Kout tès: Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus // X faktè?
Pèsistans sa a poko peye pou Mazda. Ann sonje konsepsyon enjenyeu motè Wankel la. Yo te rive pwouve ke yo te ka jwenn solisyon, men yo te toujou gen enpèfeksyon. Ki sa ki sou tan an yo te pwomèt reziste tandans nan diminye motè atravè itilizasyon turbokonpreseur? Envansyon Mazda a son tankou Skyactiv-X, men li ofri yon solisyon ki ta dwe konbine karakteristik sa yo nan yon motè petwòl ak dyezèl.. Plis jisteman: sa a se yon aksyon doub kontwole lè limen yon melanj ki ka pran dife. Sa a ka fè kòm dabitid lè l sèvi avèk yon bouji oswa konpresyon ignisyon (tankou nan motè dyezèl). Dèyè sa a se konplèks solisyon teknolojik ki te pran Mazda anpil tan ak lajan. Men, si nou te ap tann yon tan long pou yon machin Mazda ak yon bati-an motè Skyactiv-X, li klè ke atant yo te tou wo. Koulye a, nou te finalman te kapab teste li sou yon Mazda3.
Si nou te gen gwo espwa pou sa a, depi Mazda te vante ke nouvo motè a ta gen pèfòmans nan yon motè turbodyezèl, premye desepsyon an te evidan. Sinon nimewo yo di li ta dwe Motè a, ak 132 kW nan 6.000 rpm ak 224 koupl nan 3.000 rpm ak 4,2 lit pou chak 100 km, te gen kèk karakteristik dyezèl, men nan pratik li vire soti yo dwe yon ti jan diferan.. Li difisil pou jwenn pi bon fleksibilite pase yon motè gazolin regilye. Sepandan, si nou vle jwenn yon bagay soti nan motè a, li bezwen yo dwe vire nan pi gwo vitès. Gen machin nan so trè byen, men e si Lè sa a, teyori a nan konsomasyon gaz tonbe.
Se pou nou klè: Chofè ki vle yon eksperyans kondwi lis, san enteripsyon yo pral kontan ak pèfòmans nan seri vitès motè nan mitan an. Motè a trè trankil, operasyon an kalm, pa gen pratikman vibrasyon. Moun ki vle plis repons ak dinamis ak an menm tan an espere konsomasyon ki ba ka wont. Tbranch akòz sistèm nan ibrid modere, sa a se pa anpil, men yo toujou soti nan 4,2 lit yo te pwomèt li te grandi a 5,5 lit pou chak 100 kilomèt sou janm estanda nou an.. Oke, chofè dinamik yo mansyone pi bonè pral byen vit rive nan 7 lit oswa plis.
Sinon, Mazda3 a kòm yon machin kapab sèlman fè lwanj. Ideoloji yo nan apwoche klas la prim ak yon seri rich nan ekipman, materyèl ak pèfòmans yo te tounen kòrèk. Achtè Mazda yo jeneralman ap chèche pou plis ekipman pou machin yo, epi sa a se kote Japonè yo te vin kont yo. Santi kabin an ekselan, ergonomics yo bon, ak zòn nan sèlman kote nou ka atann amelyorasyon nan lavni an se koòdone nan infotainment. Ekran an se gwo, transparan ak byen mete deyò, men interfaces yo se rar ak grafik yo se twoub.. Mazda tou ensiste sou mèt li yo: yo sèlman pasyèlman nimerik ak yon ekran 7-pous, men yo ranplase li ak yon ekran tèt-up ki se yon pati nan ekipman an estanda.
Anba liy lan, nou ka definitivman di ke motè a Skyactiv-X se yon machin avanse teknolojik ki nan kay la nan Mazda3 la. Sepandan, bay pwomès yo ak tann nan long, atant yo te wo, ki pa vle di motè a se move. Jis an tèm de efò, li deplase twò lwen motè klasik natirèlman aspirasyon an, ki se deja yon bon chwa pou Mazda.
Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Mazda Motor Sloveni Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl tès: | 30.420 EUR € |
| Pri modèl baz ak rabè: | 24.790 EUR € |
| Tès modèl pri rabè: | 30.420 EUR € |
| Pouvwa: | 132kW (180 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Vitès maksimòm: | 216 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 5,3l / 100km |
Depans (pou chak ane)
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - petwòl - deplasman 1.998 cm3 - maksimòm pouvwa 132 kW (180 hp) nan 6.000 rpm - maksimòm koupl 224 Nm nan 3.000 rpm. |
|---|---|
| Transfè enèji: | se motè a kondwi pa wou yo devan - 6-vitès transmisyon manyèl. |
| Kapasite: | vitès maksimòm 216 km / h - 0-100 km / h akselerasyon 8,6 s - mwayèn konsomasyon gaz konbine (ECE) 5,3 l / 100 km, emisyon CO2 142 g / km. |
| Mass: | machin vid 1.426 kg - akseptab pwa brit 1.952 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4.660 mm - lajè 1.795 mm - wotè 1.435 mm - anpatman 2.725 mm - tank gaz 51 l. |
| Dimansyon enteryè: | kòf 330-1.022 XNUMX l |
evalyasyon
Motè Skyactiv-X revolisyonè a se rezilta ensistans Mazda sou prensip pou elimine asistans turbo nan motè petwòl.
Nou fè lwanj ak repwòch
Atizan konn fè
Materyèl
Santi w nan salon an
Operasyon motè trankil ak trankil
Reyaksyon motè konsève
Konsomasyon gaz pandan kondwi dinamik
