Kout tès: Mazda3 CD150 Revolisyon Top

Men, sa a sèlman aplike nan kliyan Ewopeyen an. Li diferan nan Amerik la. Ak pandan tès la, mwen te kontinye mande poukisa. Se vre ke enpresyon a ayestetik ka pafwa depasse, men lè li rive itilize chak jou, Ewopeyen gou (epi li pa sèlman lè w ap chwazi yon Mazda) sanble pi plis rekonpanse. Espas pou se pi fasil paske vèsyon an kat-pòt se 11,5 santimèt pi kout. Ogmantasyon nan longè se aparan nan pi gwo (pa 55 lit) kòf la, ki nan 419 lit se deja solid ase pou vwayaj long. Men, louvri kòf la nan vèsyon an kat-pòt se enèvan paske chaje kòf la santi l tan konsome ak difisil akòz aksè a difisil.

Nan tout lòt obsèvasyon, varyete kò a pa afekte trè solid ofrann ke Mazda ap ofri nan fòm nouvo Troika a. Li disponib sèlman pou yon ti tan, men byen lwen tèlman mwen pa te rankontre nenpòt moun ki pa renmen fòm li yo. Mwen ka ekri ke li te fè byen. Li respire dinamik, pou nou ka deja asire ke li dwe konvenk lè wap kondwi, menm nan yon pakin.

Nan plizyè fason, enteryè li pral satisfè ou tou, sitou si w chwazi pou ekipman Revolution Top ki pi konplè (ak pi chè). Isit la, pou yon kantite lajan relativman gwo, gen tou yon anpil nan tout respè, gen anpil sou lis la, se konsa machin prim yo ranje. Chèz kwi yo ka konsidere kòm bon (nan kou, chofe pou plis sipòtab itilize nan jou frèt). Se kwi nwa konbine avèk foure pi lejè. Smart Key la se tou yon kle vrèman entelijan ke ou ka toujou kenbe nan pòch ou oswa bous ou, epi machin nan ka debloke, fèmen epi kòmanse sèlman ak bouton yo sou zen machin yo oswa sou tablodbò a. Ou ka menm sèvi ak di sa a popilè - li pa ke li pa. Nan bagay ki vrèman itil, petèt yon moun ap manke sèlman wou rezèv la (anba anba kòf la se jis yon akseswar pou repare yon wou vid). Men, sa a tou aplike nan pesimis sa yo ki pa konnen ki jan yo imajine ke kawotchou a deflate sèlman nan ka ekstrèm. Sistèm enfotenm Mazda a ak yon ekran sèt pous nan mitan tablodbò a se tou trè itil. Li sansib pou manyen, men li ka itilize sèlman lè machin nan estasyonè. Pandan w ap kondwi, yo ka chwazi demann travay sèlman lè l sèvi avèk bouton rotary ak oksilyè sou konsole a akote levye angrenaj la. Apre pozisyon bouton vin nan tèt ou, sa a toujou parfe akseptab. Pami bagay ki pa akseptab yo, nou te jwenn klète ekran an twò wo nan mitan lannwit, ki pa t 'travay byen, epi yo te dwe itilize plizyè fwa apre manyèlman ajiste klète a. Twòp limyè entèfere ak yon woulib lannwit pi agreyab, ak nan mitan lannwit pandan jounen an ak mwens limyè, ekran an te apèn vizib. Mwen te kapab tou di yon bagay sou kontwòl entwisyon an nan seleksyon, omwen li pa t 'konvenk mwen. Pou kenbe chofè a byen enfòme san yo pa retire je yo sou wout la, Mazda ki pi ekipe a bay tou yon ekspozisyon tèt-up (HUD) opsyonèl ki montre enfòmasyon kle tankou vitès.

Sepandan, yo ta dwe mansyone konfò nan plas yo, ak yon woulib ki pi long sis oswa sèt èdtan pa afekte byennèt pasaje yo. Akote de chèz sa yo, byennèt tou afekte pa sispansyon akseptab, ki sanble tankou yon etap enpòtan moute soti nan jenerasyon anvan Mazda3 la. Chasi a kenbe kapasite a pou avanse pou pi byen dinamik, ak pozisyon nan viraj se egzanplè. Menm nan pi vit viraj oswa tè glise, Mazda a byen sou wout la, ak Pwogram Estabilite Elektwonik raman avèti nou twòp li.

Epitou vo mansyone se kontwòl la kwazyè ak rada, ki se youn nan pi bon an nou te teste byen lwen tèlman. Kenbe yon distans ki apwopriye san danje devan veyikil la devan se lou bon, men li tou tounen yon reyaksyon rapid lè wout la devan se klè ak veyikil la akselere tounen nan vitès la vle, kidonk li pa bezwen èd ak siplemantè. pa peze pedal akseleratè a. Nan nenpòt ka, rezon ki fè yo pou repons lan vit ak akselerasyon nan machin nan tou manti nan pisan ak konvenkan turbodyezèl 2,2-lit la, ki, omwen pou gou mwen, se sèlman motè a akseptab nan machin sa a byen lwen tèlman. Tou de pouvwa a ak (espesyalman) koupl la maksimòm reyèlman konvenk: yon Mazda ak tankou yon motè vin tounen yon machin plantasyon trè vit, ki nou ta ka tou teste sou gran wout Alman, kote li te espesyalman konvenk ak yon mwayèn segondè e menm vitès tèt. Ou kapab tou santi efè yo nan kondwi vit nan bous ou, tankou nan pi wo vitès konsomasyon an mwayèn ogmante imedyatman, nan ka nou an jiska plis pase uit lit nan tès la. Sitiyasyon an konplètman diferan ak presyon ki pi modere sou pedal akseleratè a, jan sa pwouve nan rezilta sèk estanda nou an ak yon mwayèn de 5,8 lit pou chak 100 kilomèt. Oke, menm sa a se toujou pi plis pase to konsomasyon ofisyèl la, epi nou reyèlman bezwen fè yon efò konplètman inyore pèfòmans nan turbodyezèl Mazda la.

Trio a Mazda-mak se sètènman yon chwa enteresan paske li kounye a gen yon dyezèl sèl turbo anba kapo machin lan. Li sanble yo dwe vize plis nan moun ki renmen ase pouvwa pase moun ki ta patikilyèman renmen konsève gaz ak dyezèl. Men, nou ka sove nan lòt fason ...

Tomaž Porekar

Mazda Revolution Top cd150 – pri: + XNUMX fwote.

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	MMS doo
Pri modèl baz:	16.290 €
Pri modèl tès:	26.790 €
Kalkile pri asirans oto
Pouvwa:	110kW (150 KM)
Akselerasyon (0-100 km / h):	8,9 s
Vitès maksimòm:	213 km / h
ECE konsomasyon, sik melanje:	5,8l / 100km

Техническая информация

motè:	4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - deplasman 2.191 cm3 - maksimòm pouvwa 110 kW (150 hp) nan 4.500 rpm - maksimòm koupl 380 Nm nan 1.800 rpm.
Transfè enèji:	motè kondwi wou devan - 6-vitès transmisyon manyèl - kawotchou 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip).
Kapasite:	vitès tèt 213 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 8,0 s - konsomasyon gaz (ECE) 4,7 / 3,5 / 3,9 l / 100 km, CO2 emisyon 104 g / km.
Mass:	machin vid 1.385 kg - akseptab pwa brit 1.910 kg.
Dimansyon ekstèn:	longè 4.580 mm - lajè 1.795 mm - wotè 1.450 mm - anpatman 2.700 mm - kòf 419-3.400 51 l - tank gaz XNUMX l.

evalyasyon

• Mazda3 kat pòt la se menm plis plezi nan je a, men se definitivman yon vèsyon vwayaj mwens itil nan kado a, ki se kap chèche achtè nan klas la mwayèn ki pi ba. Turbodyezèl la enpresyone ak pèfòmans li yo, mwens ak ekonomi li yo.

Nou fè lwanj ak repwòch

bèl fòm

pwisan motè

prèske konplè mete

mwens kòf itil

pi long kò

gwo konsomasyon

pi gwo pri acha