Tès rapid: Mazda3 SP CD150 Revolisyon
Все мы сошлись во мнении, что черно-белое сочетание ей очень идет. Как видно на фотографиях, тестовая Mazda3 имела более темный спойлер, задний диффузор, 18-дюймовые колеса, зеркала заднего вида и пороги. Читайте: аксессуары около трех тысяч. Наряду с невинным белым цветом кузова он бросился в глаза многим, и если бы о красоте судили по скрученным головам, Mazda3 была бы дана высокая оценка. К сожалению, не стоит искать в интерьере косметические и спортивные аксессуары, так как они были забыты. Нам также не хватало сидений, более похожих на раковину, не говоря уже о более выраженной звуковой сцене 2,2-литрового турбодизеля. Мало того, что при полностью открытой дроссельной заслонке нет рывков сзади, мы даже не заметили приятного шипения турбокомпрессора или спортивного звука при переключении передач.
Короче говоря, если мы добавим к этому шасси, которое не было адаптировано к более спортивному характеру этой машины (и мы должны похвалить, что это было не слишком сложно!), И зимние шины, то вы знаете, что мы можем говорить только о динамизм спокойно. Тем не менее, следует сказать громко и ясно, что двигатель отличный: резкий, когда нужно быстро обойти грузовик, но также и экономичный, так как мы использовали всего 6,3 литра на сто километров (средний тест) или скромные 4,5 литра при нормальных условиях. круг. Вместе с точной, но не быстрой шестиступенчатой коробкой передач они представляют собой отличное сочетание, и я могу честно сказать, что я бы вообще не стал защищать такую Mazda3.
Поводом для ажиотажа также является богатое оснащение, от кожаных аксессуаров до RVM (радарная система для контроля безопасной смены полосы движения) и i-STOP (выключение двигателя при коротких остановках), от сенсорного экрана с навигацией до экран проекционный, от смарт-ключа до ксеноновых фар. Можно сказать: шляпа, полная вкусностей. В конце концов, признаемся, нам было трудно отделиться от этого мягкого спортивного турбодизеля. Может, это и не совсем японский GTD, но после первого запуска он разрастается до глубины души.
tèks: Alyosha Mrak
Mazda3 SP CD150 Revolution (2015 г.)
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Mazda Motor Sloveni Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 13.990 € |
| Pri modèl tès: | 27.129 € |
| Pouvwa: | 110kW (150 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 8,0 s |
| Vitès maksimòm: | 213 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 3,9l / 100km |
Depans (pou chak ane)
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - deplasman 2.184 cm3 - maksimòm pouvwa 110 kW (150 hp) nan 4.500 rpm - maksimòm koupl 380 Nm nan 1.800 rpm. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè kondwi wou devan - 6-vitès transmisyon manyèl - kawotchou 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Kapasite: | vitès tèt 213 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 8,0 s - konsomasyon gaz (ECE) 4,7 / 3,5 / 3,9 l / 100 km, CO2 emisyon 104 g / km. |
| Mass: | machin vid 1.385 kg - akseptab pwa brit 1.910 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4.580 mm - lajè 1.795 mm - wotè 1.445 mm - anpatman 2.700 mm - kòf 419-1.250 51 l - tank gaz XNUMX l. |
Mezi nou yo
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 59% / estati odomèt: 3.896 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 15,4 ane ( 139 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 7,1 / 11,9s (IV/V) |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 8,6 / 10,4s (W./VI.) |
| Vitès maksimòm: | 213km / h (NOU.) |
| tès konsomasyon: | 6,3 l / 100km |
| Konsomasyon gaz selon konplo a estanda: | 4,5 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 43,1m |
| AM tab: | 40m |
evalyasyon
Внешний вид обещает больше спортивности, чем может обеспечить Mazda3 SP CD150. Однако вы будете удивлены удобством использования, плавностью хода шасси и скромным расходом топлива!
Nou fè lwanj ak repwòch
motè a
konsomasyon
экстерьер, явление
bwat Kovèti pou
ekran pwojeksyon
интерьер недостаточно спортивный
son motè
Kawotchou sezon fredi
