Tès kout: Hyundai Ioniq EV Premium (2020) // Sa yo se Trump yo ki konvenk Dènye Hyundai elektrisyen an

Sa fè witan depi lansman premye vrè machin elektrik yo, e Ioniq EV la te vann pandan twa zan kounye a. An reyalite, premye mak Hyundai nan Kore di sid tradisyonèlman reyaji byen vit nan nenpòt ki tandans émergentes. Se poutèt sa li se kounye a yon vèsyon ki ajou. Konpare ak yon sèl nan premye teste nan peyi nou an, gen chanjman aparan nan pyès ki nan konpitè.

Hyundai prensipalman vize ogmante seri a nan veyikil la, li se kounye a pou WLTP estanda 311 km... Yo jere yo reyalize sa a akòz yon kapasite batri yon ti kras pi gwo (38,3 kWh), epi tou li pa diminye pouvwa a maksimòm nan motè a kondwi soti nan 120 kW a 100. Men, koupl la maksimòm rated nan 295 Nm rete san okenn chanjman, se konsa omwen apre Santi tankou kapasite yo nan vèsyon aktyèl la nan Ioniq pa te deteryore anpil.

Eksperyans la an jeneral nan lè l sèvi avèk machin sa a elektrik se satisfezan, byenke chofè a dwe premye vin abitye avèk wout la nan kondwi ki pèmèt l 'nan konsève elektrisite osi fasil ke posib pou yon kantite mil pi long. Hyundai te rezoud pwoblèm sa a ak yon pwogram san patipri vaste nan enfòmasyon ke chofè a ka jwenn sou ekran an sant ede kontwole presyon gaz la douser.

Sèvi ak levye yo sou volan an, chofè a ka chwazi tou konbyen pouvwa rejeneratif nou ka refè pandan ralantisman. Nan nivo rejenerasyon ki pi wo a, ou ka tou Customize style kondwi ou pou ke ou ka itilize sèlman pedal fren an lè ou kanpe kòm yon dènye rekou., otreman tout bagay reglemante sèlman pa peze oswa retire gaz la.

Ioniq EV la pèfòme byen, sitou lè wap kondwi nan vil la ak melanje wout iben ak banlye, epi pi rapid "flit" nan elektrisite nan batri a pi afekte pa kondwi nan vitès maksimòm otorize sou gran wout la (Lè sa a, konsomasyon an se soti nan 17 a 20 kilowat èdtan pou chak 100 km).

Ak isit la ekselan koyefisyan aerodynamic Ioniq (Cx 0,24) pa ka anpeche yon ogmantasyon nan konsomasyon. An jeneral, Ioniq la vle di soti pi plis la pou sanble li yo. Moun ki gen plis negatif ka fè kòmantè sou fòm li yo.ke Hyundai te eseye twòp yo swiv Toyota Prius la (oswa nenpòt lòt moun sonje Honda Insight la?).

Sepandan, aparans patikilye a pa anmède m 'twòp, men se vre ke an reyalite li ka diskite ke li se Ioniq a ki trè diferan de oryantasyon konsepsyon an jeneral nan mak Kore di Sid la. Kòm mansyone, ak yon fòm gout, yo te reyalize yon fòm aerodynamic satisfezan, ki se aktyèlman yon rar nan mitan EVs ki mache ak pil.

Nan lòt men an, rechèch sa a pou yon ekspresyon apwopriye nan fòm pa menm reflete nan enteryè a twòp. Espas pou chofè a ak pasaje yo apwopriye, epi gen yon ti kras mwens espas pou bagaj. Men, menm isit la, "klasik" konsepsyon an Sedan pèmèt pou plis bagaj yo dwe te pote ak chèz sa yo tèt anba. Se lòj chofè a trè byen fèt, ak yon ekspozisyon sant gwo ak bouton sou konsole sant la ant pasaje yo devan ki ranplase levye a Kovèti pou.

Ekipman Ioniq Premium yo itilize nan machin tès nou an mwayèn. Men, li dwe di ke an reyalite li deja gen ladan prèske tout bagay ke yon chofè bezwen pou byennèt reyèl pandan y ap kondwi. Premye a tout, Ioniq EV a rich ekipe ak divès kalite karakteristik sekirite - asistan kondwi elektwonik. Kontwòl kwazyè aktif, pou egzanp, pèmèt ou sispann otomatikman nan yon konvwa, ak chofè a Lè sa a, envoke anviwònman an oto-swiv pa senpleman deplase li ankò pandan y ap dousman peze pedal akseleratè a.

Kontwòl kwazyè rada se yon pati nan sa ki Hyundai rele Smart sans epi tou li pran swen nan kenbe liy, otomatik frenaj ijans (ak pyeton ak siklis deteksyon) ak kontwòl atansyon chofè. Se ekselan sekirite kondwi lannwit tou amelyore pa limyè devan yo ki ap dirije. An jeneral, kondwi konfò sou pifò sifas wout sanble akseptab.

Menm bagay la tou vre pou kondwi pozisyon, kote sant ki ba machin nan nan gravite tou vini nan avan an (nan kou, akòz pwa nan pi gwo nan batri a nan kò a nan machin lan. Se vre, sepandan, nan kondisyon kwen fwontyè, sistèm pwoteksyon elektwonik la (Piseta) reponn trè vit.... Manyen nan modèl sa a teste parèt yo dwe pi bon pase de zan de sa, otreman li kontribye kòmsadwa nan yon eksperyans kondwi bon.

Hyundai te prepare tou twa pwofil kondwi pou Ioniq EV la, men li sanble ke apre yon antouzyasm inisyal pou jwenn pi bon anfòm pou pi fò nan kondwi a, nou ap itilize pwofil la ekolojik-make. Sport la ka pi piti a apwopriye pou itilizasyon nòmal, men avèk li nou ka "ankouraje" karaktè Ioniq a yo dwe ékonomi ak fasil kondwi sou distans kout.

Natirèlman, machin elektrik raman fè li nan estasyon gaz, e li sanble ke estasyon gaz yo trè sènen anpil, omwen nan Ljubljana. Ioniq a gen yon sistèm notifikasyon gwo pou ki kote yo jwenn estasyon an ki pi pre chaje piblik, men pa gen okenn ajoute-sou fè ou konnen si li gratis oswa okipe yo.. Sinon, ou ka chaje jiskaske batri a byen chaje nan apeprè inèdtan. Epitou pou lòt rezon, premye bagay la se definitivman konfò, pi bon fason pou retabli enèji nan batri Ioniq a se chaje li nan kay la, ki moun ki, nan kou, ka fè sa.

Men, mwen rekòmande pou chak nouvo pwopriyetè EV pou envesti anplis nan pwòp estasyon chaje yo, sitou si se yon Ioniq. Chaje pandan y ap konekte nan yon "nòmal" priz elektrik kay pran yon tan long. Nan yon pwen chaje lakay ak yon kapasite de 7,2 kilowat, sa a se jis plis pase sis èdtan, epi lè yo konekte ak yon sous pouvwa kay atravè yon priz, jiska 30 èdtan. Eksperyans nan tès la se yon ti kras pi bon, ak Ioniq EV la ak 26 pousan nan pouvwa a batri ki disponib ke yo te chaje lannwit lan nan jis plis pase 11 èdtan.

Ak ki jan byen vit li fini ankò? Pi rapid la, nan kou, lè w ap kondwi nan vitès maksimòm, jan sa deja mansyone. Sepandan, ak kondwi modere, li ka redwi a mwens pase 12 kWh, sepandan, sou sikwi estanda nou an sa a mwayèn 13,6 kWh pou chak 100 km.

Hyundai Ioniq EV Premium (2020.)

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	AC mobil doo
Pri modèl tès:	41.090 €
Pri modèl baz ak rabè:	36.900 €
Tès modèl pri rabè:	35.090 €
Pouvwa:	100kW (136 KM)
Akselerasyon (0-100 km / h):	9,9 s
Vitès maksimòm:	165 km / h
ECE konsomasyon, sik melanje:	13,8 kW / hl / 100 km

Depans (pou chak ane)

Техническая информация

motè:	motè elektrik - maksimòm pouvwa 100 kW (136 hp) - pouvwa konstan np - maksimòm koupl 295 Nm soti nan 0-2.800 / min.
Batri:	Ityòm-ion - nominal vòltaj 360 ​​V - 38,3 kWh.
Transfè enèji:	se motè a kondwi pa wou yo devan - 1-vitès transmisyon otomatik.
Kapasite:	vitès tèt 165 km/h - 0-100 km/h akselerasyon 9,9 s - konsomasyon pouvwa (WLTP) 13,8 kWh / 100 km - ranje elektrik (WLTPE) 311 km - tan pou chaje batri 6 h 30 min 7,5 kW), 57 min (DC soti nan 50 kW a 80%).
Mass:	machin vid 1.602 kg - akseptab pwa brit 1.970 kg.
Dimansyon ekstèn:	longè 4.470 mm - lajè 1.820 mm - wotè 1.475 mm - anpatman 2.700 mm -
Bwat:	357-1.417 l.

evalyasyon

• Ioniq elektrik la se yon bon chwa, men nan kou, an sipoze ou vle peye plis pou tan kap vini an, sa vle di kondwi elektrik, pase ou bezwen pou machin gaz fosil aktyèl yo.

Nou fè lwanj ak repwòch

monte epi itilize

konfò kondwi satisfezan

enpresyon nan atizan konn fè solid

chaje endiktif nan telefòn mobil yo

kat nivo chaj / kapasite pou kontwole sèlman pedal akseleratè a

rich ekipman estanda

de câbles chaje

uit ane garanti batri

tan batri chaje tan

opak kò