Kout tès: BMW 228i Cabrio

Geri a se trè senp, byenke anjeneral ou oblije rete tann pou jou pi cho: bon tan, bon wout ak yon machin plezi. Si tout posib, yon dekapotab. Nan sans sa a, nouvo Seri 2 dekapotab la se yon gerizon pou byennèt sezon fredi ak yon vaksen kont annwi. 2 Seri koup ak dekapotab yo, nan kou, konplètman diferan de 2 Seri Tourer aktif la, sa ki pi enpòtan, nan kou, yo te kondwi wou dèyè. Sa a pèmèt pou yon pi pwòp volan santi pase yon machin devan-wou-drive (otreman volan yon ti kras gqo BMW a vin nan wout la), pozisyon kondwi ka pi plezi, ak yon souri pi laj. Malerezman, 228i nan do a pa vle di sa li te itilize pou vle di ankò - li nan kounye a yon lòt vèsyon pi popilè-chaje pozitif motè a 180 lit kat silenn. Nan vèsyon sa a, li ka pwodwi yon trè an sante 245 kilowat oswa 100 "chwal", kidonk yon akselerasyon sis segonn a XNUMX kilomèt pou chak èdtan se sètènman pa etone.

Men, li toujou rete yon BMW ékivok kat-silenn, ki vle di li ka pafwa pwodwi twò grav sansasyon anemik nan revs pi ba pase tèt li. Solisyon an se senp, men chè: yo rele sa M235i e li gen sis silenn. Men, nan tout onètete, ak itilizasyon chak jou nan pi wo a (lòt pase son an, ki se pa son an nan yon motè sis-silenn) ou pa pral remake. Motè a se jis byen fò, ase pwisan, ak transmisyon otomatik la rasyonalize, sou men nan yon sèl lè chofè a vle yon kwazyè lis, ak nan lòt men an, vit ase lè w ap chwazi anviwònman espò oswa manyèl chanjman Kovèti pou. Pale de spòtif, 245 "puisans" se sètènman pi plis pase ase yo bese fen a dèyè nan 228i Cabria a, men depi diferans lan pa gen okenn bloke, li tout ka mwens plezi pase sa li ta ka. Do-kay la, nan kou, se twal, jan li sye yon dekapotab reyèl.

Gen li ka louvri ak ki plwaye jiska yon vitès de 50 kilomèt pou chak èdtan, ak nan kèk kote chofè a vle l 'yo dwe yon ti kras pi vit. Nan lòt men an, ensonorizasyon se yon bon bagay, ak pi enpòtan, aerodynamic BMW a te amelyore anpil lè li rive van nan cheve a. Si ou jis desann do kay la, men ou gen tout fenèt yo bò leve soti vivan ak yon vit machin enstale (nan ka sa a, ban an dèyè, ki se otreman Spacious ase yo transpòte timoun yo, se initil), van an nan taksi a se prèske zewo ak nivo bri a ase ba pou li te oke pale (oswa koute mizik) menm nan vitès otowout. Bese fenèt yo bò (premye dèyè a, Lè sa a, devan an) ak plisman glas devan machin lan piti piti ogmante kantite van nan kabin an, jiska pouse reyèl la nan dekapotab a, li te ye depi tan lontan.

Se konsa, santi a kondwi ka bon pa sèlman paske nan aerodynamic la, men tou, paske nan ergonomics la. Volan an ta ka pi piti, kòm mansyone, men li chita byen, switch yo se kote ou ta atann yo, ak kontwòl kontwolè santral la travay byen. Se sèlman mezi yo rete yon ti jan nan yon desepsyon: yo gade fin vye granmoun-alamòd, men an tèm de avèk presizyon montre vitès la nan zòn ki pi souvan itilize (pou egzanp, vil la ak vitès banlye), yo menm yo pa transparan ase. Anplis de sa, yo pa pèmèt pou ekspozisyon an nimerik nan vitès la, ak tout ansanm sa a ka konvenyan nan yon kontèks la nan penalite yo nan rada a Sloveni. Amater espò yo pral kontan ak pake a M, ki, nan adisyon a taye eksteryè a (ki nou ka san danje di se egzanplè pou yon machin nan klas sa a), gen ladan tou yon chasi espò ak espò chèz. Nan itilizasyon chak jou, li sanble ke konbinezon an nan chasi M ak kawotchou plat ak kote rèd vle di yon ti kras plis Vibration, ki transmèt soti nan monte desann kout nan lòj la pasaje yo, men sou lòt men an, Vibration yo ak enklinezon nan kò a yo trè jisteman kontwole, tèlman difisil ke nan Kòm yon rezilta, wou yo pèdi kontak ak tè a sou wout move.

Pou fanatik nan yon chasi espò, sa a se prèske yon konpwomi konplè. Depi sa a se yon BMW, evidamman lis la Pwodwi pou Telefòn se ni kout ni bon mache. Li ogmante pri debaz la nan tankou yon dekapotab soti nan 43 a 56 mil, men nou dwe admèt ke lis final la nan ekipman se reyèlman konplè: nan adisyon a M-pakè a, gen tou yon transmisyon otomatik, limyè devan bi-ksenon ak yon zam. gwo gwo bout bwa, kontwòl kwazyè ak fonksyon fren, rekonesans limit vitès, chèz devan chofe, navigasyon ak plis ankò. Ki lòt bagay ou reyèlman bezwen (an reyalite, ki sa, pou egzanp, navigasyon, petèt menm sou 60 "chwal" anba kapo a, otan ke diferans lan soti nan 220i a, ta ka menm abandone, ki ta tou mennen nan kèk rediksyon nan konsomasyon ), jis bon jou ak bon wout. Machin nan pral pran swen van an nan cheve ou.

tèks: Dusan Lukic

228i dekapotab (2015)

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	BMW GROUP Sloveni
Pri modèl baz:	34.250 €
Pri modèl tès:	56.296 €
Pouvwa:	180kW (245 KM)
Akselerasyon (0-100 km / h):	6,0 s
Vitès maksimòm:	250 km / h
ECE konsomasyon, sik melanje:	6,6l / 100km

Depans (pou chak ane)

Техническая информация

motè:	4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - petwòl biturbo - deplasman 1.997 cm3 - maksimòm pouvwa 180 kW (245 hp) nan 5.000-6.500 rpm - maksimòm koupl 350 Nm nan 1.250-4.800 rpm.
Transfè enèji:	se motè a kondwi pa wou yo dèyè - 8-vitès transmisyon otomatik - kawotchou devan 225/45 R 17 W, kawotchou dèyè 245/40 R 17 W (Bridgestone Potenza).
Kapasite:	vitès tèt 250 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 6,0 s - konsomasyon gaz (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,6 l / 100 km, CO2 emisyon 154 g / km.
Mass:	machin vid 1.630 kg - akseptab pwa brit 1.995 kg.
Dimansyon ekstèn:	longè 4.432 mm - lajè 1.774 mm - wotè 1.413 mm - anpatman 2.690 mm.
Dimansyon enteryè:	tank gaz 52 l.
Bwat:	280-335 l.

Mezi nou yo

T = 16 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 44% / estati odomèt: 1.637 km
Akselerasyon 0-100km:	6,2s
402m soti nan lavil la:	14,5 ane ( 156 km / h)
Fleksibilite 50-90km / h:	Mezi pa posib ak kalite bwat sa a. S
Vitès maksimòm:	250km / h (VIII.)
tès konsomasyon:	9,6 l / 100km
Konsomasyon gaz selon konplo a estanda:	7,9 l / 100km
Distans frenaj a 100 km / h:	35,5m
AM tab:	39m

evalyasyon

• BMW 228i Cabrio a se yon bèl egzanp dekapotab kontra enfòmèl ant ki ofri tou yon eksperyans kondwi olye espòtif. Si sèlman li te gen yon seri diferans.

Nou fè lwanj ak repwòch

aparans

aerodynamic

bwat Kovèti pou

pa gen blokaj diferans

mèt

pa gen operasyon semi-otomatik nan èkondisyone an