USS Hornet, pati 2

Destriktè "Russell" ogmante dènye transpòtè avyon ki siviv "Hornet" soti nan dlo a. Foto NHHC

A 10:25 a.m., transpòtè avyon an t'ap flote nan lafimen, lis sou tribord. Tout atak la te dire sèlman yon ka nan yon èdtan. Kwazyè yo ak destriktè yo te fòme yon bag pwoteksyon alantou Hornet la epi yo te sèke nan direksyon goch a yon vitès 23 ne, ap tann pou plis devlopman.

Nan mitan ane 30 yo, kòmandman US Army Air Corps (USAAC) te kòmanse reyalize feblès konbatan yo, ki, an tèm de konsepsyon, karakteristik ak zam, te kòmanse kanpe pi plis ak plis klè sou background nan nan mond lan. lidè yo. Se poutèt sa, li te deside kòmanse yon pwogram pou akizisyon de yon nouvo avyon de gè pèfòmans-wo (pouswit). Kle a nan siksè se te yon pwisan likid-refwadi motè inline. Malgre ke akòz prezans nan yon sistèm refwadisman vaste (radyatè, ajutaj, tank, ponp), motè sa yo te pi konplèks ak tandans fè domaj pase motè radial lè-refwadi (vòl enstalasyon ak pèt awozaj eskli avyon an nan konba), men yo te gen yon zòn ki pi piti anpil, ki te fè li posib amelyore devlopman aerodinamik nan avyon an epi redwi trennen epi, konsa, amelyore pèfòmans. Peyi Ewopeyen dirijan yo nan devlopman teknoloji avyasyon - Grann Bretay, Lafrans, Almay - itilize motè nan liy pou pouse nouvo kalite avyon de gè yo.

Te pi gwo enterè nan mitan militè a ki te koze pa Allison V-12 1710-silenn nan liy motè ki refwadi likid. Yon fason oswa yon lòt, nan epòk sa a se te sèl motè Ameriken nan kalite li yo ki te kapab satisfè atant yo nan militè a. Motè B-1710-C1 ki fèt espesyalman te devlope 1933 hp an 750, epi kat ane pita te pase tès ban 150 èdtan avèk siksè, bay yon pouvwa konstan 1000 hp nan nivo lanmè. nan 2600 rpm. Enjenyè Allison espere ogmante pouvwa a 1150 hp nan yon ti tan. Sa a te pouse USAAC rekonèt motè V-1710 C-seri kòm tren prensipal pou yon nouvo jenerasyon avyon de konba, espesyalman avyon de gè.

Nan kòmansman mwa me 1936, espesyalis nan depatman lojistik Wright Field Air Corps (Ohio) te fòmile premye kondisyon yo pou yon nouvo avyon de gè. Vitès maksimòm fikse nan omwen 523 km/h (325 mph) nan 6096 m ak 442 km/h (275 mph) nan nivo lanmè, dire vòl nan vitès maksimòm yon èdtan, tan pou monte 6096 m - mwens pase 5 minit, kouri- leve ak woule-soti (nan sib la ak sou sib la 15 m segondè) - mwens pase 457 m. Sepandan, espesifikasyon teknik pou endistri a pa te bay, paske USAAC ap diskite sou randevou yon nouvo avyon de gè ak kijan pou reyalize pèfòmans segondè sa yo. Li te detèmine ke travay prensipal li ta dwe goumen ak bonm lou k ap vole nan altitid toujou pi wo. Se poutèt sa, kesyon an nan itilize youn oubyen de motè ak ekipe yo ak turbochargers te konsidere. Tèm "pouswit entèsèpteur" te parèt pou premye fwa. Li te tounen soti ke avyon an pa t 'bezwen bon manyabilite, depi li pa ta angaje yo nan konba lè manyab ak avyon de gè lènmi. Nan tan sa a yo te sipoze ke bonm alontèm pa ta gen eskòt avyon de gè. Sepandan, pi enpòtan an te monte ak vitès anlè. Nan kontèks sa a, yon avyon de gè jimo-motè ak de fwa pouvwa a nan sistèm nan Propulsion pou mwens pase de fwa pwa a, dimansyon ak koyefisyan trennen te sanble yo dwe chwa ki pi bon. Yo te diskite tou pwoblèm pou ogmante koyefisyan Surcharge maksimòm akseptab nan estrikti a soti nan g + 5g a g + 8-9 ak arme avyon an ak gwo kalib zam kòm yon zam pi efikas kont bonm pase mitray.

Pandan se tan, nan mwa jen 1936, USAAC te bay lòd pou pwodiksyon 77 avyon de gè Seversky P-35, ki te swiv pa 210 avyon de gè Curtiss P-36A mwa annapre a. Tou de kalite yo te patrone pa Pratt & Whitney R-1830 motè radial ak sou papye te gen gwo vitès 452 ak 500 km / h (281 ak 311 mph) respektivman nan 3048 m. V-1710 Powered sib avyon de gè. Nan Novanm nan, Depatman Materyèl yon ti kras chanje kondisyon yo pou yon entèsèpteur sèl-motè. Vitès maksimòm nan nivo lanmè a te redwi a 434 km/h (270 mph), dire vòl la te ogmante a de zè de tan, epi tan an monte a 6096 m te ogmante a 7 minit. Nan epòk sa a, espesyalis nan Estaf Jeneral Air Force la (GHQ AF) nan Langley Field, Virginia, te rantre nan diskisyon an epi pwopoze yon ogmantasyon nan vitès maksimòm nan 579 km / h (360 mph) nan yon altitid de 6096 m ak 467 km / h. (290 kilomèt alè) nan nivo lanmè, diminye dire vòl la nan vitès maksimòm tounen nan yon èdtan, diminye tan an grenpe soti nan 6096 m a 6 minit ak diminye tan an dekolaj ak woule soti nan 427 m. Apre yon mwa nan diskisyon, egzijans GHQ AF yo te apwouve pa resous materyèl depatman an.

Pandan se tan, chèf Me USAAC a, Jeneral Oscar M. Westover, te apwoche Sekretè Lagè Harry Woodring ak yon pwopozisyon pou achte pwototip de entèsèpteur - ak youn ak de motè. Apre li te resevwa apwobasyon pou aplikasyon pwogram nan, nan dat 19 mas 1937, Depatman Materyèl te bay spesifikasyon X-609 la, klarifye egzijans taktik ak teknik pou yon entèsèpteur sèl-motè (pi bonè, nan mwa fevriye, li te bay yon X menm jan an. -608 spesifikasyon). -38 pou yon avyon de gè jimo, ki mennen ale nan Lockheed P-608). Li te adrese a Bell, Curtiss, Nò Ameriken, Northrop ak Sikorsky (X-609 - Consolidated, Lockheed, Vought, Vultee ak Hughes). Pi bon desen yo te soumèt nan chak gwoup yo te dwe bati kòm pwototip, ki an vire yo te fè konpetisyon youn kont lòt. Se sèlman gayan an nan konpetisyon sa a te dwe antre nan pwodiksyon seri. An repons a spesifikasyon X-1937 la, sèlman twa konpayi te soumèt pwopozisyon yo: Bell, Curtiss ak Seversky (lèt la pa te deja pran an kont, ak entansyon pou patisipe nan konpetisyon an pa te soumèt jiska kòmansman an nan 18). Nò Ameriken, Northrop ak Sikorsky te abandone konpetisyon an. Bell ak Curtiss te soumèt de chak, pandan ke Seversky te soumèt senk. Depatman materyo te resevwa desen Bell yo nan mwa me 1937, XNUMX.

Nan mitan mwa Out, espesyalis nan Direksyon Air Corps yo te kòmanse analize konsepsyon bouyon yo te soumèt. Yon pwojè ki pa satisfè omwen yon egzijans te rejte otomatikman. Se konsa, sò a nan pwojè Modèl AR-3B Seversky a, ki gen estimasyon tan grenpe nan yon wotè 6096 m depase 6 minit. Bell Modèl 3 ak Modèl 4, Curtiss Modèl 80 ak Modèl 80A ak Seversky AP-3 nan de vèsyon ak pwojè AP-3A rete sou chan batay la. Bell Model 4 la te reyalize pi gwo evalyasyon pèfòmans, ki te swiv pa Bell Model 3 ak twazyèm lan, Curtiss Model 80. Rès pwojè yo pa t resevwa menm mwatye nan kantite maksimòm pwen posib. Evalyasyon an pa t 'pran an kont depans pou prepare dokiman, kreye yon pwototip ak teste modèl la nan yon tinèl van, ki nan ka modèl 4 montan a PLN 25. dola pi wo pase Modèl 3 la ak $15k pi wo pase Modèl 80 la.