Tès griyaj: Volkswagen Polo 1.4 TSI (132 kW) DSG GTI
Ah, ti "hot-hatches" sa yo (tradiksyon ki pi pre a se "limouzin cho"), jan zile yo rele yo! Pepperoni, chili ... Toujou ak sou tout kontinan asosyasyon sa a. Poukisa nou pa gade pou yon konparezon mizik yon fwa pou tout? Men, si se konsa, Lè sa a, li kapab fèt sèlman tanbou. Oswa pi bon toujou: tanbouyè.
Mwen parye gen anpil agiman pou ak kont yon matchup Clia RS kont Polo GTI. Sou yon bò, poukisa pa? Men, si ou ale pi fon - èske ou tande ke nenpòt oenologist dirèkteman konpare briyan ak diven klasik? E?
Men, istwa a se sa a: mond lan ap chanje paske eleman endividyèl nan li yo ap chanje. Li te fèt sou yon ka nan yon syèk de sa, li te pran ti move lespri yo tout tan sa a pou pifò nan yo jwenn filozofi direksyon yo: si Clio RS la se yon machin formidable, Lè sa a, Polo GTI a se trankil serye, men tou modi rapid. Wè diferans lan?
Baz la se, nan kou, Polo a, ak kè a se motè a. Kilowat, Newtonmèt ak lòt metòd yo bon lekti men pa di anyen sou ki jan GTI sa a aktyèlman kondwi. Se konsa: toutotan pye dwat la lejè ak kalm nan mouvman, li monte prèske menm jan ak nenpòt lòt Polo 1.4 TSI. Dou, obeyisan, san dezòd, egzanplè. Sèl diferans lan se ke sa ki fini nan yon lòt Theisis kontinye isit la. De san plis kilomèt yon èdtan pou trafik pa gen anyen espesyal.
Ou pa ka jwenn yon Polo GTI (nan moman sa a) san yon bwat DSG. E sa vle di de. Pou la pwemye fwa menm nan machin sa a, DSG la se ekselan, zèklè rapid ak (prèske) konplètman (apèsi) lè w ap rapouswiv pandan w ap kondwi, epi anplis, nan tout bwat yo ki pa gen yon pedal anbreyaj nan taksi a, chofè a pwobableman. konnen pi byen sa li vle nan men li nan yon pwen. Pou okazyon espesyal, li gen yon pwogram espò ki chanje nan pi wo rev, epi pou yon manyen menm plis espesyal, li gen opsyon pou chanjman manyèl angrenaj atravè levye angrenaj la oswa kontwòl volan. Ak dezyèmman, lè manevwe dousman (sa vle di, altène retounen ak lide, espesyalman nan move tan frèt), li vin gòch ak chat. Se konsa, konvenyan yo pake yon pous.
Kounye a ke nou konprann transfè pouvwa, nou ka tounen nan motè a. Menm bagay la tou aplike nan son li yo menm jan li fè sa ak karakteristik sa yo ki dekri: cheve-ki gen bon konprann, li sanble ak sa yo ki nan lòt poto 1.4 TSI, eksepte ke kòm li vire nan pi gwo vitès, bri a susmansyone ogmante kòmsadwa. . Pa anbete, non, men pa espòtif tou. Eksepte lè Kovèti pou la desann - ak gaz entèmedyè. Se lè sa a li ponpe kèk adrenalin ak fè anpil moun vle pou kapab chanjman konsa ak yon transmisyon manyèl. Sitou paske nan sa bèl "vum" lè ajoute gaz entèmedyè.
Paske motè a gen bon koupl ki disponib pou yon tan long, epi paske transmisyon an se konsa entelijan, Polo GTI a ka prèske raz san defo pou kèk. Ou pa pral sipriz l 'ak anyen: ni enklinezon, ni koube, li toujou reponn a lòd gaz la ak koupl ki nesesè sou arbr pwodiksyon an. Men, sa a se sa ki ouvri nouvo defi - tès ki jan yon bon chofè li ye ...
DSG a gen yon lòt karakteristik bèl, ki se teknikman pa gen anyen espesyal, men li se itil nan fen a: si ou chanje nan kondwi pozisyon (D) nan rès, rev yo rete menm jan an (san fè anyen konsa, sou 700 rpm). Men si ou chanje mòd espò, rev yo ale jiska 1.000. Trè sou la men pou lansman rapid. Kòm pou rev yo: elektwonik yo nan motè a ak transmisyon pa pèmèt zegwi a takomètr monte pi wo pase 7.000. Epitou bon, kòm koupl la deja gout yon ti kras la, ak repetisyon nan sa a pral diminye lavi sa a ki sèvis yo.
Mwen pa menm pran swen sou "sèlman" kondwi a de-wou. Jeyometri wou a trè bon, chasi a tou (kòm li se byen rèd, ki mande pou kèk taks konfò) ak ESP la ki pa dezaktive travay gwo, kidonk gen anjeneral ase koupl sou tou de wou pou plis plezi. ... Ki sa ki enkyete m 'se ke Piseta a pa ka chanje. Sa a anpeche chofè a nan ajou la nan amizman an susmansyone ak opòtinite pou teste tèt li, ki se espesyalman evidan jodi a lè wout yo kouvri ak nèj. Men, sa a se filozofi Volkswagen a, ak Se poutèt sa (sa a) GTI se pa (tankou yo) yon RS.
Twous GTI a gen ladan tou kèk pyès ki nan konpitè. Chèz sa yo, pou egzanp, yo spòtif nan fòm ak koulè, men manke kontrent tèt entegre, men sa a aplike tou nan chapit la menm jan ki pa dezaktive ESP la, eksepte chèz sa yo pa lide. Sinon, yo dirab, konfòtab ak ak yon priz bò efikas ankò discrète. Ak pozisyon nan kondwi se pafè. Ak gidon yo: epè ak gwo priz. Men, tou nivo ki pi ba a, ki, san konte eksitan (byen, kalite ki), se pa pratik oswa plis twoublan: depi vitès la nan volan ant pwen yo ekstrèm se pi plis pase 0,8, li se konvenyan si gen konfizyon nan nenpòt kwen.
Epi sa a fondamantalman tout bagay sou Polo GTI la. Volkswagen gen yo nan ble jan yo ofri tou li ak senk pòt yo, men si li nan yon twa-pòt, li gen yon konpanse chèz teknikman andomaje (pliye, chanjman, memwa), men nan pratik li tounen tèlman lwen tèt li. Yon mo gòch. Miwa yo pòt dèyè yo menm jan alèz ti, men yo rekonfòte pa lefèt ke yo menm ki vit pa bezwen konnen sa ki dèyè yo.
Ann di plis mo sou konsomasyon. Konpitè a sou tablo a di ke gen sèlman 100 lit pou chak 5,6 kilomèt pou chak 100 kilomèt pou chak èdtan, 130 - uit, 160 - 10,6 ak 180 - 12,5 lit, ki se byen abòdab. Nan estasyon gaz la, menm ekstrizyon san tèt pa touye: apre 15 yo pa t 'kapab jwenn li. Anba nèf, sepandan, se fasil, ak sèlman yon pye dwat modere epi li toujou sou wout pou l yon limit vitès.
Sa a se ki jan sa a Polo GTI te vin pi popilè nan karyè mizik li yo. Vit, aktyèlman trè vit, men trè modere ak modere. Pou ilistre ke aktyèlman pa gen okenn kalite RS, antre nan lèt yo nan motè rechèch YouTube nan lòd sa a: "zanmi zanmi tanbou batay" epi klike sou premye opsyon ki sijere a. Efektif nan vitès, men pa gen okenn pann. Polo GTI. Matyè premyè? Pa ditou!
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Volkswagen Polo 1.4 TSI (132 kW) DSG GTI
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Porsche Sloveni |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 18.688 € |
| Pri modèl tès: | 20.949 € |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Pouvwa: | 132kW (180 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 7,4 s |
| Vitès maksimòm: | 229 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 11,2l / 100km |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - gaz turbo - transverse enstalasyon devan - deplasman 1.390 cm³ - maksimòm pouvwa 132 kW (180 hp) nan 6.200 250 rpm - maksimòm koupl 2.000 Nm nan 4.500- XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Transfè enèji: | wou devan motè-kondwi - 7-vitès doub-anbreyaj transmisyon otomatik - kawotchou 215/40 / R17 V (Bridgestone Blizzal LM-22). |
| Kapasite: | vitès tèt 229 km / h - akselerasyon 0-100 km / h 6,9 - konsomasyon gaz (ECE) 7,5 / 5,1 / 5,9 l / 100 km, emisyon CO2 139 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | limousine - 3 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl bra, sous fèy, doub bra, estabilizasyon - dèyè aks milti-link, sous dlo bobin, amortisseurs teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè. 10,6 - dèyè, XNUMX m. |
| Mass: | machin vid 1.269 kg - pwa total akseptab 1.680 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | longè 3.976 mm - lajè 1.682 mm - wotè 1.452 mm - anpatman 2.468 mm - kòf 280-950 l. |
| Dimansyon enteryè: | tank gaz 45 l. |
| Bwat: | Volim kòf ki mezire avèk AM estanda seri 5 valiz Samsonite (total 278,5 L): 5 kote: 1 × sakado (20 L); 1 × valiz avyasyon (36 l); 1 valiz (68,5 l) |
Mezi nou yo
| T = -4 ° C / p = 994 mbar / rel. vl. = 42% / Kilometraj kondisyon: 4.741 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 7,4s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 15,7 ane ( 151 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 229km / h (VI. VII.) |
| Konsomasyon minimòm: | 8,7l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 14,1l / 100km |
| tès konsomasyon: | 11,2 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 40,3m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 55dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 54dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 54dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 64dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 60dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 60dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 65dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 64dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 63dB |
| Bri ralanti: | 38dB |
| Tès erè: | ékivok |
evalyasyon
Motè a trè bon, reyèlman gwo, men twò bon sou pwòp li yo merite plis pase twa bèl souri isit la. Anplis de sa a te vini ak siperyorite nan rès la nan mekanik la.
Kondwi plezi:
Nou fè lwanj ak repwòch
pozisyon kondwi
chèz
motè (pouvwa, konsomasyon)
DSG pandan wap kondwi
chasi, pozisyon wout la
kontè ak sistèm enfòmasyon
kalm enteryè spòtif
ESP sistèm operasyon
sistèm odyo
bouton alèz sou volan an
ti miwa eksteryè
volan an nan pozisyon an desann kouvri detèktè yo
DSG nan manevwe dousman
son motè antisportiv
ESP ki pa chanje
pri
