Odakoda yti 1.8 TSI (118 kW) 4 × 4 Eksperyans
Škoda Yeti a te jwenn yon gwo Tanporèman nich. Nan klas li yo, sa vle di yon bagay ki sanble ak Panda 4 × 4: li se yon machin pou moun an mwayèn ki souvan gen fè fas ak kondwi nan kondisyon lavi difisil.
Sa a ka vle di sab, tè, labou, men depi sa a se jis yon yti, kite li nèj. Li pa t 'kapab vin nan egzamen nou an nan yon pi bon moman. Syèl la jete nèj tankou pa janm anvan. Bon bagay sou machin tankou Yeti a se ke ou pa bezwen panse anpil sou ki jan yo prepare teknik la byen remorke machin nan lè li vin frape pa wou yo, tankou nèj.
Kondwi a se ajil: pandan ke pa gen okenn pwoblèm ak traction, motè a kondui sèlman yon pè wou, men lè li kòmanse glise, yon lòt pè vini nan sekou a. Tout chofè a bezwen fè se konsantre sou diminye kapasite fizik ki asosye ak yon sitiyasyon konsa. Se konsa, fè atansyon.
Si ou vire soti nan yon wout raboure sou yon wout asfalt ki toujou raboure epi kouvri ak nèj, tankou yon Yeti pral rale san okenn pwoblèm. Menm monte. Youn gen sèlman konnen ke volan an ak fren yo vin mwens reponn, paske menm tankou yon woulib bon pa pral ede isit la. Menm nèj fre pa pral pè Yeti a, sof si, nan kou, li twò fon.
Kawotchou yo kapab pouse machin nan pi devan jiskaske vant la peze kont nèj la. Ak vant tankou yon yeti, jan ou ka wè nan foto a, se byen wo. Nan yon distans 18 santimèt soti nan tè a, li deja trè pre SUV reyèl.
Li te teste ak verifye ke Yeti a ka ale trè lwen menm nan kondisyon olye deteryorasyon anba wou yo, men gen toujou kèk enskripsyon ti. Gen yon bouton sou tablodbò a ak yon etikèt ki montre machin nan glisman, epi anba li gen yon koupe.
Nenpòt moun ki espere ke li ka itilize yo fèmen sistèm nan estabilizasyon ESP epi ajoute ladrès pwòp kondwi yo nan kapasite yo teknik nan kondwi a se erè, kidonk ogmante koyefisyan nan plezi. Bouton an sèlman debloke kondwi ASR la, ki sèlman yon ti kras amelyore traction nan nèj gwo twou san fon, paske lè sistèm ASR (kontwòl traction) aktive, elektwonik yo entèfere ak motè a epi anpeche wou yo deplase nan net. Sepandan, sa a se egzakteman sa yon chofè pafwa bezwen nan nèj (oswa labou).
Pou sa, se sa ki, pou kondwi sou nèj (oswa, mwen repete, nan lòt ka lè kontak ak tè a kase), motè, ki te monte Yeti tès la, trè pare. Motè turbo petwòl la devlope yon anpil nan koupl e jiska dènyèman pa t 'gen enkyete sou twou turbo sa yo souvan - li toujou ap rale e konsa fè li fasil yo sèvi ak kondwi a sou nèj nan tout vitès.
Se konsa, Yeti sa a ta ka yon machin sezon fredi parfe fini si li te gen chèz chofe. Men, menm san sa a, ou ka pase premye dis minit nan woulib la, depi chèz yo, erezman, yo san po. Lè nou avèk yo, nou pa gen okenn kòmantè: li reklame ke yo pa fatige pandan vwayaj long, men yo tou yon ti kras sou kote, men pi wo a tout, yo se gwosè a dwat ak konfòtab.
Ak sa ki ekri apeprè aplike nan tout bagay enteryè: isit la li klèman evidan ke li pa vle eksprime prestige, men li bay enpresyon bon jan kalite siperyè nan konsepsyon, atizan konn fè ak materyèl. Kidonk, Škoda diferansye tèt li ak lòt machin nan gwoup sa a san yo pa konpwomèt sou bon jan kalite. Epi li travay trè byen pou yo.
Lè li rive ergonomi, Yti pa gen okenn gwo defo. Sistèm odyo a trè pare (li gen plas pou sis CD, li tou li dosye MP3, li gen yon emplacement kat SD ak yon antre AUX pou jwè odyo, men se sèlman antre USB a ki manke), bay bon son, gen gwo bouton. epi li se entwisyon pou itilize. Bouton èkondisyone yo se yon ti jan dyametralman diferan - ti bouton ki gen menm pi piti senbòl sou yo, kidonk ou dwe itilize yo.
Detèktè yo tou san defo, kòrèk ak san remak, men yo tou sèk blan ak san noblès. Pri pozisyon kondwi Bagay la sèlman ki vle di soti se pozisyon nan olye wo nan volan an, ki ka fè mal zepòl chofè a sou yon vwayaj ki long.
Menm lè li rive bati bon jan kalite, Yeti a vire soti yo dwe ekselan, ak nan ka a nan machin nan tès, li tou yo te tounen soti ke pwoblèm sa a se pa iminitè kont frajilite nan pati plastik yo: kouvèti yo sandriye (si se konsa, nou pa t 'kapab detèmine) soti deyò epi yo pa te pèmèt tèt li louvri ... Sepandan, li se byen posib ke sa a te rive akòz men an nan kèk "mason" ki te itilize machin nan devan nou, depi yti sa a te deja montre plis pase 18 kilomèt.
Denye pati Yti se yon egzanp pafè nan adaptabilite bon ak éspirituèl. Tout chèz la konsiste de twa pati (40:20:40) ki ka deplase epi retire endividyèlman. Apre yon ti tès, chèz la ka byen vit retire menm san ti liv enstriksyon an, ak 15 kilogram li yo pa trè bèl si ou oblije pran li pi lwen.
Anplis de sa, enstale dosye a pa senp ak senp tankou retire li. ... Sepandan, pèfòmans lan se louabl, kòm yon ti kras plis pase kòf la baz 400-lit ka tounen yon twou 1 mèt kib nan fason sa a pou yon longè total machin nan jis plis pase 8 mèt. Menm gwo pòt dèyè yo ak fòm ki kòrèk la nan espas la pale sèlman sou konvenyans nan lè l sèvi avèk machin sa a.
Pifò pwopriyetè yo gen chans rive nan sèvi ak yon Yeti sa yo sitou sou wout ki byen swaye, kidonk yon motè gazolin 1-lit turbo se patikilyèman apwopriye. Li fè li fasil epi konfòtab pou kondwi, yon ti kras parese dèyè levye angrenaj la (men yon ti kras mwens pase sa li ta otreman, depi bwat la sanble yo dwe fèt pou yon tan long), men nan lòt men an, li kapab tou. piman bouk.
Kouri li toujou kalm, menm trankil nan rev ki ba ak mwayen, men Lè sa a, li vin byen fò. Lè akselere, zegwi a kontè vitès byen vit manyen desan (7.000), san yo pa bezwen kondwi motè a nan elikoptè a (6.400 rpm) oswa nan jaden an wouj (5.000). Li sanble pito manivelle jiska alantou XNUMX rpm, epi lè chanjman nan pi wo rpm, li tonbe nan seri koupl akseptab motè a kòm li kòmanse akselere byen ankò.
Pwobableman sèlman dezavantaj aparan nan motè sa a konsomasyon li yo, malgre rapò yo Kovèti pou gwo - nan katriyèm Kovèti pou li vire sou yon brekè, nan senkyèm jiska 6.000 rpm, ak Kovèti pou sizyèm se deja san fòs nan vitès sa a.
Mezi ki graj nou yo lè l sèvi avèk òdinatè a sou tablo a 100 kilomèt pou chak èdtan montre nan katriyèm angrenaj. to koule 8, 1 lit pou chak 100 km, nan senkyèm lan 7, 1 ak nan sizyèm lan 6, 7. Pou 160 kilomèt pou chak èdtan, valè koule yo se (4.) 14, 5, (5.) 12, 5 ak (6. ) 12, 0.
Pratike montre sa ki annapre yo: yon Yeti vid ak motè sa a konsome 130 lit lè w ap kondwi a yon vitès 10 km / h sou wout reyèl (ki vle di tou leve, bese ak diminye limit vitès akòz restriksyon espesyal, men toujou fè atansyon ak gaz. .). 5 km. Sa a, nan kou, se pa istwa a ekri pa TDI ankò.
Nenpòt ki moun ki chwazi pou yon motè gazolin pwobableman konnen egzakteman ki sa ak poukisa, kòm avantaj ki genyen sou dyezèl - eksepte pou konsomasyon gaz - yo enpòtan. Men, depi Yeti se yon manm gwoup Volkswagen, ou ka (tou) chwazi nan yon varyete (lòt) machin kondwi. Kèlkeswa chwa motè, li enpòtan pou konnen ke Yeti a teknikman pa gen okenn konkiran dirèk.
Gen plizyè machin ki sanble sou mache a (3008, Qashqai...), men isit la, san konte fleksibilite ak kondwi, anpil lòt bagay enpòtan. Pou egzanp, atizan konn fè susmansyone ak materyèl, posibilite pou yon kondwi ak ekipman adisyonèl (nan chemen an, tès la Yeti te gen, ak eksepsyon nan navigasyon ak chofaj chèz, tout sa ou reyèlman bezwen nan ekipman an, ak plis ankò) ak kèk limit tou aparans ak imaj sou mache.
Pwobableman domaj la ap grandi pi rapid nan dènye ane yo, oswa omwen trè pre li. Epitou akòz yti a. Ki moun ki ka vin yon lejand vivan nan Škoda. Sèl pitye a se ke, pwobableman, tout moun pa kapab peye li.
Vinko Kernc, foto: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
Odakoda yti 1.8 TSI (118 kW) 4 × 4 Eksperyans
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Porsche Sloveni |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 24.663 € |
| Pri modèl tès: | 26.217 € |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Pouvwa: | 118kW (160 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 8,4 s |
| Vitès maksimòm: | 200 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 8,0l / 100km |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - gaz turbo - deplasman 1.798 cm? - maksimòm pouvwa 118 kW (160 hp) nan 4.500-6.200 rpm - maksimòm koupl 250 Nm nan 1.500-4.500 rpm. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondui tout kat wou - 6-vitès transmisyon manyèl - kawotchou 225/50 R 17 W (Continental ContiWinterContact M + S). |
| Kapasite: | vitès tèt 200 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 8,4 s - konsomasyon gaz (ECE) 10,1 / 6,9 / 8,0 l / 100 km, CO2 emisyon 189 g / km. |
| Mass: | machin vid 1.520 kg - akseptab pwa brit 2.065 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4.223 mm - lajè 1.793 mm - wotè 1.691 mm - tank gaz 60 l. |
| Bwat: | 405-1.760 l |
Mezi nou yo
| T = -2 ° C / p = 947 mbar / rel. vl. = 63% / Kilometraj kondisyon: 18.067 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 8,4s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 16,0 ane ( 137 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 7,7 / 10,3s |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 11,2 / 13,5s |
| Vitès maksimòm: | 200km / h (V.) |
| tès konsomasyon: | 11,7 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 42,8m |
| AM tab: | 40m |
| Tès erè: | kase sandriye sou ban dèyè a |
evalyasyon
Ou dwe abitye ak lefèt ke Škoda se pi bon ak pi bon ak chak modèl. Sepandan, Yeti sa a pa sèlman bay enpresyon nan bon jan kalite ekselan, men tou se gwo kòm yon machin fanmi oswa kòm yon machin pou kondwi sou tè a ak traction pòv. Epi li sanble byen kòrèk, menm bèl. Se sèlman pri a...
Nou fè lwanj ak repwòch
bon jan kalite konsepsyon, atizan konn fè ak materyèl
kapasite motè ak karaktè
bwat Kovèti pou
volan, chasi
monte (nan nèj la)
ergonomics
fleksibilite dèyè
Ekipman
pri
chèz dèyè lou, enstalasyon konvenyan apre yo fin retire
bri motè pi wo pase 5.500 rpm
ESP pa chanje
bwat la twò lontan
pa gen okenn navigasyon, chèz chofe
miwa nan auvent yo pa eklere
sistèm odyo a pa gen yon antre USB
