Kout tès: Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 Egzekitif
Soti nan sa a nou ka konkli ke Sloveni renmen kondwi nan konfò, itilize miltimedya machin, epi, louableman, pa ekonomize sou chwa pou yo sekirite ak sistèm asistans. Men, gen yon lòt eksplikasyon: a vas majorite de kliyan te chanje machin ki pi piti, sitou akòz ekonomi, ki vle di ke machin nan (nan longè) se pi piti, se konsa omwen yo pa bay moute sou ekipman ak konfò. Epi Toyota vize kliyan sa yo tou.
Ou ka jwenn yon RAV4 debaz pou osi piti ke 20.000 ero, ki toujou anpil pou moun ki pa genyen li, men nan lòt men an, li la pou moun ki devan yo nan tan yo nan yon SUV a la BMW X5, Mercedes-Benz ML oswa, petèt yon Lexus RX dedwi 50 oswa 70 mil ero, tou 40.000 ero siyifikativman mwens. Li klè pou kenbe nan tèt ou (ego sou kote) ke diferans lan klè nan tou de gwosè machin ak pwobableman pouvwa motè. Sèl konpansasyon posib (ak yon plak sou yon ego blese) se pi bon angrenaj. Nan pi bon, chofè ak pasaje yo pral santi yo gwo nan yon kabin ki gen menm plis yo ofri pase anvan an pi gwo ak, nan tout chans, pi chè machin.
Soti nan pwen de vi sa a, Toyota RAV4 nan pi bon li yo, tankou machin tès nou an, se yon chwa rasyonèl pou anpil moun. Lè sa a malgre lefèt ke li se pi chè pase baz la youn pa plis pase 100 pousan! Se vre, sepandan, ke li ofri achtè a yon gwo zafè.
Eksteryè a deja ekipe ak wou aliminyòm 18-pous, limyè devan ksenon, ak limyè dirije lajounen. Griyaj devan an se chrome-plake, miwa eksteryè yo gen koulè kò ak pouvwa-pliye, ak fenèt yo dèyè yo anplis tente. Ou pa bezwen yon kle pou w antre nan machin nan, Smart Entry ouvri pòt la epi Push Start kòmanse motè a san yon kle. Enteryè a se prèske nèt kouvri nan kwi - pa sèlman chèz yo ak volan, men tou, akoudwar santral la, sant konsole e menm tablodbò a.
Li klè ke li se gratui nan lis sa ki enteryè a tout antye te ofri, kite la jis mansyone sa yo ki pi enpòtan, tankou doub-zòn èkondisyone, otomatik gradyasyon nan glas la enteryè Retwovizè, yon gwo ekran ki bay enfòmasyon sou la sou -Konpitè tablo, navigasyon, radyo, osi byen ke yon kamera.pou èd ak ranvèse. An jeneral, anpil sistèm ede tou lè wap kondwi, tankou avètisman depa liy, avètisman sou kote avèg, e finalman, depi nou ekri sou yon utilitèr, gen yon sistèm tou pou ede ou desann ak desann.
Nan motè a? Wi, pi fò a, ki lòt bagay! Yon turbodyezèl 2,2-lit ak yon kapasite de 150 "puisans" ak yon deplasman nan plis pase yon sèl ak yon mwatye tòn, lou RAV4 a pa gen okenn pwoblèm. Sèl bagay ki enkyete m 'yon ti kras se transmisyon otomatik la, ki ofri tout konfò ak konvenyans men kontribye nan konsomasyon gaz olye segondè. Nou te gen yon tan difisil jwenn konsomasyon gaz mwayèn anba a sèt lit pou chak san kilomèt, ak nan kondwi nòmal e petèt pi dinamik, an reyalite li se apeprè nèf lit pou chak 100 kilomèt. Sepandan, RAV4 a se yon machin konplètman konvenk.
Li pa gen okenn pwoblèm kondwi pi vit, menm sou wout twisty, epi li pa fatige ak gran wout la. Vitès an mwayèn ka byen wo, men se pa twòp, paske, ankò akòz transmisyon otomatik la, vitès nan tèt se otan ke senk kilomèt pou chak èdtan mwens pase vèsyon an manyèl. Men, jan sa endike, transmisyon otomatik la tou bay plis konfò kondwi, ak anpil moun fasil abandone li lè yo ogmante vitès la tèt pa senk kilomèt pou chak èdtan. Apre yo tout, li renmen kabin la rich nonmen, ki vle di pi plis a anpil pase gwosè a nan motè a.
Tèks: Sebastian Plevnyak
Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 Egzekitif
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 40.300 € |
| Pri modèl tès: | 44.180 € |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 10,1 s |
| Vitès maksimòm: | 185 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 9,1l / 100km |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - deplasman 2.231 cm3 - maksimòm pouvwa 110 kW (150 hp) nan 3.600 rpm - maksimòm koupl 340 Nm nan 2.000-2.800 rpm. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondui tout kat wou - 6-vitès transmisyon otomatik - kawotchou 235/55 R 18 H (Yokohama Geolandar). |
| Kapasite: | vitès tèt 185 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 10,0 s - konsomasyon gaz (ECE) 8,1 / 5,9 / 6,7 l / 100 km, CO2 emisyon 176 g / km. |
| Mass: | machin vid 1.810 kg - akseptab pwa brit 2.240 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4.570 mm - lajè 1.845 mm - wotè 1.705 mm - anpatman 2.660 mm - kòf 547-1.746 60 l - tank gaz XNUMX l. |
Mezi nou yo
| T = 25 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 44% / estati odomèt: 5.460 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 17,5 ane ( 128 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 185km / h (NOU.) |
| tès konsomasyon: | 9,1 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 40,1m |
| AM tab: | 40m |
evalyasyon
Toyota RAV4 se youn nan kèk machin ki toujou nan pwodiksyon an Japon. Kòm sa yo, fòm li se definitivman dwe felisite, epi li tou delivre pi wo pase mwayèn konfò enteryè. Men, pa fè okenn erè: sa a se pa yon machin pasaje ak toujou gen kèk dezavantaj oswa "diferans" men nan lòt men an, nan kou, gen kèk avantaj nan yon utilitèr. Men, konpare ak jenerasyon anvan an, sa a se definitivman yon machin pi bon.
Nou fè lwanj ak repwòch
fleksibilite ak pouvwa motè
ekipman estanda pi wo pase mwayèn
santi w nan kabin an
