Kout tès: Renault Megane RS 280
Lè ou panse tounen nan istwa otomobil, lè ou panse a segman nan machin, ki nan Sloveni yo rele klas la Limousine espò, nou tout pito yo rele li klas la "hatchback cho"? Petèt jouk 2002, lè Ford prezante konsantre RS la? Oswa menm plis, premye jenerasyon Volkswagen gòlf GTI a? Oke, reyèl pyonye a te Renault 1982 la nan vèsyon an Alpine Turbo (sou zile a li te rele Gordini Turbo a). Retounen nan 15, Renault pa t 'menm sispèk ke klas sa a ta vire nan yon ras gwo pandan 225 ane ki sot pase yo, ki rele "konbyen chwal yo pral mete sou yon pè wou kenbe machin nan prale." Deja nan konsantre RS a, nou doute si li te posib yo transfere tout bagay pi gwo pase sa yo XNUMX "chwal" nan wout la. Kadna a mekanik diferans te tèlman agresif ke li literalman chire volan an soti nan men chofè a, ak lè akselere, machin nan leve tankou si li te vle "glise". Erezman, ras la te vizan pa sèlman peze otan pouvwa soti nan motè a ke posib, men pi wo a tout transfere pouvwa sa a sou wout la pi byen ke posib.
Renault byen vit antre nan jwèt la epi, ansanm ak Meghan, rete yon pati enpòtan nan ras la jouk jounen jodi a. Depi yo te gen yon bon eksperyans nan depatman espòtif nan Renault Sport, ki tout ane sa yo te prezan pa sèlman nan Fòmil 1, men tou, nan anpil konpetisyon kous, machin yo toujou ofri plis sportivite e petèt yon ti kras mwens konfò. ... Men, te gen anpil achtè kap chèche jis sa, ak Megane RS a te toujou youn nan ki pi popilè "hatchbacks yo cho" alantou.
15 ane apre premye Megane RS la, Renault te anbake twazyèm jenerasyon machin espò sa a bay kliyan yo. San dout, li te kenbe aparans diferan li ki asosye avèk rès "sivil la" nan fanmi Megan, men li toujou distenge l 'ase yo dwe rekonèt. Petèt foto yo se yon ti kras enjis l ', depi nan lavi reyèl li aji pi plis agresif ak pwisan. Sa a se pwouve pa lefèt ke defans yo se 60 milimèt nan devan an ak 45 milimèt pi laj nan dèyè a pase Megane GT la. San dout pi frapan nan sa yo se diffuser la dèyè, ki pa sèlman amelyore aparans spòtif machin nan, men tou, ede ogmante fòs yo ki kenbe machin nan desann pandan y ap kondwi. Pandan ke yon fwa nou te vle wè Megana RS la nan konbinezon an tipik koulè Gordini, kounye a achtè ap gen pou rezoud pou yon nouvo koulè eksteryè ke Renault rele Tonik zoranj.
Nou prefere konsantre sou pati sa yo nan machin nan ke yo pèrsu pa dèyè chofè a devan je yo nan obsèvatè a. E non, nou pa vle di bon ase plas faktori (men yo toujou pa gwo Recar ki te yon fwa ekipe nan Megane RS la). Nan materyèl pwomosyonèl ki akonpaye nouvo Megane RS la, premye paragraf la mansyone tout amelyorasyon ki fèt nan chasi a. Lè sa a malgre lefèt ke nouvo jenerasyon Repiblik la nan Sloveni pote yon inite pouvwa konplètman nouvo. Men, plis sou sa pita ... An reyalite, sa a konfime tèz la susmansyone ke se devlopman nan klas sa a nan machin sitou ki vize a amelyore pèfòmans kondwi. Ki nouvo Megane ka ofri? Byen lwen ki pi remakab la se nouvo sistèm nan volan kat wou. Sa a se pa egzakteman yon envansyon revolisyonè, tankou tankou yon sistèm te pwopoze pa Renault nan 2009 nan Laguna GT a, men kounye a yo te klèman te santi ke RS a te kapab vini an sou la men. Ki sa li reyèlman sou? Sistèm nan vire wou yo dèyè nan direksyon opoze a devan an nan vitès ki pi ba ak nan menm direksyon an nan vitès ki pi wo. Sa a bay pi bon manyablite ak fasilite nan manyen lè wap kondwi dousman, osi byen ke pi bon estabilite nan vire pi vit. Men, si sistèm lan nan kèk modèl Renault byen vit ta vle chanje koulè nan oubli, li ka rive yo ke yo pral kenbe l 'nan Repiblik la nan Sloveni, depi nou kwè ke machin nan se parfe kontwole paske nan sa. Santi a ke yo te kapab avèk presizyon mete direksyon an anvan ou antre nan yon vire ak kontwole volan an nan yon vire se enteresan. Sa ki pi enpòtan, li enstile te ajoute konfyans nan machin nan ak ankouraje chofè a jwenn ekstrèm yo bay nan chasi a. Sa a ka jwenn ak nouvo Megane RS a nan de vèsyon: Sport ak Cup. Premye a se douser ak plis apwopriye pou wout nòmal, ak dezyèm lan, si ou renmen pou yo ale nan tras la ras de tan zan tan. Sa a se youn nan rezon ki fè vèsyon an premye ekipe ak yon seri elektwonik diferans, pandan ke yo nan dezyèm ka a, pouvwa transmèt nan wou yo devan atravè yon Torsn mekanik diferans-glise limite. Sou tou de kalite chasi yo, kòm yon karakteristik nouvo, absòbe chòk idwolik yo te ajoute olye pou yo kawotchou yo ki deja egziste. Depi li se aktyèlman yon absòbe chòk nan absòbe nan chòk, rezilta a se pi bon absòpsyon nan chòk kout ak Se poutèt sa pi gwo konfò kondwi. Sepandan, machin tès nou an, ekipe ak yon chasi Cup, pa t 'padonnen vètebral anpil nan kondwi chak jou. Si nou te gen yon chwa, nou ta pran diferans lan Torsn ak fren yo pi byen nan pake sa a, pandan y ap kenbe douser, chasi a spòtif.
Swiv tandans nan pi piti gwosè motè, Renault deside tou enstale yon nouvo motè kat silenn 1,8 lit nan nouvo Megane RS la, ki menm gen yon ti kras plis pouvwa pase vèsyon ki pi pwisan nan RS Trophy la. pa egzakteman twòp nan klas machin sa a olye "spiky", men li la toujou yon rezèv pouvwa gwo, ki, gras a turbocharger la twin-scroll, ki disponib nan prèske tout seri vitès motè a. Megane tès la te ekipe ak yon ekselan transmisyon manyèl sis vitès ki konvenk ak vwayaj kout, presizyon ak yon rapò Kovèti pou byen kalkile. Ajisteman anpil ak ajisteman yo fèt pa sistèm nan Multi-Sense kounye a byen li te ye, ki kontwole prèske tout paramèt ki afekte kondwi, ak eksepsyon de amortiz, ki pa lajman reglabl. Natirèlman, depi tankou yon Megane se tou yon machin chak jou, li te bay anpil èd ak ekipman sekirite - soti nan kontwòl kwazyè aktif, otomatik frenaj ijans, siveyans pwen avèg, rekonesans siy trafik ak pakin otomatik. Malgre ke layout vètikal ekran sant la se yon solisyon pratik ak avanse, sistèm R-Link la rete youn nan lyen ki pi fèb nan machin sa a. Entwisyon, grafik ak pèfòmans pòv yo pa atribi pou fè djòlè. Se vre, sepandan, ke yo te ajoute yon app monitè RS ki pèmèt chofè a sere telemetrik epi montre tout done ki gen rapò ak kondwi ke machin nan anrejistre nan foul moun li yo nan detèktè.
Anplis de sa nan volan an deja mansyone kat-wou, nouvo Megane RS a konvenk ak yon pozisyon san patipri net ak serye. Se poutèt sa, kèk itilizatè yo ka prive de plezi, menm jan Megana se byen difisil yo aprann gide planifikasyon, ak anpil pito monte "sou ray". Pa gen anyen espesyal nan band nan motè a swa, sèlman nan kèk kote ou pral kontan ak frape nan echapman an lè ou downshift. Isit la nou mete djokèr a sou echapman an Akrapovich nan vèsyon an Trophy, ki espere frape wout yo byento.
Nou menm tou nou te lanse RS nan nouvo alantou kwen nan Raceland, kote mont lan te montre 56,47 segonn yo dwe sou menm jan ak jenerasyon anvan Trophy la. Bon kandida, pa gen anyen.
Renault Megane RS Energy TCe 280 - pri: + XNUMX rubles.
Enfòmasyon Debaz
| Pri modèl tès: | 37.520 € |
|---|---|
| Pri modèl baz ak rabè: | 29.390 € |
| Tès modèl pri rabè: | 36.520 € |
Depans (pou chak ane)
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - gaz turbo - deplasman 1.798 cm3 - pouvwa maksimòm 205 kW (280 hp) nan 6.000 rpm - koupl maksimòm 390 Nm nan 2.400-4.800 rpm |
|---|---|
| Transfè enèji: | kondwi devan-wou - manyèl 6 vitès - kawotchou 245/35 R 19 (Pirelli P Zero) |
| Kapasite: | 255 km/h vitès maksimòm - 0-100 km/h akselerasyon 5,8 s - Konsomasyon mwayèn gaz konbine (ECE) 7,1-7,2 l/100 km, emisyon CO2 161-163 g/km |
| Mass: | machin vid 1.407 kg - pwa total akseptab 1.905 kg |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4.364 mm - lajè 1.875 mm - wotè 1.435 mm - anpatman 2.669 mm - tank gaz 50 l |
| Bwat: | 384-1.247 l |
Mezi nou yo
| T = 26 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estati odomèt: 1.691 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 6,5s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 14,7 ane ( 160 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 5,7 / 9,5s (IV/V) |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 6,7 / 8,5s (W./VI.) |
| Konsomasyon gaz selon konplo a estanda: | 7,3 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 33,9m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 59dB |
evalyasyon
RS a Megane tou sikonbe nan tandans nan anba nan deplasman motè, men yo toujou te fè moute pou tèt li ak yon baro bon. Èske li pral kapab fè konpetisyon ak pi fò konpetitè? Isit la nan Renault, konsantre prensipal la se sou amelyore chasi a, ki definitivman mete RS la an premye plas nan moman sa a. Avèk pakè divès kalite li yo, chasi, chwa bwat, diferans ak plis ankò, li pral definitivman apèl nan yon pakèt domèn kliyan yo.
Nou fè lwanj ak repwòch
previzib, pozisyon net
kat volan wou
motè (pouvwa ak koupl ranje)
bwat egzak
bloke diferans mekanik
bon fren
R-Link sistèm enfotenm
plas (dapre Recar a soti nan RS anvan an)
enteryè monotone
Alcantara sou volan an se kote nou pa kenbe volan an
son motè mou
