Kout tès: Renault Megane RS 275 Trophy
Jis gade l '. Li fè nou konnen ke sa a ka pa pi entelijan bagay yo fè - li lèd gade nan yon limyè trafik nan direksyon chofè a nan yon Megane konsa. Non, nou pa panse li pral bat ou oswa nenpòt bagay konsa. Nou ka sèlman di ke li ka ke ou pral byento ap gade dèyè a nan yon machin ki gen badging RS. Nan Renault, nou abitye tann yon ti jan pou jwenn vèsyon an pi file.
Premye RS amelyore deja te pote etikèt Trophy a, Lè sa a, kòm yon rezilta nan koperasyon ak ekip la F1, Red Bull Racing modèl la te pran sou baton an, epi kounye a yo te retounen nan non orijinal la. An reyalite, sa a se yon seri espesyal ki te resevwa kèk amelyorasyon teknik ak Pwodwi pou Telefòn kosmetik. "Èske li pi fò pase RS regilye a?" se premye kesyon tout moun ki wè li. Wi. Enjenyè Renault Sport yo te dedye tèt yo nan motè a epi yo te peze yon siplemantè 10 puisans soti nan li, kidonk li kounye a kenbe 275 inite.
Li se vo anyen ke tout kavalye ki disponib apre peze switch la RS, otreman nou ap monte nan mòd motè nòmal ak "sèlman 250 puisans". Merit la nan ogmantasyon nan pouvwa pa ka atribiye pa sèlman nan franse a, men tou, espesyalis yo Sloveni. Chak Trophy ekipe ak yon sistèm echapman Akrapovic, ki se konplètman te fè nan Titàn e konsa, nan adisyon a yon pliye motè plis bèl, ofri tou, jan yo di, ak Akrapovic, yon konplo koulè pi bèl. Oke, nan kou, youn pa ta dwe pèdi devan je nan lefèt ke akòz melanj lan Titàn, tankou yon sistèm echapman siyifikativman kontribye nan rediksyon an nan pwa machin.
Ann klarifye: tankou yon twofe pa gwonde oswa krak. Nou pa gen dout ke Akrapovich pa t 'kapab pwodwi yon echapman ki ta kraze tanbou yo. Nan premye fwa, sa a pral ale pi lwen pase tout nòm legal, ak kondwi tankou yon machin byen vit vin raz. Se poutèt sa, yo te kap chèche sonorite nan dwa, ki se kounye a epi Lè sa a, koupe pa gwonde la nan echapman an. Sa a se egzakteman fòm nan dwa nan kondwi plezi, lè nou rechèch pou vitès la motè dwa ak Lè sa a, ekstrè sa yo son soti nan li. An dezyèm plas sou lis la nan patnè devlopman pou RS a se mak ki renome mond lan chòk Öhlins, ki te dedye Trophy li yo reglabl asye chòk sezon prentan Trophy li yo. Twous sa a se rezilta N4 klas Megane Realist kous machin nan epi pèmèt chofè a ajiste rèd chasi ak repons chòk.
Pasaje ras-èspri pral tou pran bon swen nan kabin an. Sa a se laverite espesyalman pou chèz yo kokenn wòch Recaro ekselan. Se vre ke ou gen pou avanse pou yon ti kras yo ka resevwa nan machin nan, men yon fwa ou antre nan chèz la, ou pral santi tankou yon ti bebe nan janm manman ou. Menm volan an Alcantara ak asanblaj kous wouj nan mitan an pral pèmèt ou toujou kenbe volan an ak tou de men yo. Genyen tou pedal aliminyòm ekselan ki dwat apa, se konsa teknik nan zòtèy-a-talon pral fè jwe fent la. Soti nan yon pèspektiv itilizatè, li enpòtan yo konsantre sou aksè a ak D 'nan ban an tounen.
Menm enstale yon chèz timoun nan konektè yo ISOFIX pral akimile kalori pou twa manje nan yon jounen. Ak yon lòt bagay ankò: Mwen te pwomèt ke chak fwa mwen te wè solisyon ki pi bon nan mitan konpetisyon an, mwen ta fè lwanj kle a Renault oswa kat pou aksè men-gratis nan machin nan. Lwanj toujou enpòtan. Ki sa ki sou vwayaj nan tèt li? Premyèman, lefèt ke nou imedyatman chanje RS chak fwa machin lan te kòmanse. Epi yo pa tèlman paske sa yo 250 "chwal" yo pa ase pou nou. Okòmansman, paske se lè son an chanje, epi li bèl pou tande grunt nan echapman an.
Li se pi plis pase jis akselerasyon, li se yon seri etonan fleksibilite nan tout angrenaj. Lè yon obstak nan fòm lan nan yon kamyon k ap deplase a 90 kilomèt alè vini nan liy rapid la, li se ase akselere nan sizyèm angrenaj, ak moun ki dèyè ou yo ap toujou sezi pa akselerasyon an. Sepandan, si ou pran yon wout plis likidasyon, ou pral byen vit reyalize ke twofe a se nan kay la. Yon pozisyon ekstrèmman net se rezon ki fè yon Megane konsa pral byen metrize pa menm pasaje ki gen mwens eksperyans, pandan y ap kat piston Brembo konpa bay ralantisman efikas. Megane Trophy se yon ti kras plis pase sis milyèm pi chè pase "erezi" abityèl la. Li ka sanble anpil, men si ou al achte nan Elins, Rekar ak Akrapović pou kont li, ou pral byen vit double nimewo sa a.
Tèks: Sasa Kapetanovic
Renault Megane RS 275 Trophy
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Renault Nissan Sloveni Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 27.270 € |
| Pri modèl tès: | 33.690 € |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 6,8 s |
| Vitès maksimòm: | 255 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 7,5l / 100km |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - gaz turbo - deplasman 1.998 cm3 - maksimòm pouvwa 201 kW (275 hp) nan 5.500 rpm - maksimòm koupl 360 Nm nan 3.000 rpm. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè-kondwi wou devan - 6-vitès transmisyon manyèl - kawotchou 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kapasite: | vitès tèt 255 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 6,0 s - konsomasyon gaz (ECE) 9,8 / 6,2 / 7,5 l / 100 km, CO2 emisyon 174 g / km. |
| Mass: | machin vid 1.376 kg - akseptab pwa brit 1.809 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4.300 mm - lajè 1.850 mm - wotè 1.435 mm - anpatman 2.645 mm - kòf 375-1.025 60 l - tank gaz XNUMX l. |
Mezi nou yo
| T = 22 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 78% / estati odomèt: 2.039 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 6,8s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 14,8 ane ( 161 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 6,3 / 9,8s (IV/V) |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 6,4 / 9,3s (W./VI.) |
| Vitès maksimòm: | 255km / h (NOU.) |
| tès konsomasyon: | 11,5 l / 100km |
| Konsomasyon gaz selon konplo a estanda: | 8,8 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 36,0m |
| AM tab: | 39m |
evalyasyon
Regilye Megane RS a ofri anpil, men etikèt Trophy a fè li machin pafè pou plezi kondwi reyèl. An jeneral, sa a se yon seri Pwodwi pou Telefòn teknolojik ki pi chè sou vant gratis pase nan tankou yon Megan pake.
Nou fè lwanj ak repwòch
motè (koupl, fleksibilite)
D 'Akrapovich a
chèz
Renault kat men lib
spacesse sou ban an tounen
kont lizibilite
