Pi gwo a nan chantye yo Polonè
Bato a pi gwo nan chantye Polonè se konpayi an esansyèl Pierre LD.
Si nou antre fraz "pi gwo bato ki te bati nan Polòy" nan yon motè rechèch popilè sou Entènèt, nou pral imedyatman wè yon atik ki di ke sa a se yon bato kontenè "Katrin Rickmers", ki te bati pou yon bato Alman, ki gen yon longè plis pase. 286 m, yon lajè 32 m ak yon kapasite pote 57 DWT. Oke, nou vle di pi gwo a, pa pi long la. Nan konstriksyon bato, espesyalman nan ka a nan bato komèsan, mezi a nan gwosè yo se kapasite a pote, epi yo pa dimansyon yo ekstèn. Oke li nan 000 kont 57 dwt
z seri B-562?
Konstriksyon Pierre LD selon règleman yo ak anba kontwòl Bureau Veritas te kòmanse nan Chantier naval la. Konsènan Komin Pari a. Nan mwa Out 1990, kil la te mete la, ak bato a te resevwa klas sa a: 13/3 + Ore Bulk Carrier, Deep Sea, Aut. Li te tou respekte kondisyon yo nan tout règleman entènasyonal yo ak peyi pwopriyetè bato a, jan sa nesesè.
Bato kago versatile sa a te fèt pou transpòte minrè, chabon, grenn, alumina ak lòt kago esansyèl. Li te yon sèl-rotor, ak yon pil lis, ak yon sipèstrikti ak yon chanm motè nan dèyè a. Kok totalman soude li yo te divize pa bulkheads étanche nan konpatiman: yon forepeak ak yon lòj chèn, nèf kenbe, yon chanm motè ak yon afterpeak ak yon lòj volan.
Kliyan an se te mèt bato franse Société Louis Dreyfus et Cie. Designer an chèf nan enstalasyon an B-562/1 se te yon mèt nan syans teknik. Peter Philip, chèf designer - majisyen. eng. Jerzy Straszynski, chèf teknològ konstriksyon - eng. Edmund Pior, ak mason prensipal la - Mieczysław Gurny. Chèf Depatman Konstriksyon an te Eng. Jan Rembalski, bato Filemon Ligmanovski, ak sou non tèt la nan kontwòl kalite nan travay te pote soti eng. Marek Rulka.
Pandan travay konstriksyon, travayè chantye yo te fè eksperyans moman difisil nan ensètitid ak pèdi anpil nè. Pou reyalize bon rezilta ekonomik yo, yo te eseye minimize kondisyon yo nan ekipe pati, ki te anpil fasilite pa bati gwo waf la sèk. Pou fè sa, depatman ekipman yo te antre nan li pi vit ke posib, pandan y ap kòk bato a te toujou ap grandi la. Se te yon pwosesis pwodiksyon trè efikas, men li te mande kowòdinasyon tout travay nan waf la. Bagay ki pi enpòtan an se te pwovizyon alè nan dokiman ak enstriman ak aparèy pou chak inite. Kòm pou lèt la, soutretan anjeneral ranpli obligasyon yo, men se sèlman sou kondisyon an ke yo te resevwa peman imedyatman pou yo, pa t 'dakò ak yon prè.
Epi depi endistri konstriksyon bato a te tonbe nan moman difisil e faktori yo pa t gen ase lajan pou finanse pwodiksyon aktyèl la, te gen anpil pwoblèm ak peman sa a. Gdynia "Komuna" a tou te antre nan pwoblèm. Li t ap tann livrezon an pou Pierre L.D. motè prensipal ki soti nan "Cegelski" ak transmisyon, shafting, rudder ak elis soti nan "Zamech". Nan faktori sa yo - nan Poznan ak Elblag - aparèy sa yo te pare, men yo, nan vire, yo te ap tann pou lajan nan chantye yo.
Lè sa a, tout ekòs ak ekipman konpatiman, eksepte pou W-1, te travay nan waf la sèk nan yon konpayi asirans esansyèl. W-7 ak pent Malmet yo, ki te gen kawo tè metal pou konsève ak penti, te gen yon travay redoutable. Yo te fè sa yo te kapab, men yo te sispann pa nèf kago kenbe 24 m wotè, menm jan ak yon gratsyèl 8 etaj. Li ta pi bon pou yo sèvi ak ekipman espesyalize pou travay yo, men chantye a nan Gdynia te gen sèlman yon sèl ekipman sa yo - yon anvwaye idwolik ak yon kontak nan 27 m. Se poutèt sa, plant la te fè fas a yon nouvo pwoblèm - achte ijan nan de plis. aparèy sa yo pou lajan etranje. Lajan an pa pral definitivman gaspiye, kòm mèt bato franse a te kòmande yon total de kat bato nan seri sa a. Pentr yo pral kenbe 36 kenbe sa yo ak yon kapasite total de 736 m000.
Travay antretyen ak penti yo gen gwo enpòtans tou paske posiblite pou mete bato a an operasyon nan kondisyon ki make nan kontra a depann sitou sou yo.
Pandan tan tann sa a pou livrezon kontraktè yo, premye dat lansman veso a, ki te pwograme pou 15 jen 1991, te pase. Yon ti tan apre sa, sepandan, chantye a yon jan kanmenm te jwenn lajan pou aparèy yo mansyone pi wo a, e deja nan mwa Jiyè motè prensipal yo te kòmanse rive ak pati, mas la total ki depase tòn 750. Pi lou a nan yo se arbr a ki peze 113 tòn ak motè a. tank ki peze 83 tòn yo te transpòte sou espesyal, kabwèt etranj. Zamech Elblag a te delivre pwodwi li yo tou, epi anplwaye W-1 te kòmanse rasanble yo nan yon vitès akselere. Travay la te fèt lajounen kou lannwit, san entèripsyon. Lè yon brigad tounen lakay li, yon lòt pran plas li. Tout depatman an te sispann nan tout jou ferye pandan peryòd sa a. Li ta dwe pran 23 jou pou rasanble yon motè nan gwosè sa a, ak bato yo te fè menm bagay la nan 17 jou. Lòt aparèy yo te enstale tou nan tan rekò. Wout kòmanse a te deja louvri nan moman sa a.
Bato a te okipe 70% nan longè gwo waf la, ak rès la te okipe pa yon gwo 90-fò blòk stern nan kalite B-563, ki te bati pou mèt bato Britanik Zenith la. Se gwosè Pierre LD ki te fè lansman an trè long, difisil ak teknikman konplèks. Li te kòmanse egzakteman midi dimanch 4 out 1991, epi li te fini yon ti tan anvan minwi, lè tout basen an te plen ak dlo epi veso a te vin bouye. Lendi maten, sis remorqueur te pran li soti nan waf sèk la.
ak mare nan waf ekipman an. Nan moman sa a, travay sou li te konplete pa prèske 75%. Yo te ka pi gwo, men pa t 'gen ase penti abazde penti anndan an nan kenbe a.
