Kout tès: Hyundai Kona EV enpresyon // Atenn

Ann kòmanse ak sa ki deja li te ye: Cheval. Kona E.V. sètadi, li se pa sèlman yon machin elektrik, epi li pa te fèt jis kòm yon machin elektrik, men konsèpteur yo an menm tan an te kreye yon klasik. Nou te teste sa a kèk tan de sa, pou egzanp, ak yon lit gazolin turbo, e lè sa a nou te deja satisfè. Nan tan sa a, nou fè lwanj teknoloji propulsion (an tèm de pri) - eksepte pou konsomasyon.

Vèsyon elektrik la nan Kone la tou refite enkyetid sa yo. Vwayaje sou elektrisite (eksepsyon de moun ki chaje nan estasyon chaje vit) se bon mache. (oswa menm nan Sloveni nan estasyon chaje piblik lòt pase sa yo vit, toujou gratis). Se konsa, pri a pou chak kilomèt sou tout lavi sèvis la, malgre pi wo pri a kòmanse nan veyikil la (ki te avèk siksè redwi) EcoFund sibvansyon nan kantite sèt mil edmi) se omwen kòm abòdab tankou klasik la - espesyalman klasik dyezèl la, ki se pi chè achte sou petwòl - plis woulib la elektrik se pi bèl ak pi silans.

Oke, akòz kondwi elektrik la, kèk nan bri yo, tankou chemen mal izole, yo pi fò, men yo toujou akseptab. Li kache anba pati lòj pasaje a. batri ak yon kapasite de 64 kilowat-èdtanak motè elektrik la kapab 150 kilowat nan pouvwa maksimòm.

Reyalize? Sa a, nan kou, menm jan ak tout machin, espesyalman machin elektrik, sitou depann sou pwofil la kondwi, se sa ki, sou ki kalite wout, vitès, ekonomi ak ladrès kondwi (lè rejenerasyon ak predi ke trafik). Sou sèk nòmal nou an, se sa ki, sou yon tyè nan gran wout la, lè w ap kondwi deyò lavil la ak nan vil la, mwen ta sispann yon kote sou KM KNmezire nan kondisyon dezagreyab pou yon machin elektrik: tanperati subzero ak kawotchou sezon fredi sou wou. San yo pa lèt la, mwen ta monte sou katsan. Natirèlman: si ou kondwi plis sou gran wout la (pou egzanp, imigran chak jou), ranje a pral pi kout, sou 250 kilomèt, si ou konfòme yo ak restriksyon yo nan gran wout la otank posib. Ase? Lè ou konsidere Kona EV la ka chaje nan 100 estasyon chaje kilowat, ki yo chaje batri a jiska 80 pousan nan jis yon demi èdtan (pou 50 kilowat li pran apeprè inèdtan), sa ase.

Men, estasyon chaje vit yo se yon eksepsyon lè chaje machin elektrik, otreman yo akeyi sou vwayaj long (soti nan Ljubljana Milan kapab rive nan jis mwatye yon èdtan sispann(egzanp jis bon pou yon bon espresso ak yon so nan twalèt la), men yon eksepsyon kanmenm. Pifò itilizatè yo pral chaje machin yo lakay yo - epi sa a se kote Kona a te resevwa prim sa a gwan distribisyon.

Li bati-an AC plato ka chaje maksimòm 7,2 kilowat, faz sèl. Aktyèlman de minus. Premye a te ale nan Kona, paske (eksepte pèt chaje) li enposib chaje yon machin nan yon pousantaj pi ba - li pran prèske nèf èdtan, ak nan yon pousantaj pi ba - uit èdtan. Si nou pran an kont omwen 20% plis pèt pandan chaje, Lè sa a, yon chaj konsa pral pran omwen dis èdtan. Si machin nan pake nan lari a, nan frèt la oswa nan chalè a, ka gen menm plis pèt. Sa yo se jis reyalite yo ki bezwen konsidere nan machin elektrik.

Oke, asire w, itilizatè an mwayèn pa vide batri a chak jou, kidonk li pa menm enpòtan anpil - si ou kouri batri a desann nan mwatye chak jou (omwen 120 mil sou gran wout la), ou ka fasilman chaje. li nan mitan lannwit - oswa ou pa. Lefèt ke Konin a bati-an chajè se yon sèl-faz nan 7,2 kilowat (ak twa-faz omwen 11 kilowat pa menm ka peye anplis) vle di ke rezo kay la tou chaje pandan chaje.

Yon faz ak sèt kilowat se yon fusible 32 amp pou chaje sèlman. Yon solisyon chaje twa-faz 11kW vle di sèlman fusibles 16 A. Premye a tout, yon sèl-faz chaje nan pouvwa sa a vle di ke prèske pa gen okenn lòt aparèy nan kay la ka vire sou. Se poutèt sa, li nesesè limite pouvwa a chaje nan machin nan (atravè anviwònman yo nan sistèm nan infotainment), ki pral nan kou pwolonje sa a. Gen kèk itilizatè yo pa anmède pa sa a swa (oswa yo pral jis pèmèt yon koneksyon twa-faz ki pi pwisan epi peye byen anpil pou li), lòt moun pral tou senpleman gade yon lòt kote. Omwen nan premye etap la, lè pwovizyon Kone yo pa gen rapò ak bezwen, sa a pa pral yon pwoblèm, men li espere ke Hyundai pral rezoud pwoblèm sa a pa rajenisman modèl la. Sepandan, Kona se pa sèlman youn isit la: enkyetid sa yo aplike nan tout machin elektrik ki chaje ak kouran AC lè l sèvi avèk yon sèl-faz abò chajè kapasite sa a - men se vre ke gen mwens ak mwens nan yo, e ke yo gen opòtinite pou omwen peye anplis pou chaje nan twa-faz koule.

E rès transmisyon an? Gwo. Woulib la ka trè trankil kòm chasi a alèz mete kanpe ak repons motè elektrik la ka byen lis (malgre abondans nan koupl). Natirèlman, tout bagay se diferan, pran anpil avantaj de opòtinite yo ofri nan machin nan - ak Lè sa a, li vire soti ke pozisyon an sou wout la se serye (ki te vin an sou la men lè ou evite chofè a ki te kondwi sou wout prensipal la san yo pa gade alantou. ), ak enklinezon kò a pa twò gwo.

Yon lòt ti negatif: Kona EV a pa ka kondwi ak sèlman pedal akseleratè a. Ka rejenerasyon an dwe mete nan twa etap (epi tou mete ki nivo se default la nan demaraj), ak nan nivo ki pi wo a ou ka kondwi prèske san fren - men li ta bèl si machin nan san yon pedal fren tou te vin nan yon konplè. sispann - kidonk kondwi sou vil la se pi bèl.

Tès Kona EV la pa te gen okenn mank de sistèm sekirite ak asistans, men li te yon machin tèt-of-seri a. sele, ki gen ladan tou mezi dijital, kontwòl kwazyè aktif, navigasyon (ki se yon ti jan nesesè lè Apple CarPlay ak Android Auto yo konekte), yon ekran pwojeksyon, ak yon sistèm son Krell, kidonk pri a se - jis anba 46 mil jiska sibvansyon se akseptab. Epitou paske Kona a disponib oswa yo ap disponib ak yon batri ki pi piti (40 kilowat-èdtan, epi yo pral koute senk mil mwens) pou moun ki pa bezwen tankou yon gwo pwoteksyon epi ki vle sove yon bagay. Nan tout onètete, pou pifò itilizatè potansyèl Sloveni, yon batri ki pi piti tou sifi, eksepte pou wout ki pi long oswa si ou vwayaje anpil sou gran wout la.

Nan machin nan Kona elektrik, Hyundai te jere yo konbine tout avantaj ki genyen nan yon kwazman (pi wo pozisyon syèj, fleksibilite, epi, pou anpil moun, sanble) ak yon kondwi elektrik. Non, EV Kona a gen dezavantaj li yo, men pou pifò itilizatè potansyèl yo, yo pa gwo ase pou kenbe yo nan achte. Eksepte pou yon sèl, nan kou, pwodiksyon sa a se pa menm fèmen nan demann reyinyon yo. 

Hyundai Kona EV enpresyon

Enfòmasyon Debaz

Pri modèl tès:	44.900 €
Pri modèl baz ak rabè:	43.800 €
Tès modèl pri rabè:	37.400 €

Depans (pou chak ane)

Техническая информация

motè:	motè elektrik - pouvwa maksimòm 150 kW (204 hp) - pouvwa konstan np - koupl maksimòm 395 Nm soti nan 0 a 4.800 rpm
Batri:	Li-ion polymère - rated vòltaj 356 V - 64 kWh
Transfè enèji:	kondwi wou devan - 1-vitès transmisyon otomatik - kawotchou 215/55 R 17 W (Goodyear Ultragrip)
Kapasite:	vitès maksimòm 167 km / h - 0-100 km / h akselerasyon 7,6 s - konsomasyon enèji (ECE) 14,3 kWh / 100 km - ranje elektrik (ECE) 482 km - tan chaj batri 31 èdtan (priz lakay), 9 èdtan 35 minit (7,2 kW), 75 minit (80%, 50 kW), 54 minit (80%, 100 kW)
Mass:	machin vid 1.685 kg - pwa total akseptab 2.170 kg
Dimansyon ekstèn:	longè 4.180 mm - lajè 1.800 mm - wotè 1.570 mm - anpatman 2.600 mm
Bwat:	332-1.114 l

Mezi nou yo

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estati odomèt: 4.073 km
Akselerasyon 0-100km:	7,7s
402m soti nan lavil la:	15,7 ane ( 149 km / h)
Konsomasyon gaz selon konplo a estanda:	16,8 l / 100km
Distans frenaj a 100 km / h:	41,2m
AM tab:	40m
Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm	59dB

evalyasyon

• Kona EV la gen (prèske) tout bagay: pèfòmans, ranje, menm yon pwen pri rezonab. Si Hyundai korije nenpòt lòt enpèfeksyon nan kou rajenisman, li pral yon chwa trè enteresan pou moun ki vle jwenn yon gwo machin elektrik pou yon tan long.

Nou fè lwanj ak repwòch

batri ak motè

fòm lan

sistèm enfotenm ak mèt

yon sèl faz chaje

ni 'one-pedal drivinga'