Kout tès: Renault Clio GT 120 EDC
Clio GT se jis yon lipstick, ki sa nou rele li lokalman? Non. Sinon, ou pral rekonèt li an premye apre arive dinamik chofè a, men se sèlman sou pi pre enspeksyon ke w ap jwenn eksepsyonèl ki pi pwononse, yon beke dèyè, lèt GT sou griy la ak dèyè, tiyo echapman doub, miwa eksteryè koulè espesyal. epi, nan kou, gwo wou aliminyòm 17-pous nan yon gri tipik.
Se vrè ke vrè spoiler RS la ak koulè GT espesyal la ak ekla metalik yo si ou vle (150 € ak 620 €), men yo definitivman anfòm. Fè lwanj tou senk pòt yo, menm jan yo pa gate gade nan ak zen kache dèyè, men machin nan se apwopriye pi itil pou sa. Motè a pi fèb se akòz sèlman gwosè a modès nan disk yo fren nan devan an ak yon ti kras évident fren tanbou nan dèyè a, ki plen ak najwar pou pi bon refwadisman soti an deyò de la.
Clio GT a klere nan itilize chak jou. Malerezman, deziyasyon GT a pa fèt pou Van Grandtour, byenke pou 700 ero ou ka vini ak yon GT menm plis itil ak deziyasyon GT la. Blag sou kote, kabwèt la estasyon tou bay yon transpò relativman konfòtab nan timoun yo jadendanfan ak lekòl, sepandan, gen mwens espas nan chèz sa yo dèyè, ak kòf la nan 300 lit yo pral kapab tou fè acha nouvo ane a. Epi pandan ke li gen 40 pousan chòk rèd pase Clio regilye a, li pa alèz nan tout.
Transmisyon EDC doub-anbreyaj la (egzanp efikas Doub anbreyaj) se nan kou menm jan ak transmisyon an nan RS a plis pouvwa anpil: gwo pou kondwi trankil, pa vit ase oswa bèl ase pou kondwi dinamik. Nou espere ke li dwe menm pi sevè lè angaje RS Drive (modifye pèfòmans transmisyon, Piseta, rèd volan pouvwa ak sansiblite pedal akseleratè) ak pi fò lè chanje angrenaj oswa nan Acct ki ba nan konjonksyon avèk sistèm lan echapman, men li se pa. Li evidan nou pral oblije rete tann jiskaske yon bagay joli soti nan atelye a Renault Sport, oswa kèk adisyon soti nan Akrapovich ... Chofè a pral plis pase kontan ak chèz la ki gen fòm koki ak twa-te pale kwi volan e menm mwens plastik sou levye a Kovèti pou ak zòrèy volan.
Yon lòt pwoblèm leve ak sa a adisyon, sètadi foul moun yo dwa anba volan an, menm jan gen kontwòl radyo yo, levye a dwa sou volan an ak earloop la pou upshifts pran anpil ti espas. Pou 500 ero, ou ka vini ak yon èd pakin ranvèse ak yon kamera rearview ki machin nan tès tou te gen, ak pou yon ti imè, sistèm nan R-Sound Efè toujou vini an sou la men. Kouman sou son an nan yon motosiklèt antik, Clio V6 oswa Clio Cup kous? Sinon, sèlman nan moun kap pale epi sèlman pou pasaje yo, kidonk nou toujou pou bon klasik yo fin vye granmoun, ki fè yo soti nan materyèl san konte nan Mali Hood.
Motè a se etonan byen file nan jis 1,2 lit deplasman, ki, nan kou, se akòz turbokonpreseur la. Koupl la nan rpm pi ba se tèlman gwo ke ou kondwi li prèske tankou yon dyezèl, men nan pi wo rpm nou te manke yon son yon ti kras plis nòb. Inconvénient la sèlman nan kat-silenn lan se konsomasyon gaz, ki plane alantou nèf lit nan tès la, sèlman majinal pi bon sou yon janm nòmal raz. Chasi a ak volan elektrik la kontwole elektrik yo byen kominikasyon, kidonk menm ak kawotchou sezon fredi, ou konnen egzakteman ki lè ak ki kantite machin nan pral glise yon ti kras si ou manyen li abilman. Nan 130 km / h, motè a ak bwat la nan Kovèti pou tèt te deja k ap vire nan 3.200 rpm, ki nan tèt li se pa pi bèl la, men isit la ou bezwen ajoute yon rafal yon ti kras plis pwononse nan van. Men, nou ta padonnen l 'menm plis si sèlman bwat la ak sèn motè pèmèt pou yon ti kras plis plezi lè konplètman akselere. Ala ti kras yo manke ...
Clio GT a se yon gwo baz pou yon machin espò, se sèlman ti reparasyon (ke yo rele tou amann akor) ki manke. Nan fen a, 1,2-lit turbo a vire soti nan deziyasyon GT ki pi apwopriye.
Tèks: fènwa Aljosha
Renault Clio GT 120 EDC
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Renault Nissan Sloveni Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 11.290 € |
| Pri modèl tès: | 17.860 € |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Vitès maksimòm: | 199 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 8,8l / 100km |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - gaz turbo - deplasman 1.197 cm3 - maksimòm pouvwa 88 kW (120 hp) nan 4.900 rpm - maksimòm koupl 190 Nm nan 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transfè enèji: | se motè a kondwi pa wou yo devan - yon bwat robo 6-vitès ak de anbreyaj - kawotchou 205/45 R 17 V (Yokohama W Drive). |
| Kapasite: | vitès tèt 199 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 9,9 s - konsomasyon gaz (ECE) 6,6 / 4,4 / 5,2 l / 100 km, CO2 emisyon 120 g / km. |
| Mass: | machin vid 1.090 kg - akseptab pwa brit 1.657 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4.063 mm - lajè 1.732 mm - wotè 1.488 mm - anpatman 2.589 mm - kòf 300-1.146 45 l - tank gaz XNUMX l. |
Mezi nou yo
| T = 2 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 86% / estati odomèt: 18.595 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 18,1 ane ( 128 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 199km / h (NOU.) |
| tès konsomasyon: | 8,8 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 47,8m |
| AM tab: | 40m |
evalyasyon
Dezavantaj nan pi gwo nan machin sa a se pa motè a pi fèb, men bwat la, ki pa pi vit oswa pi bèl nan pwogram nan RS Drive. Epitou, lè sa a, son motè a ta ka pi pwononse, espesyalman lè w ap chanje angrenaj...
Nou fè lwanj ak repwòch
chèz devan, volan espò
EDC bwat (kondwi lis)
senk kou
R efè son
kle entelijan
bri a 130 km / h
konsomasyon gaz
plastik sou levye a Kovèti pou ak zòrèy volan
