Tès kout: Audi TT Coupe 2.0 TDI ultra
Nan '18, lè te kouri nan R2012 Ultra a (se te dènye machin Audi a tout dyezèl san yon transmisyon ibrid), li te reprezante non sèlman vitès, men tou, ekselans nan ekonomi gaz, ki enpòtan menm jan ak pèfòmans nan kous inèsi. Moun ki gen pou ale nan twou yo ravitaye mwens souvan pase plis tan sou track la - ak Se poutèt sa pi vit. Tout bagay senp, pa vre? Natirèlman, menm lè sa a li te klè ke Audi pa t 'jis envante etikèt la Ultra pou machin nan.
Menm jan Audi a pwodiksyon elektrik ak plug-in hybrid modèles ki genyen deziyasyon e-tron, ki ale men nan men ak R18 hybrid kous deziyasyon, modèl dyezèl ba-gaz yo te resevwa deziyasyon Ultra. Se konsa, pa dwe twonpe pa etikèt la Ultra sou non tès la TT: li pa yon vèsyon patikilyèman dousman nan TT a, li se jis yon TT ki avèk siksè konbine pèfòmans ak pi ba konsomasyon pouvwa. Konsomasyon ki rivalize machin fanmi ki pi ekonomik sou echèl konsomasyon estanda nou an, menmsi yon TT konsa akselere a 135 km / h nan jis sèt segonn ak tren turbo dyezèl 184 lit li yo devlope 380 kilowat oswa XNUMX puisans. pwodwi yon koupl trè desizif nan XNUMX Newton-mèt, ki konnen ki jan yo debarase m de santiman turbodyezèl karakteristik nan kou nan bounda yo.
Rezilta a nan 4,7 lit konsomasyon sou yon sèk nòmal jistifye aklè lèt Ultra sou do a nan TT sa a. Pati nan rezon an se tou nan mas la olye ti (vid peze sèlman 1,3 tòn), ki se akòz itilizasyon an toupatou nan aliminyòm ak lòt materyèl ki lejè. Men, nan kou, sa a se sèlman yon bò nan pwoblèm nan. Pwobableman pral gen achtè ki achte TT yo nan lòd yo kondwi ak konsomasyon gaz minim, men moun sa yo pral oblije sipòte lòt bò a nan pyès monnen an: enkapasite nan yon motè dyezèl vire nan gwo vitès, espesyalman yon sèl dyezèl. . son. Lè TDI a anonse li maten an, son li se enkonfondab ak enkonfondab pa motè a dyezèl, e menm efò yo nan enjenyè Audi yo fè son an pi sofistike oswa spòtif pa vrèman peye. Motè a pa janm trankil. Sa a se toujou akseptab bay karaktè nan spòtif nan koup la, men e si son li yo se toujou dyezèl ékivok.
Chanje nan yon anviwònman espòtif (Audi Drive Select) pa bese sa a tou. Son an vin yon ti kras pi fò, yon ti kras humming oswa menm tanbou, men li pa ka kache karaktè motè a. Oswa petèt li pa menm vle. Nan nenpòt ka, ajiste son an nan yon motè dyezèl pa janm ap pwodwi menm rezilta ak yon motè gazolin. Ak pou TT a, de lit TFSI a se san dout chwa ki pi bon nan sans sa a. Depi Ultra-badged TT a tou vize a diminye konsomasyon gaz, se pa etonan li disponib sèlman ak kondwi devan-wou. Mwens pèt entèn nan transfere pouvwa nan wou yo tou senpleman vle di mwens konsomasyon gaz. Ak malgre yon chasi trè solid (nan tès la TT li te menm plis solid ak pake a espò S Line), tankou yon TT gen yon anpil nan pwoblèm transfere tout koupl la nan tè a. Si traction pa bon sou pave, limyè avètisman ESP la ap limen twò souvan nan angrenaj pi ba yo, epi li pa ditou sou wout mouye.
Natirèlman, sa a ede ajiste Audi Drive Select nan konfò, men mirak yo pa dwe atann isit la. Anplis de sa, TT a te ekipe ak kawotchou Hankook, ki otreman trè bon sou asfalt ki pi koryas, kote TT a montre limit trè wo ak yon pozisyon trè net sou wout la, men lis asfalt Sloveni a chanjman limit yo. san atann ba. Si li vrèman glise (pou ajoute lapli, pou egzanp), TT a (tou jis paske nan kondwi a wou devan) gen understeer si lis wout la se yon kote nan mitan an (imajine wout sèk Istrian oswa seksyon douser sou pwent nou yo). li ka glise bourik la trè desizif. Kondwi kapab agreyab lè chofè a konnen yo bezwen yon ti kras plis gaz ak repons volan piman bouk yo pa nesesè, men TT a te toujou fè li santi li pa t 'anfòm ak kawotchou li yo sou wout sa yo.
Sepandan, sans nan TT a se pa sèlman nan motè a ak chasi, li te toujou kanpe deyò pou fòm li yo. Lè Audi te entwodwi premye jenerasyon TT koup la an 1998, li te fè yon splash ak fòm li yo. Fòm nan trè simetrik, nan ki direksyon vwayaj la te aktyèlman endike sèlman pa fòm nan do kay la, te gen anpil opozan, men rezilta lavant yo te montre ke Audi pa t 'mal. Pwochen jenerasyon an te deplase lwen konsèp sa a, ak nouvo a ak twazyèm lan, konsèpteur yo te tounen anpil nan rasin yo. Nouvo TT a gen yon idantite antrepriz, espesyalman mask la, ak liy bò yo prèske orizontal, menm jan se ka a ak premye jenerasyon an. Sepandan, konsepsyon an jeneral montre tou ke nouvo TT a pi pre nan konsepsyon premye jenerasyon an pase youn anvan an, men nan kou nan yon style modèn. Anndan, karakteristik konsepsyon prensipal yo fasil pou mete aksan sou.
Panèl enstriman an koube nan direksyon chofè a, ki gen fòm yon zèl sou tèt, menm manyen yo repete sou konsole sant la ak pòt la. Ak dènye mouvman klè: orevwa, de ekran, orevwa, kòmandman ki ba - tout bagay sa yo konsèpteur yo te chanje. Anba a se jis kèk bouton mwens itilize (pa egzanp, manyèlman deplase beke dèyè a) ak kontwolè a MMI. Olye de enstriman klasik yo, gen yon ekran LCD wo rezolisyon ki montre tout enfòmasyon chofè a bezwen. Oke, prèske tout bagay: malgre tankou yon konsepsyon teknolojik, jis anba a ekspozisyon LCD sa a, enkonpreyansib, rete pi plis klasik, ak sitou akòz ekleraj segmenté, tanperati motè kòrèk ak mezi gaz. Avèk tout gwo mezi gaz sou ekran machin modèn yo ofri, solisyon sa a se enkonpreyansib, prèske ridikil. Si tankou yon mèt yon jan kanmenm dijere nan Seat Leon la, li se akseptab pou yon TT ak nouvo endikatè LCD yo (ki Audi rele yon kabin vityèl).
Detèktè yo se nan kou trè klè epi yo ofri tout enfòmasyon yo bezwen fasil, men itilizatè a sèlman bezwen aprann kouman yo sèvi ak bouton gòch ak dwa sou volan an oswa sou kontwolè MMI a menm jan ak lè l sèvi avèk gòch la ak dwa. bouton. bouton sourit. Li se yon pitye ke Audi pa t 'fè yon etap pi devan isit la epi li pa bay itilizatè a posiblite pou endividyalizasyon. Se konsa, chofè a kondane pou toujou montre vitès la ak tou de yon Capteur klasik ak yon valè nimerik andedan li, olye pou yo, pou egzanp, deside ke li bezwen sèlman yon bagay oswa sèlman lòt la. Petèt olye de yon separe rpm gòch ak dwa ak rpm kontwa, ou prefere yon rpm ak endikatè vitès nan mitan an, gòch ak dwa, pou egzanp, pou navigasyon ak radyo? Oke, petèt li pral fè nou kontan nan Audi nan tan kap vini an.
Pou jenerasyon kliyan ki abitye personnalisation smartphones, solisyon sa yo pral yon nesesite, pa sèlman yon karakteristik siplemantè akeyi. MMI a ke nou nan Audi yo te itilize nan se trè avanse. An reyalite, tèt la nan kontwolè li se touchpad la. Se konsa, ou ka chwazi kontak anyè telefòn, yon destinasyon, oswa yon non estasyon radyo lè w tape li ak dwèt ou (sa a se yon bagay ou pa oblije retire je w sou wout la, paske machin nan li tou chak siy ekri). Solisyon an merite etikèt la "ekselan" ak yon plis, se sèlman kote kontwolè a li menm se yon ti kras anbarasan - lè chanje, ou ka bloke ak manch rad la nan yon chemiz oswa jakèt si li se yon ti kras pi laj. Depi TT a gen sèlman yon ekran, konsèpteur yo nan switch la èkondisyone (ak montre) yo te fasilman kache li nan twa bouton mitan yo kontwole vantilasyon yo, ki se yon solisyon kreyatif, transparan ak itil.
Chèz devan yo se egzanplè tou de nan fòm nan chèz la (ak priz bò li yo) ak nan distans ki genyen ant li ak chèz la ak pedal. Yo ka gen yon konjesyon serebral yon ti kras pi kout (sa se yon vye maladi VW Group), men yo toujou plezi yo itilize. Nou te mwens kontan ak enstalasyon vantilasyon lè a pou dekonjle fenèt bò yo. Li pa ka fèmen epi eksplozyon li ka frape tèt chofè ki pi wo yo. Gen, nan kou, ti espas dèyè, men se pa tèlman ke chèz yo konplètman initil. Si yon pasaje nan wotè mwayèn chita nan devan an, Lè sa a, yon timoun ki pa tèlman piti ka chita nan do a san yo pa anpil difikilte, men nan kou, sa a sèlman aplike osi lontan ke yo tou de dakò ke TT a pa janm pral yon A8. Li se vo anyen ke TT a pa gen yon sistèm retraksyon chèz devan ki ta deplase li tout wout la pi devan epi retounen li nan pozisyon ki kòrèk la, epi sèlman dosye a retracte.
Kòf? Avèk 305 lit li yo, li se byen Spacious. Li se byen fon men ase gwo pou fè makèt fanmi chak semèn oswa bagaj fanmi. Onètman, pa atann anyen plis nan yon koup espò. Limyè yo ki ap dirije opsyonèl yo ekselan (men malerezman pa aktif), menm jan ak sistèm nan son Bang & Olufsen, ak nan kou gen yon chaj siplemantè pou kle a entelijan, menm jan se navigasyon ak sistèm nan MMI susmansyone. Anplis de sa, ou jwenn tou yon limiteur vitès anplis kontwòl kwazyè, nan kou ou ka panse a anpil lòt bagay nan lis la Pwodwi pou Telefòn. Nan tès la TT, li te pou yon bon 18 mil, men li difisil yo di ke ou ka fasilman refize anyen nan lis sa a - eksepte petèt chasi espò nan pake a liy S ak, pètèt, navigasyon. Apeprè twa mil te kapab sove, men pa plis. Ultra ki make TT a se aktyèlman byen yon machin enteresan. Li pa pou tout fanmi an, men tou li fè yon travay trè bon, li pa yon atlèt, men li vrèman rapid ak byen amizan, men tou, li ekonomik, li pa yon GT bèl, men li jwenn tèt li (plis ak motè a ak mwens ak chasi a) sou vwayaj long. Li se bèl kalite ti fi pou nenpòt moun ki vle yon koup espò. Epi, nan kou, ki moun ki kapab peye li.
tèks: Dusan Lukic
