Tès kout: Toyota Auris HSD 1.8 THS Sol

Nenpòt fason, Toyota merite kredi pou deside ale nan Ewòp ak yon propulsyon ibrid ki, apre tout, pa te pwouve tèt li ankò. Prius la te resevwa yon anpil nan fè lwanj, men figi yo lavant yo pa tèlman konvenk ankò.

Natirèlman, yo pa ka fè yon k ap viv nan felisitasyon yo ak non divès kalite mak machin. Bagay ki pi enpòtan an se lavant, epi li gen fè ak bagay ki senp, si kliyan aksepte machin nan ak si yo achte li nan gwo kantite ase.

Se menm bagay la tou ak Auris yo. Nan yon lansman kèk ane de sa, lè Toyota Ewopeyen an ranplase mond lan Corolla siksè, Auris la pa t 'pwouve tèt li nan achtè. Demann lan pou Toyota Ewòp te definitivman pi ba pase espere. Sa a se youn nan rezon ki fè mete ajou ofrann Auris la ak nouvo teknoloji kondwi ta akeyi.

Auris HSD a se aktyèlman yon konbinezon de eksteryè a deja pi popilè ak enteryè nan modèl la anvan yo, ak yon konbinezon de motè kondwi soti nan Toyota Prius ibrid an. Sa vle di ke achtè a ka jwenn yon menm pi kout machin ibrid ak Auris la, an reyalite pwodiksyon an pi piti senk-plas ibrid nan dat.

Soti nan Prius la, nou ap itilize yo kèk nan karakteristik yo ki nan motè ibrid Toyota a. Mwens agréable se ke li kounye a gen yon Auris. yon ti kras kòf redwi. Men, sa a se rekonpanse pa chèz la dèyè, ki ka vire sou ak kòf la ka ogmante, nan kou nan frais de mwens pasaje yo.

Genyen tou anpil avantaj. Si ou san patipri chita dèyè volan an nan Auris la, Lè sa a, pou asire w nou renmen fasilite nan operasyon ak kondwi. Sa a se sitou akòz transmisyon otomatik la. Li se yon Kovèti pou planetè ki fè tout fonksyon enpòtan kondwi - transfere pouvwa soti nan yon gazolin oswa motè elektrik nan wou yo devan, oswa transfere enèji sinetik soti nan wou devan yo nan dèlko a lè machin nan sispann oswa lè frenaj.

Bwat planetè a aji tankou yon transmisyon kontinyèlman varyab, ki se nòmal lè Auris la kondwi pa yon motè elektrik sèlman (lè yo kòmanse koupe oswa yon maksimòm de yon kilomèt nan kondisyon optimal epi sèlman jiska 40 km / h). Sepandan, menm jan ak Prius la, nou gen yo itilize yo son an etranj nan yon motè gazolin, menm jan li anjeneral kouri nan yon rpm konstan, ki se pi bon an tèm de konsomasyon gaz.

Sa a tout sou kondwi teyori.

Nan pratik, kondwi Auris la se pa anpil diferan de Prius la. Vle di wi avèk yon ibrid, ou ka itilize ti gaz, men sèlman si nou ap kondwi nan vil la oswa lantèman yon kote sou wout louvri. Nenpòt akselerasyon ki gen plis pase 100 km / h ak kondwi ki vin apre sou otowout la siyifikativman afekte konsomasyon gaz.

Nan pratik, diferans lan ka twa lit (senk a uit), ak mwayèn nan tès nou an 5,9 lit pou chak 100 kilomèt se sitou akòz gwo kantite vwayaj deyò lavil yo oswa sou wout la bag Ljubljana. Ak yon lòt bagay ankò: ou pa ka kondwi plis pase 180 kilomèt pou chak èdtan ak Auris HSD a, paske li gen yon seri elektwonik.

Si nou peze sou gaz la plis ti kras, nou ta ka reyalize avèk èd nan Auris la. menm anba senk lit an mwayèn. Sa a posib nan yon vil ki gen plis arè ak kòmanse (kote motè elektrik la ekonomize lajan) pase sou wout yo, ki egzije tou pou yon vwayaj kout plen gaz ak akselerasyon kout.

Li dwe admèt, sepandan, ke Auris la se byen serye nan kwen, epi tou li konfòtab ase yo dwe konpare ak rival petwòl li yo nan tout lòt respè.

Natirèlman, nou pa ka inyore obsèvasyon abityèl yo nan Auris la: tou de pasaje chèz devan yo gen yon tan difisil mete anyen nan espas twò piti oswa inoporten pou ti atik (espesyalman yon sèl la anba vout la sant, ki te gen transmisyon otomatik la). transmisyon levye enstale). Tou de bwat fèmen devan pasaje a merite pi gwo lwanj, men yo difisil pou chofè a rive.

Li se enpresyon etone ak bon mache nan etajè ki anwo a kòf la, paske li prèske toujou rive ke apre nou louvri taygat la, kouvèti a pa tonbe sou kabann li. Anfèt, bon mache sa a pa merite mak sa ...

Pou fè lwanj sepandan, mwen bezwen ekran kamera a pou mwen alèz pou m itilize nan glas retwovizè a. Rezolisyon an se pi bon pase nou ap itilize yo ak ekran nan sant la nan tablodbò a, pafwa twòp limyè dirije nan glas la Retwovizè ka yon ti kras tante.

Auris HSD a asire w ke ou fè apèl kont moun kap chèche ekonomize gaz epi redwi emisyon CO2, men ou pa vle achte prèske menm vèsyon dyezèl ki efikas pou gaz la.

Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič

Toyota Auris HSD 1.8 THS Sol

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	Toyota Adria Ltd.
Pri modèl baz:	24.090 €
Pri modèl tès:	24.510 €
Kalkile pri asirans oto
Pouvwa:	73kW (99 KM)
Akselerasyon (0-100 km / h):	11,4 s
Vitès maksimòm:	180 km / h
ECE konsomasyon, sik melanje:	3,8l / 100km

Техническая информация

motè:	4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - petwòl - deplasman 1.798 cm3 - maksimòm pouvwa 73 kW (99 hp) nan 5.200 rpm - maksimòm koupl 142 Nm nan 4.000 rpm. Motè elektrik: pèmanan leman synchrone motè - maksimòm vòltaj 650 V - maksimòm pouvwa 60 kW - maksimòm koupl 207 Nm. Batri: nikèl-metal idride - nominal vòltaj 202 V.
Transfè enèji:	motè kondwi wou devan - kontinyèlman varyab transmisyon otomatik - kawotchou 215/45 R 17 V (Michelin Energy Saver).
Kapasite:	vitès maksimòm 180 km / h - 0-100 km / h akselerasyon 11,4 s - konsomasyon gaz (ECE) 3,8 l / 100 km, emisyon CO2 89 g / km.
Mass:	machin vid 1.455 kg - akseptab pwa brit 1.805 kg.
Dimansyon ekstèn:	longè 4.245 mm - lajè 1.760 mm - wotè 1.515 mm - anpatman 2.600 mm - tank gaz 45 l.
Bwat:	279

Mezi nou yo

T = 5 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 35% / estati odomèt: 3.127 km
Akselerasyon 0-100km:	11,5s
402m soti nan lavil la:	17,0 ane ( 125 km / h)
Vitès maksimòm:	169km / h (Shift levye nan pozisyon D.)
tès konsomasyon:	5,9 l / 100km
Distans frenaj a 100 km / h:	40,1m
AM tab:	40m

evalyasyon

• Auris HSD se ibrid ki pi piti a. Nenpòt moun ki se yon pati nan machin sa yo pral kontan sèvi ak li. Osi lwen ke ekonomi ale, ou ka jwenn li ak yon lòt, mwens konplike ak pi chè ibrid kondwi.

Nou fè lwanj ak repwòch

volan santi ak manyen

fasilite nan kondwi ak operasyon

konsomasyon trè ékonomi nan sèten kondisyon

pa ase espas pou ti atik pou chofè a ak pasaje devan an

bon mache nan materyèl yo itilize nan enteryè la

santi lè frenaj ke li se yon machin pi lou