Kout tès: Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 BVA6 Eksklizif

Yon bagay ki sanble, nan kou, aplike nan machin. Nan Sloveni (byen, nan kou, nan lòt peyi nan Ewòp ak mond lan), gòlf se lwa a. Pa gen anyen mal ak sa, nan kou, sitou paske machin nan se reyèlman bon. Men, pran li nan lòt ekstrèm, gen mak ki yon fwa pa t 'gen modèl siksè, men kounye a yo ka gen gwo, ak moun ki toujou sonje repitasyon trist sa a. Li ta difisil pou kategorize Citroën kòm patikilyèman devian, men gen yon konsansis jeneral ke machin nan Citroën se tou senpleman "franse". Ki, nan kou, se pa move pou chofè ki renmen konfò a ak tendres nan kondwi, men akseptab pou moun ki abitye "Alman yo" ak espò kondwi. Èske sa a toujou?

Gen anpil bagay ki chanje nan endistri otomobil la nan dènye ane yo. Nouvo klas parèt, mak machin pwodwi pi plis ak plis modèl. Citroën pa gen okenn pwoblèm ak minivan. Dapre opinyon jeneral Sloveni, pi bon chwa fanmi an se Berlingo, pafwa li te Xsara Picasso, se sa ki, pyonye Citroën nan minivan fanmi. Citroën kounye a ofri C4 Picasso a, yon variant dènye kri nan Xsare Picasso la.

Li se yon Citroën epi li se franse, men vèsyon tès la te yon sipriz bèl, byenke nou te deja teste byen kèk vèsyon nan nouvo Citroën C4 Picasso la. Rezon prensipal ki fè yo ta dwe imedyatman vize deyò - machin nan tès te ekipe ak prèske tout bagay ke yon moun ta ka vle nan klas sa a. Tou de ekipman estanda ak opsyonèl te gwo, nan kou, sa a se tou reflete nan pri a nan machin nan, ki ak ekipman debaz ap koute 32.670 ero, ak vèsyon an tès se pi chè pa yon bon senk mil ero. Avèk anpil ekipman (pou ki pa gen ase espas pou lis li nan tout), yon machin pi mal ta trè desan, ak 4 Picasso a te jeneralman konvenk. Natirèlman, premye ak anpil gwo plis se mo Grand nan tit la.

Ogmante a prèske 17-santimèt pa dwe ranpli ak yon twazyèm ranje nan plas, achtè a ka patisipe pou jis senk plas ak yon kòf pi gwo. Louabl. Rezilta a se plis espas andedan ak, nan kou, nan dezyèm ranje a, kote gen twa plas apa. Pa te gen okenn fantom oswa rimè sou tendres franse pou yon tan long, chèz sa yo difisil ase yo fè travay yo parfe. Chèz chofè a ofri anpil, petèt menm twòp pou chofè ki pa edike teknikman. Bouton klasik yo ak switch yo prèske ale, ak epòk la nan switch vityèl oswa switch manyen manti devan, si wi ou non sou oswa tou pre ekran gwo. Natirèlman, ou bezwen jwenn itilize tankou yon enteryè lè ou konkeri li, men pa gen okenn pwoblèm avèk li. Èske li pral tout?

Pa bezwen gaspiye mo sou motè a. Li pa ni pi gran an, ni pi piti a, li se menm bagay la ak pouvwa. 150 "puisans la" fè travay li pi plis pase satisfezan, li tou te gen yon enpresyonan 370Nm nan koupl, ki pèmèt ou yo dwe trè vit ak yon machin peze prèske yon tòn ak yon mwatye, nan kou, si ou vle. Akselerasyon a 100 km / h pran jis plis pase 10 segonn, ak vitès nan tèt rive nan 207 km / h. Se konsa, te fè pou vwayaj? Egzakteman.

Tès la Grand C4 Picasso enpresyone ak fason sa a nan kondwi, menm jan li okipe ak fiable èksele nan vitès segondè. Bwat la tou ede l 'ak sa a. Powertrain Citroëns te yon fwa konsidere kòm lyen fèb Citroën oswa tout gwoup PSA a. Espesyalman si li te otomatik, menm vin pi mal si li te Robotics. Pou chofè a inyoran, machin nan rattled, Kovèti pou la déplacement pa te kwonometre nan dezi chofè a, nan ti bout tan, li pa t 'tankou sa. Sou machin nan tès, pa te gen okenn pwoblèm sa yo ak transmisyon otomatik la. An reyalite, trè surprenante, chanjman yo Kovèti pou yo te lis ak estrès-gratis, petèt mwen te kapab deplase transmisyon a nan yon Kovèti pou pi wo pi bonè, men eksperyans la an jeneral te pi plis pase bon.

Se konsa, yon lòt istwa nan yon bwat alèz ak déplacement li yo te fini. Natirèlman, kèk ajisteman ki nesesè, epi, sitou, prekosyon. Levye a Kovèti pou sitiye nan tèt dwat la dèyè volan an, ki se konfòtab pou men yo, men levye a Kovèti pou se trè mens epi li twò pre bra a torchon. Lè ou pakin byen vit, ou ka aksidantèlman peze levye a mal ak Se poutèt sa pake ak eswi glas yo sou. Pale de pakin, nou pa dwe bliye fè lwanj sistèm pakin Citroën a, ki vin fè travay la byen vit epi avèk presizyon epi li ka sèlman yon modèl ak yon bon pwofesè pou chofè ki pa abitye ak pakin.

Tèks: Sebastian Plevnyak

Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 BVA6 Eksklizif

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	Citroën Sloveni
Pri modèl baz:	19.720 €
Pri modèl tès:	34.180 €
Kalkile pri asirans oto
Akselerasyon (0-100 km / h):	10,5 s
Vitès maksimòm:	207 km / h
ECE konsomasyon, sik melanje:	7,1l / 100km

Техническая информация

motè:	4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - deplasman 1.997 cm3 - maksimòm pouvwa 110 kW (150 hp) nan 4.000 rpm - maksimòm koupl 370 Nm nan 2.000 rpm.
Transfè enèji:	motè kondwi wou devan - 6-vitès transmisyon robo - kawotchou 205/55 R 17 V (Michelin Primacy HP).
Kapasite:	vitès tèt 207 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 10,2 s - konsomasyon gaz (ECE) 5,2 / 4,1 / 4,5 l / 100 km, CO2 emisyon 117 g / km.
Mass:	machin vid 1.476 kg - akseptab pwa brit 2.250 kg.
Dimansyon ekstèn:	longè 4.597 mm - lajè 1.826 mm - wotè 1.634 mm - anpatman 2.840 mm - kòf 170-1.843 55 l - tank gaz XNUMX l.

Mezi nou yo

T = 12 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 77% / estati odomèt: 1.586 km
Akselerasyon 0-100km:	10,5s
402m soti nan lavil la:	17,2 ane ( 131 km / h)
Vitès maksimòm:	207km / h (NOU.)
tès konsomasyon:	7,1 l / 100km
Distans frenaj a 100 km / h:	36,0m
AM tab:	40m

evalyasyon

• Li difisil pou ekri ke tès la Citroën Grand C4 Picasso te vire m 'sou, espesyalman paske mwen pa yon fanatik SUVs, men li definitivman pa Citroën yo te konn ye. Anplis de sa, si w gen plan pou monte li repete sou wout ki pi long, mwen rekòmande li. Jis kenbe nan tèt ou kontwòl kwazyè, klasik se pi plis pase ase - rada ka pafwa orijinal epi refize travay san okenn rezon reyèl.

Nou fè lwanj ak repwòch

motè a

konsomasyon gaz

bwat Kovèti pou

Limyè devan yo

santi w nan kabin an

barik ak fleksibilite li yo

kaprisyeuz travay nan kontwòl kwazyè rada

ti levye Kovèti pou

pri