Kout tès: Lexus GS 300h F Sport Premium

Konbinezon an motè ibrid anvan te gen yon deplasman motè akseptab gwo pou mache a Sloveni, kounye a GS 300h la gen yon de ak yon mwatye lit kat-silenn motè, ki se toujou yon nyè ase limit taks pou sa ki ta dwe yon liksye. Nouvo, otreman gwosè mwayenn ki prim GS 300h kounye a apèl bay moun ki gen yon ti kras plis konsyans anviwònman an. Ekstremis ak non sa a, nan kou, yo bay moute machin, se konsa yo pa pral renmen nouvo Lexus la swa. Li toujou emèt emisyon ki soti nan tiyo a echapman nan motè gazolin li yo.

Sepandan, an tèm de gwosè ak estati machin nan, yo gen anpil mwens nan modèl la teste pase konpetitè nan menm gwosè a ak (pwobableman tou) nan yon seri pri menm jan an. Sepandan, youn pa ta dwe pale sèlman sou to a konsomasyon teyorik, ki an mwayèn se sèlman 4,7 lit gazolin pou chak san kilomèt. Rezilta a kantite mil nan tès nou an te tou etonanman ba, ak sèlman 5,8 lit gaz yo te itilize nan 300km tour nou an kote nou teste machin tès nou an. Pwogram sipò 'ekolojik' ke GS XNUMXh a ofri kòm yon opsyon kontribye nan konsomasyon gaz jistis modès pandan kondwi nòmal.

Sa a se parfe akseptab pou kondwi chak jou. Sepandan, li se pa yon sèl la, gen toujou opsyon pou nòmal, espò S ak espò S +. Nan dènye 300h GS la, li menm ofri yon mòd manyèl angrenaj konplètman manyèl, Lè sa a, son an motè chanje anpil (men pwobableman sèlman nan kabin an, depi elektwonik la jenere li nan moun kap pale yo), ak konsomasyon gaz an mwayèn ogmante anpil. Pa pi piti paske nan machin nan, nan adisyon a pouvwa maksimòm, se sipò nan motè elektrik la itilize. Sepandan, fason sa a nan angrenaj déplacement sanble tankou GS 300h a se sèlman yon opsyon reyèlman ekstrèm.

Tout ekipman fèt pou plisman ski. Transmisyon an se menm jan ak Toyota Prius, fondatè machin ibrid, yon angrenaj planetè ki konpòte li tankou yon transmisyon kontinyèlman varyab. Pou itilizasyon nòmal, yon motè sik Atkinson kat silenn (modifye pa Otto) ak 181 puisans sanble ap byen apwopriye. Depi yon motè elektrik pwisan souvan enplike, li trè difisil pou detèmine operasyon youn oswa lòt. Pa gen okenn kòmantè rezonab tou sou akselerasyon yo pwopoze a, men vitès maksimòm lan se etone - sèlman 190 kilomèt pou chak èdtan. Natirèlman, sa a se tou yon pratik kondwi piman teyorik nan Sloveni, pa sèlman paske li se entèdi, men tou, paske nan pi gwo vitès, konsomasyon an mwayèn ogmante anpil.

300h GS konsantre sou motorizasyon altènatif nan yon fason diferan. Espesyalman lè nou gade nan ekipman an-wo fen ki Lexus rele F Sport Premium la. Enteryè a ofri yon santi vrèman sipèb, bon jan kalite a ak atizan konn fè yo konplètman satisfè (ak jis de ti bagay ladann). Kòm pou itilite a nan sistèm nan enfotenm, li ta dwe ajoute ke li se mèg ak yon bouton devwe sou konsole sant la ki ranplase sourit la òdinatè. Epitou, chache nan meni an se pa entwisyon ak pran kèk ap resevwa itilize yo.

Se poutèt sa chofè a GS 300h ak pasaje devan reyèlman apresye nan tout bagay, de pasaje yo nan gwoup la ak jenou yo nan chèz sa yo dèyè ka gen mwens kè kontan (mwen pa konnen ki sa fè ak yon sèl nan twazyèm si li te konpetisyon pou chèz li sou ban an dèyè!). Natirèlman, plan transpò sa yo ka anpeche tou lè nou gade pèmi trafik la, menm jan nou sèlman pèmèt nou chaje 300 kilogram nan GS 445h la. Avèk senk pasaje, ta gen prèske pa gen anyen kite pou bagaj.

Kòm mwen mansyone, Lexus sa a se byen satisfezan an tèm de kondwi konfò, yon ti kras mwens sou wout ak byen klè twou. Wou yo lajè (diferan devan ak dèyè gwosè) yo tou kenbe san patipri sekirite sou wout la (ki se tou fasilite pa repons lan vit nan sistèm nan estabilizasyon elektwonik).

Pandan ke GS 300h teste nou an te nan fen an tèt ranje pri a, nou rate kèk karakteristik teknoloji siplemantè. Pou egzanp, kontwòl kwazyè aktif pral swiv veyikil la devan nan yon vitès konstan predetèmine. Sepandan, li bon tou ke sa a pa t 'ka a nan machin nan teste - li enposib kontwole kontwòl kwazyè a ak tankou yon levye pre-kòmanse anba volan an (ki san rezon pa pèmèt mete yon vitès ki mwens pase 40 km). / h). reyèlman vo non Lexus la.

Tèks: Tomaž Porekar

Lexus GS 300h F Sport Premium

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	Toyota Adria Ltd.
Pri modèl baz:	39.800 €
Pri modèl tès:	59.400 €
Kalkile pri asirans oto
Akselerasyon (0-100 km / h):	9,6 s
Vitès maksimòm:	190 km / h
ECE konsomasyon, sik melanje:	4,7l / 100km

Техническая информация

motè:	4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - petwòl - deplasman 2.494 cm3 - maksimòm pouvwa 133 kW (181 hp) nan 6.000 rpm - maksimòm koupl 221 Nm nan 4.200-5.400 rpm. Motè elektrik: leman pèmanan synchrone motè - rated vòltaj 650 V - maksimòm pouvwa 105 kW (143 hp) nan 4.500 rpm - maksimòm koupl 300 Nm nan 0-1.500 rpm. Ranpli sistèm: maksimòm pouvwa 164 kW (223 hp) Batri: 6,5 Ah NiMH pil.
Transfè enèji:	motè kondwi pa wou dèyè - transmisyon kontinyèlman varyab ak Kovèti pou planetè - kawotchou devan 235/40 R 19 Y, dèyè 265/35 R 19 Y (Dunlop SP Sport Maxx).
Kapasite:	vitès tèt 190 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 9,2 s - konsomasyon gaz (ECE) 4,8 / 4,5 / 4,7 l / 100 km, CO2 emisyon 109 g / km.
Mass:	machin vid 1.805 kg - akseptab pwa brit 2.250 kg.
Dimansyon ekstèn:	longè 4.850 mm - lajè 1.840 mm - wotè 1.455 mm - anpatman 2.850 mm - kòf 465 l - tank gaz 66 l.

Mezi nou yo

T = 23 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 80% / estati odomèt: 5.341 km
Akselerasyon 0-100km:	9,6s
402m soti nan lavil la:	17,0 ane ( 139 km / h)
Vitès maksimòm:	190km / h (D)
tès konsomasyon:	8,3 l / 100km
Konsomasyon gaz selon konplo a estanda:	5,8 l / 100km
Distans frenaj a 100 km / h:	39,2m
AM tab:	40m

evalyasyon

• Pou ki moun ibrid la vle di yon bagay, epi, nan kou, se kap chèche yon òf prim, li pa ka refize GS 300h la. Li te enkòpore tout ane eksperyans nan ak teknoloji sa a nan premye mak liksye Japonè a.

Nou fè lwanj ak repwòch

aparans

salon an se elegant ak spòtif, nan kalite siperyè

kondwi konfò

platin

sistèm nan kondwi se pwisan ase ak ekonomik ase

ergonomics

malgre pri a segondè nan ekipman enkonplè

sèlman mwayèn kanpe distans

ba chaj akseptab

yon fason dwòl pou kontwole sistèm enfotenm lan

kontwòl kwazyè demode