Kout tès: Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI Anbisyon

Ak sa ki kondwi plezi de tout fason? Yon chasi spòtif pou gwo vitès viraj? Pwisan motè? Son an ki fè cheve ou kanpe sou fen? Natirèlman, sa a se reyèlman yon konbinezon de tout anwo a (epi yo pa sèlman), li depann antyèman sou chofè a. Pou kèk, son an spòtif nan motè a ase pou plezi, pandan ke lòt moun dezespereman bezwen van nan cheve yo.

Kòm pou nouvo Audi A3 Cabriolet la, nou ta ka ekri ke sa a se yon kalite tikè nan mond lan nan plezi kondwi ak vit machin, nan kou ak mak prim. Kado a te kreye sou platfòm la menm jan ak klasik Audi A3 a, men, jan sa dwe fèt nan ka sa yo, estrikti kò a te reamenaje prèske nan yon nouvo fason, nan kou, pou ke A3 Cabriolet la pa sag sou yon wout vejetalyen ak nan kwen, tankou si te fè nan kawotchou. Plis pase mwatye nan kò a se te fè nan espesyal, pi fò asye, sitou ankadreman an vit machin, baz, anba a nan machin nan ak ankadreman ki genyen ant lòj la pasaje yo ak kòf la. Boosters yo tou sitiye anba anba a nan machin nan (ak pran swen nan aliye a ranfòse nan ankadreman yo oksilyè ki pote sispansyon yo devan ak dèyè). Rezilta final: Malgre ke gen yon ti kras nan jije isit la epi gen, ki sijere ke frigidité nan kò a nan yon dekapotab pa ka efikas tankou yon machin ki gen yon do kay (ak eksepsyon ki ra, men ak bon pri sis-seater). A3 Cabriolet a ka egzanplè nan frigidité kò a - byenke li se siyifikativman (apeprè 60 kilogram) pi lejè pase predesesè li yo.

Nan pratik, sa vle di ke chasi espò si ou vle nan tès A3 Cabriolet la ka fè travay li jan li ta dwe. Li pa difisil, kidonk sa a A3 Cabriolet se kapab nan yon kwazyè bèl menm sou wout ki graj, men li se fò ase ke machin nan pa panche twòp lè viraj, epi tou li bay chofè plis mande yon sans de fyab. Siplemantè a chasi espò se souvan pa rekòmande pou chofè aksidantèl kòm li ka twò difisil pou itilize jou-a-jou, men li se pa. Chwa a bon.

Spòtif (ak opsyonèl) yo te tou chèz yo kwi ak Alcantara devan - ak isit la, tou, li ta dwe remake ke sa a se yon chwa ekselan. Pri a nan kondwi tès A3 Cabriolet te monte a 32.490 ero pou jis anba 40 mil.

Gen anpil dezavantaj, men an reyalite gen sèlman de dezavantaj: pou lajan sa a, èkondisyone a toujou manyèl epi ou bezwen peye siplemantè (prèske 400 ero) pou pwoteksyon van,

ki enstale anlè chèz dèyè yo.

Oke, pwoteksyon van an te vin ekselan, tèlman bon ke nan jou ki cho li pafwa nesesè pou ale pi dousman, paske pa gen ase van nan kabin lan pou kenbe chofè a ak navigatè a ase fre epi èkondisyone a toujou twò fèb . bese nivo opere fanatik la.

Do-kay la mou, ki peze sèlman 50 kilogram, pli nan fòm nan lèt la K, ak devan li yo tou se yon kouvèti ki fusion ak fòm nan machin nan. Pliye (elektrik ak idwolik, nan kou) pran sèlman 18 segonn epi yo ka chanje nan vitès jiska 50 kilomèt pou chak èdtan, ki vle di ou pa pral santi gòch devan yon limyè trafik nan mitan an. pliye oswa detire do kay la. limen limyè vèt la. Malgre ke do kay la se twal, ensonorizasyon an ekselan. Si ou vle senk-kouch mou vèsyon an tèt travay gwo nan vitès gran wout, A3 Cabriolet a sèlman gen yon desibèl plis bri pase A3 la klasik. Anpil nan kredi a ale nan CLADDING la do kay enteryè te fè nan kim ak pi epè twal, men do kay sa a se sou 30 pousan pi lou pase yon twati konvansyonèl twa-kouch. Yon ti kras mwens pase 300 ero, otan ke ou bezwen pou tankou yon do-kay, dedwi, ou pa pral regrèt sa.

Rès enteryè a se, nan kou, trè menm jan ak A3 klasik la. Sa vle di yon bon anfòm, gwo ergonomics ak ase espas devan. Gen yon dekapotab ijans nan dèyè a (gras a mekanis la ak espas pou do kay la), ak kòf la tou kenbe de "avyon" -valiz gwosè ak plizyè sak douser ak valiz menm avèk do kay la louvri. Nan premye gade, li sanble pi piti pase sa li aktyèlman, men si ou tanporèman sispann plisman do kay la, ou ka, nan kou, elaji li menm plis.

Motè kat silenn 1,4 lit ak 125 cheval (92 kW) se motè petwòl de baz A3 Cabriolet la epi li fè travay la byen satisfezan. Avèk sa a, nan kou, A3 Cabriolet la se pa yon atlèt, men li se pi plis pase vit ase (tou akòz fleksibilite a ase nan motè a), kidonk pa gen anyen yo plenyen sou, espesyalman lè ou gade nan konsomasyon an: sèlman. 5,5 lit pa estanda nou an. Wis (pou tout tan, menm sou track la, louvri do-kay) ak yon konsomasyon tès nan 7,5 lit - sa a se yon bon rezilta. Wi, ak yon motè dyezèl li ta pi ekonomik, men tou, anpil mwens pwisan (ak 110 TDI a ak 1.6 puisans oswa pi chè ak 2.0 TDI a). Non, 1.4 TFSI sa a se yon bon chwa, si 125 hp pa ase pou ou, chèche vèsyon an 150 hp.

Tèks: Dusan Lukic

Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI lanbisyon

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	Porsche Sloveni
Pri modèl baz:	€ 39.733 XNUMX €
Pri modèl tès:	€ 35.760 XNUMX €
Kalkile pri asirans oto
Pouvwa:	92kW (125 KM)
Akselerasyon (0-100 km / h):	11,1 s
Vitès maksimòm:	211 km / h
ECE konsomasyon, sik melanje:	5,3l / 100km

Техническая информация

motè:	4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - gaz turbo - transverse devan monte - deplasman 1.395 cm3 - pouvwa maksimòm 92 kW (125 hp) nan 5.000 rpm - koupl maksimòm 200 Nm nan 1.400- 4.000 rpm
Transfè enèji:	motè kondwi wou devan - 6-vitès transmisyon manyèl - kawotchou 225/45 / R17 V (Dunlop Sport Maxx).
Kapasite:	vitès tèt 211 km / h - akselerasyon 0-100 km / h 10,2 - konsomasyon gaz (ECE) 6,7 / 4,5 / 5,3 l / 100 km, emisyon CO2 124 g / km.
Transpò ak sispansyon:	dekapotab - 3 pòt, 4 chèz - kò oto-sipòte - devan sispansyon endividyèl, sous fèy, twa-rayon kwa ray, estabilize - dèyè aks milti-lyen, sous dlo bobin, absòbe chòk teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman) , dèyè disk 10,7 - dèyè, 50 m - tank gaz 1.345 l. Pwa: san chaj 1.845 kg - akseptab pwa brit XNUMX kg.

Nou fè lwanj ak repwòch

fòm lan

chèz

pozisyon kondwi

do kay la

pwoteksyon van

pa gen èkondisyone otomatik

pa gen limit vitès