Kout tès: Honda Jazz 1.4i Elegans

Трудно обвинить Джаз в чем-либо, просто цена могла бы быть более конкурентоспособной. Дизайн по-прежнему свежий и узнаваемый (в том числе благодаря новым фарам и маске автомобиля, которые он получил всего через три года после презентации), однокомнатная комната побалована простором, оборудования много, качество качество изготовления на высшем уровне.

Если ты помнишь гибридный джазовый тест, который мы опубликовали в 13-м выпуске этого года, мы немного высморкались по поводу бесступенчатой ​​трансмиссии и расхода топлива. Тест бензинового брата подтверждает то, что мы писали в то время: зачем нам прислушиваться к шуму бесступенчатой ​​трансмиссии, если у Honda одна из лучших механических трансмиссий на рынке? Рычаг переключения передач быстро и точно опускается между передачами, что делает работу правой рукой по-настоящему приятной. Единственный недостаток – короткие передаточные числа., поскольку двигатель вращается со скоростью 3.800 об / мин после ограничения скорости на шоссе. На шестой передаче я бы получил чистую пятерку в начальной школе, так что мы дадим ему только четыре.

Классика экономичнее гибрида

В то время как гибридный автомобиль с бензиновым двигателем и электродвигателем потреблял 7,6 литра, Бензиновый брат классической постройки 1,4 литра выпил 7,4 литра.. Таким образом, последнее чудо техники оказалось хуже, чем старый добрый бензиновый двигатель, что снова говорит о том, что (классическая) технология Honda является одной из лучших. Это не удивительно, правда?

Дизайн однокомнатной квартиры предлагает много простора.

Это идет с yon do-kay ak yon View panoramic даже более того, чтобы выразить. Жалко, что в машине не было парктроника, учитывая городские скитания, мы бы точно о них вспомнили. Мы возмутились пластиком на центральной консоли за универсальный дизайн приборной панели, но в остальном похвалили прорези для напитков (чуть ниже вентиляционных отверстий для эффективного охлаждения летом) и хорошее оснащение. Да, еще и безопасность, так как у него четыре подушки безопасности, две шторки и система стабилизации VSA. В городе Jazz очень элегантен, а на проселочных дорогах он достаточно подвижный, чтобы обгон тракторов или более медленных водителей по воскресеньям не было проблемой. В то время как гибрид, возможно, разочаровал, бензиновый брат – несмотря на его возраст и цену – является хорошим выбором. Еще.

Alosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Honda Jazz 1.4i Элегантность

Enfòmasyon Debaz

Техническая информация

motè:	4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - petwòl - deplasman 1.339 cm3 - maksimòm pouvwa 73 kW (99 hp) nan 6.500 rpm - maksimòm koupl 127 Nm nan 4.800 rpm.
Transfè enèji:	двигатель с приводом от передних колес – 5-ступенчатая МКПП – шины 185/55 R 16 H (Michelin Primacy HP).
Kapasite:	vitès tèt 182 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 11,5 s - konsomasyon gaz (ECE) 6,7 / 4,9 / 5,6 l / 100 km, CO2 emisyon 129 g / km.
Mass:	machin vid 1.102 kg - akseptab pwa brit 1.610 kg.
Dimansyon ekstèn:	longè 3.900 mm - lajè 1.695 mm - wotè 1.525 mm - anpatman 2.495 mm - kòf 335-845 42 l - tank gaz XNUMX l.

Mezi nou yo

T = 22 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 23% / estati odomèt: 4.553 km
Akselerasyon 0-100km:	12,0s
402m soti nan lavil la:	17,6 ane ( 135 km / h)
Fleksibilite 50-90km / h:	15,1s (IV.)
Fleksibilite 80-120km / h:	22,1s (V.)
Vitès maksimòm:	182km / h (V.)
tès konsomasyon:	7,4 l / 100km
Distans frenaj a 100 km / h:	42,9m
AM tab:	42m

evalyasyon

• Honda Jazz по-прежнему остается очень конкурентоспособным автомобилем, несмотря на то, что он годами побежден и держится под сильной японской иеной. Однако с техникой и качеством исполнения он все еще может быть образцом для подражания.

Nou fè lwanj ak repwòch

bwat Kovèti pou

motè a

espas ouvè

ekipman

li pa gen okenn limyè kouri lajounen

sèlman senk-vitès bwat

plastik sou konsole sant lan

pa gen detèktè pakin

pri