Kout tès: Subaru Impreza e-Boxer (2020) // Samosvoya combinatorics

Subaru se youn nan manifaktirè yo ki pi nich ki nan XNUMX yo (ak pita) te vin t'ap nonmen non atravè lemond, prensipalman akòz pwomosyon siksè nan kondwi tout-wou nan motorsport.... M ap pale, nan kou, sou rasanbleman, kote dènye siksè yo te nan fen syèk la, yon Impreza ble ak yon vwa husky ak rims lò. Sepandan, li toujou rete yon icon nan kè yo nan amater ak amater espò.

Men, depi lè sa a anpil dlo te pase, envèstisman nan espò yo vin pi piti, fwa yo te chanje, pa te gen ase siksè ak ... Subaru kite espò a pou plis pase dis ane, ki te pèmèt li siviv.

Anplis, machin nan ki te pote mak sa a nan mond lan te manke pou kèk tan. E bay nouvo lejislasyon an, li pa sanble anyen tankou sa a ta ka rive nenpòt ki lè talè. Mwen mande ki jan li fasil pou mak pafwa abandone yon non yo te envesti dè milyon nan ...

Oke, yo finalman fini ak espò a, yo deklare.... Subaru se kounye a sinonim ak sekirite, itilizasyon ak konfò. Epi, nan kou, pa ibrid apwòch ekolojik la. Sa a te menm yon ti kras chantaj, depi apre ka dyezèl la, Subaru te deside tou ak yon pwoblèm motè dyezèl (ki te deja popilè sèlman nan Ewòp) prefere entèwonp epi vire nan direksyon pou elektrifikasyon... Sa a se ki jan e-boxer a parèt kòm premye, men se pa dènye faz nan elèktrifikasyon, byenke yo te fè wout yo ankò malgre lyen sere yo ak Toyota.

Dapre definisyon, li ta dwe yon ibrid twò grav, se sa ki, yon ibrid ki depann sou manivèl tanzantan ak asistans akselerasyon, rejenerasyon efikas, ak entèval pi long ak motè a koupe (naje nan faz la sispann ak kòmanse). Yon motè elektrik ak yon pouvwa 12,3 kW (16,7 hp) ak, sa ki enpòtan, 66 Nm te enstale nan lojman an nan bwat la CVT pi popilè.ki ede motè a, ak yon batri ityòm-ion enstale anba chèz la dèyè. Yon sèl sa a gen yon pouvwa olye modès (yon bon mwatye kWh).

De lit, kat silenn motè boxer, ki te di pou 80 pousan nouvo, tou te adapte pou sistèm hybrid la. Epi li tout ajoute jiska 133 liv sou echèl la. Oke, kat-silenn lan se toujou kapab devlope 110 kW (150 hp) ak koupl se yon modere 194 Nm, men nan yon wo 4000 rpm.ki sa yo te kapab peye, depi, nan kou, motè elektrik la ede nan seri a pi ba opere.

Subaru, sepandan, renmen fè djòlè ke li se yon ibrid inik twò grav, kòm li tou pèmèt pou kondwi elektrik konplè nan kondisyon ideyal, ki se otreman teyorikman posib men difisil reyalize nan lavi reyèl. Fondamantalman, lè faz frenaj la akonpaye pa yon ti desandan, epi ou sèlman bezwen kenbe yon vitès modere. Epi, nan kou, sa a se posib ak mouvman an dousman nan kolòn nan devan limyè trafik la ...

Sistèm nan vle tou kòmanse ak jis pouvwa a nan machin nan elektwonik, men apre yon mèt oswa de (lòt pase desandan an), òdinatè a dekouvri ke li pa pral travay, ak kat-silenn nan byen fèm pran sou wòl sa a.. Men, sa a dwe espere, depi tou de motè a ak batri yo modèst pwisan, ak Impreza a se pa yon machin limyè (1.514kg).

Pandan w ap kondwi, ko-egzistans nan e-motè a ak kat-silenn lan se pi plis intans branche tou, ak gras a transmisyon an CVT, ki gen dezavantaj li yo (mwen admèt, omwen nan Subaru), asistans motè elektrik la nan akselere se. menm plis akeyi. Sepandan, yo te ajoute tou yon switch nan modèl sa a pou chanje ant transmisyon spòtif ak entèlijan (jan yo di) koupl.

Oke, enteryè a se trè nouvo, men nan Impreza a li sanble tankou konsèpteur Subaru yo konplètman evite tandans modèn.

Nan mòd Sport, anfaz la se sou fè gwo itilizasyon pouvwa elektwonik ki disponib ak koupl ak yon pati diferan nan tren an. epi ak kondwi pi dousman, repons lan nan peze pedal akseleratè a se vre pi bon. Avèk entelijan, sa a se sitou sou konsomasyon ak konfò, kidonk traction se mwens entans, men dire pi lontan, pandan y ap batri a sèlman chaje pandan rejenerasyon (freinage).

Natirèlman, travay tou de inite yo ak èd nan machin elektwonik la se pi plis aparan ak kondwi pi dousman., espesyalman nan vil la ak ozalantou li yo, lè nenpòt ibridasyon reyèlman manifeste tèt li nan plen. Sou santye yo, sepandan, ou pral toujou gen yo dwe yon ti kras pasyan lè akselere difisil nan gwo vitès, byenke mwen dwe ajoute touswit ke kontwòl manyèl (levye sou volan an) ak chanjman ant sèt angrenaj vityèl ka prèske konplètman elimine sa a anmèdan. anviwònman chanjman konstan angrenaj.

Sinon li dwe di sa yo te fè Subaru te fè yon efò pou kenbe valè tradisyonèl yo nan vèsyon sa a tou, malgre lefèt ke kondwi ekonomik ak pèmanan tout wou pa mache men nan men.. Ak nan sans sa a li nesesè tou pou w konprann Impreza sa a - konsomasyon se pi ba, men ibridizasyon te tou itilize pou koupl adisyonèl ak pouvwa, ki ede tou oswa menm espesyalman lè kondwi tout wou vini nan devan an, Se poutèt sa tou nan kondwi pi dousman ak simonte monte desann.

Asire w, kondwi a plis pase merite distribisyon pouvwa egzanplè nan kwen pi vit, men koupl la modès motè fè li santi tankou traction toujou pa ka fini.

Anplis de sa, tout pèfòmans dinamik Impreza a te kenbe erezman, kòm pwa ibrid siplemantè a byen distribye nan tout machin nan (60kg nan dèyè a, 50kg nan devan an, rete nan mitan an), yo konnen sant gravite a. yo dwe ba. , chasi a vrèman byen balanse ak ajisteman enklinezon an prèske pafè.

An menm tan an, mwen te pi konfonn pa imedya a nan mekanis nan volan nan pozisyon an sant nan volan an., ki se espesyalman te santi sou track la. Nan lòt men an, nan ka ekstrèm, Kovèti pou volan an ka pi endirèk, pi vit. Mwen pa ka ede men panse, bay dinamik kondwi egzanplè, konbyen rezèv ki toujou kache nan chasi a, ki mande pou yon machin ki pi pwisan ...

De tout fason Combinatorial Subaru te toujou yon bagay espesyal, e menm si sa, yo te ale pwòp fason yo.. Yon modèl kontra enfòmèl ant ak pèmanan tout-wou kondwi ak ibridizasyon ak yon gwo pake nan ekipman estanda se yon rar, men an menm tan an (omwen nan yon sèten mezi) tou yon valè ajoute. Sòf si, nan kou, ou rekonèt li. Pou tout bagay sa a, avèk kalm ajoute solidite a notwa ak santiman sa a nan solidite, prèske fyab ak fasilite nan itilize.

Subaru Impreza e-Boxer (2020)

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	Subaru Itali
Pri modèl baz:	35.140 €
Pri modèl baz ak rabè:	35.140 €
Tès modèl pri rabè:	35.140 €
Pouvwa:	110kW (150 KM)
Akselerasyon (0-100 km / h):	10,0 s
Vitès maksimòm:	1979 km / h
ECE konsomasyon, sik melanje:	6,3l / 100km

Depans (pou chak ane)

Техническая информация

motè:	Motè: 4-silenn - 4-konjesyon serebral - boxer - petwòl - deplasman 1.995 cm3 - maksimòm pouvwa 110 kW (150 hp) nan 5.600-6.000 rpm - maksimòm koupl 194 Nm nan 4.000 rpm. Motè elektrik: maksimòm pouvwa 12,3 kW (16,7 hp) - maksimòm koupl 66 Nm.
Transfè enèji:	motè a kondwi tout kat wou - transmisyon an se yon varyateur.
Kapasite:	vitès maksimòm 197 km / h - 0-100 km / h akselerasyon 10,0 s - mwayèn konsomasyon gaz konbine (ECE) 6,3 l / 100 km, emisyon CO 143 g / km.
Mass:	machin vid 1.514 kg - akseptab pwa brit np
Dimansyon ekstèn:	longè 4.475 mm - lajè 1.775 mm - wotè 1.480 mm - anpatman 2.670 mm - tank gaz 48 l.
Bwat:	505-1.592 l

Nou fè lwanj ak repwòch

fini chasi, ti tilt

konfò ak ergonomics nan chèz la

anbreyaj ak transmisyon pouvwa

yon ibrid modere ki pèmèt menm plis

fòs ak karakteristik diferan nan enteryè la

jis depans desan, ki ka ogmante tou

Transmisyon CVT ka toujou montre "dan"

kòf