kè, Superb pa genyen li, se konsa moun pral achte l pou tèt yo, pa fè vwazen yo fè jalouzi.
Fas a fas. ...
Vinko Kernc: Avèk sa a Superb, jenerasyon anvan an nan menm modèl la santi l "fini". Tankou li te spartan. Materyèl ak konsepsyon nan style la nan pri ki pi ba posib. Oke, fwa sa a li diferan: Superb la se yon machin respektab sou andedan an. Trick kouvèti kòf la se entelijan, men petèt pa nesesèman nesesè. Li ta ka jis senkyèm pòt la. Men, se pou li.
Matevž Koroshec: Oke, nou nan kòmansman an ankò. Rezon ki fè ou pa pral achte Superb se paske li pa gen yon repitasyon reyèl. Men, mete konfyans mwen, li gen yon anpil plis sedan pase anpil lòt, limouzin ki pi etabli nan aparans ak non. Ke mwen pa gaspiye mo sou espas ban dèyè ak itilizasyon kòf. Èske ou ka imajine ke ou pral gen yon lòt ban dèyè ak mouvman longitudinal?
Mitya Reven, foto:? Ales Pavletić
Škoda Sipèb 1.8 TSI (118 kW) lanbisyon
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Porsche Sloveni |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 19.990 € |
| Pri modèl tès: | 27.963 € |
| Pouvwa: | 118kW (160 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Vitès maksimòm: | 220 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 7,6l / 100km |
| Garanti: | 2 zan garanti jeneral, garanti mobil san limit, 3 ane garanti vèni, 12 ane garanti rouye. |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbo petwòl - devan monte transversale - twou ak konjesyon serebral 82,5 × 84,2 mm - deplasman 1.798 cm? - konpresyon 9,6: 1 - maksimòm pouvwa 118 kW (160 hp) nan 5.000-6.200 rpm - mwayèn vitès piston nan pouvwa maksimòm 14 m / s - pouvwa espesifik 65,6 kW / l (89,3 hp / l) - maksimòm koupl 250 Nm nan 1.500 - 4.200 rpm - 2 camshafts nan tèt la (sin distribisyon) - 4 tiyo pou chak silenn - piki gaz komen tren - turbokonpreseur gaz echapman - chaj lè pi fre |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondwi wou yo devan - 6-vitès transmisyon manyèl - rapò Kovèti pou I. 3,78; II. 2,06; III. 1,45; IV. 1,11; V. 0,88; VI. 0,73; – diferans 3,65 – rims 7J × 17 – kawotchou 225/45 R 17 W, woule sikonferans 1,91 m. |
| Kapasite: | vitès tèt 220 km / h - akselerasyon 0-100 km / h nan 8,6 s - konsomasyon gaz (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 l / 100 km. |
| Transpò ak sispansyon: | limousine - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sispansyon endividyèl, janm prentan, twa-rayon wishbones, estabilize - dèyè aks milti-link, sous dlo, amortisseurs teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), dèyè. disk, ABS, fren mekanik wou dèyè (levye ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa elektrik, 3 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.454 kg - akseptab pwa total 2.074 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 1.500 kg, san fren: 700 kg - akseptab chaj do kay: 100 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.817 mm, tras devan 1.545 mm, tras dèyè 1.518 mm, clearance tè 10,8 m. |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1.470 mm, dèyè 1.450 mm - longè chèz devan 490 mm, chèz dèyè 480 mm - dyamèt volan 375 mm - tank gaz 60 l. |
| Bwat: | mezire ak estanda AM seri 5 valiz Samsonite (278,5 L total): 5 chèz: 1 valiz lè (36 L), 1 valiz (85,5 L), 2 valiz (68,5 L), 1 valiz (20 L)). |
Mezi nou yo
| T = 19 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 61% / Kawotchou: Pirelli P Zewo Rosso 225/45 / R 17 W / Kilometraj estati: 2.556 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 16,5 ane ( 140 km / h) |
| 1000m soti nan lavil la: | 29,8 ane ( 179 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 8,3 / 11,3s |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 10,8 / 14,2s |
| Vitès maksimòm: | 220km / h (V. ak VI.) |
| Konsomasyon minimòm: | 9,9l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 11,8l / 100km |
| tès konsomasyon: | 10,7 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 65,4m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 39,3m |
| AM tab: | 39m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 54dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 53dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 60dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 59dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 59dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 64dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 63dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 63dB |
| Bri ralanti: | 36dB |
| Tès erè: | ékivok |
Evalyasyon jeneral (347/420)
Sipèb la pa pote gade nan, di, kat tour, men ak bon jan kalite atizan konn fè, bon teknoloji, ak yon enteryè konfòtab, li gen yon espas ki pa gen okenn lòt moun ka matche ak nan pwen sa a pri.
Eksteryè (12/15)
Cartoonists yo te kòmanse avèk fòs konviksyon, kontinye klasik, epi fini byen vit.
Enteryè (122/140)
An tèm de bon jan kalite a nan materyèl yo itilize ak atizan konn fè a, li se yon etap devan Passat la. Ekspòtasyon espas.
Motè, transmisyon (35
/ 40)Turbodiesel te pi apwopriye pou pi ba konsomasyon gaz.
Kondwi pèfòmans (82
/ 95)Ekselan priz, sèlman chasi a se yon ti kras piman bouk.
Pèfòmans (22/35)
Done byen desan sou akselerasyon, fleksibilite ak vitès siperyè.
Sekirite (34/45)
Pake konplè èrbag, ESP ak 5 zetwal Euro NCAP.
Ekonomi
Pa pi ekonomik la, ak yon pi gwo pèt nan valè ak yon pri ki ba nan modèl la baz. Se sèlman de ane garanti jeneral.
Nou fè lwanj ak repwòch
(eksepsyonèl dèyè) spaciousness
vi devan
atizan konn fè
fleksibilite nan louvri kòf la
chèz devan
motè a
bwat Kovèti pou
volan, volan
Alyaj
sekirite
bon pri
kontwòl kwazyè (switch diskrè)
limite konfò (espò) chasi
pa gen okenn volan multifonksyon nan konfigirasyon sa a
san imaj
long mouvman pedal anbreyaj
sèlman de ane garanti
limyè bwouya dèyè yo dwe limen pou pèmèt devan an
konsomasyon gaz pandan akselerasyon
gwosè tank gaz la
pa gen okenn eswiyan dèyè
fren pakin pa elektrik (chanjman)
bese ban dèyè a kreye yon etap
